Clasificación de los buques de ingeniería offshore
Los buques de trabajo de servicios públicos y los buques de suministro de plataformas son buques permanentes para operaciones de perforación en alta mar y también son los dos tipos de buques de ingeniería en alta mar con el mayor volumen de construcción. Según las estadísticas, el número total de buques de trabajo de tres propósitos en el mundo llegará a unos 3.000 en 2015, y el número total de buques de suministro de plataformas también llegará a unos 2.600.
Los buques de suministro de plataformas (PSV para abreviar) son los principales responsables del transporte de personal y materiales a las plataformas marinas. Con el desarrollo de aguas profundas, el tamaño y la capacidad de carga de las válvulas de seguridad de presión son cada vez mayores. Los tipos de barcos convencionales alcanzan más de 3.000 TPM, y los más grandes se acercan a los 5.000 TPM. Los materiales que puede transportar incluyen no sólo combustibles tradicionales, agua de perforación y agua dulce, sino también sistemas de carga seca a granel, lodo y salmuera de perforación, aceite base, metanol, etc.
Por el contrario, los buques de trabajo de tres propósitos, también conocidos como Anchor Handling Tug Supply (AHTS), no sólo pueden remolcar, levantar y anclar grandes estructuras como plataformas de perforación, posicionar dinámicamente y suministrar suministros, sino también Utilizado como barco de rescate de emergencia en determinadas situaciones. La mayor diferencia con el PSV es que AHTS tiene su propio tractor y pinzas para tiburones para remolcar y anclar equipos en alta mar. La popa de este tipo de barcos suele ser abierta, lo que permite no sólo soportar anclajes especiales, sino también realizar difíciles operaciones de remolque y amarre.
La similitud entre los dos barcos anteriores es que generalmente se instalan una cierta cantidad de sistemas neumáticos de manejo de carga a granel y sistemas de manejo de lodo líquido. Los sistemas de transporte a granel se utilizan principalmente para transportar materiales de perforación petrolera (como cemento, polvo de barita, polvo de tierra, etc.). ) se transmite a la plataforma a través de un dispositivo de transmisión neumática. El trabajo del sistema de tratamiento de lodo es entregar una cantidad y tipo específico de lodo a la plataforma de acuerdo con los requisitos de la plataforma, o recuperar el exceso de lodo de la plataforma y enviarlo a tierra para un tratamiento libre de contaminación. Además, un gran número de barcos nuevos construidos para operaciones en aguas profundas también están equipados con un sistema de suministro de metanol/etilenglicol que transporta inhibidores de hidratos, que es un sistema de bombeo altamente eficiente impulsado por un sistema hidráulico y que cumple con las regulaciones de convenios como el IBC. y MARPOL.
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