Reglamento de gestión del estacionamiento urbano de vehículos motorizados de la ciudad de Quanzhou
Otras áreas sujetas a gestión de urbanización serán organizadas y delineadas por el gobierno popular del condado (ciudad, distrito), la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Quanzhou y el Comité de Gestión de la Zona de Inversión de Taiwán, y se anunciarán al público. Artículo 3 El término "estacionamiento" mencionado en este Reglamento se refiere a los lugares para estacionar vehículos de motor, incluidos los estacionamientos públicos, los estacionamientos equipados, los estacionamientos temporales y los espacios de estacionamiento en la vía pública.
Los estacionamientos públicos para vehículos se refieren a lugares de estacionamiento para vehículos motorizados que se construyen de forma independiente de acuerdo con la planificación y están abiertos al público.
Un estacionamiento es un lugar para estacionar vehículos de motor que está habilitado de acuerdo con las normas para la construcción de plazas de estacionamiento.
Los estacionamientos temporales se refieren a lugares para el estacionamiento de corta duración de vehículos de motor que se instalan en terrenos a construir, esquinas de terrenos baldíos, etc.
Las plazas de aparcamiento en carretera se refieren a los lugares situados en las vías abiertas al público para el estacionamiento temporal de vehículos a motor.
Los estacionamientos operativos se refieren a estacionamientos públicos, edificios de apoyo, estacionamientos temporales y espacios de estacionamiento en la calle que están abiertos al público y brindan servicios de estacionamiento de pago para vehículos de motor. Artículo 4 La gestión de los estacionamientos de vehículos de motor se adhiere a los principios de planificación general, suministro razonable, gestión científica y estricta aplicación de la ley, y construye un patrón de trabajo de gestión de estacionamiento con liderazgo gubernamental, cooperación departamental, participación social y gobernanza coordinada. Artículo 5 Los gobiernos populares municipales y distritales (ciudades, distritos) fortalecerán el liderazgo en la gestión del estacionamiento de vehículos de motor, incorporarán la gestión del estacionamiento en el sistema de transporte integral urbano, asegurarán la inversión financiera, coordinarán y organizarán la implementación del trabajo de gestión del estacionamiento y promoverán el estacionamiento refinado. gestión para lograr el objetivo de un estacionamiento estandarizado, ordenado y conveniente.
Las oficinas de subdistrito (gobiernos populares de los municipios) deben incorporar el estacionamiento en la gestión de la red, cooperar con los departamentos pertinentes en publicidad, educación, orientación y apoyo para la gestión del estacionamiento de vehículos de motor dentro de su jurisdicción, y coordinar el estacionamiento ** * Realizar autonomía de estacionamiento y otros trabajos en zonas compartidas, excavaciones, obra nueva y residenciales.
El comité de residentes (comité de aldea) ayuda a la oficina del subdistrito (gobierno popular del municipio) en la gestión del estacionamiento de vehículos de motor dentro de su jurisdicción. Artículo 6 El departamento de gestión urbana coordinará específicamente la gestión del estacionamiento de vehículos de motor y será responsable de la supervisión y gestión diaria de los estacionamientos públicos, apoyando la construcción y los estacionamientos temporales para vehículos de motor.
Las autoridades de planificación y recursos naturales son responsables de la planificación y gestión de la construcción de estacionamientos de vehículos de motor.
Las consejerías competentes de vivienda y desarrollo urbano-rural son responsables de la supervisión y dirección de la construcción de aparcamientos públicos para vehículos a motor y aparcamientos.
El departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública es responsable de la gestión del estacionamiento de vehículos de motor en las vías y de la gestión de las plazas de aparcamiento en las vías.
Los departamentos de desarrollo y reforma, finanzas, medio ambiente ecológico, transporte, supervisión y gestión del mercado, defensa aérea civil, activos estatales, construcción digital, impuestos, protección contra incendios y otros departamentos competentes son responsables del trabajo relacionado con gestión del aparcamiento de vehículos a motor de acuerdo con sus respectivas competencias.
Si los departamentos competentes, como los órganos de gestión urbana y seguridad pública y la gestión del tráfico, descubren violaciones de las disposiciones de este reglamento e involucran las responsabilidades de otros departamentos, copiarán de inmediato la notificación y la transferirán para su procesamiento. Artículo 7 Promover la informatización y la inteligencia de los servicios de aparcamiento, de gestión y de aplicación de la ley. Establecer un sistema integral de servicios de información de gestión de estacionamiento, promover la aplicación de tecnología de estacionamiento, fomentar la introducción de tecnologías avanzadas como la computación en la nube, big data e Internet de las cosas, y desarrollar software de orientación inteligente, seguridad pública y aplicaciones de estacionamiento. Artículo 8 Las agencias estatales, los grupos sociales, las empresas, las instituciones y los hogares industriales y comerciales individuales harán un buen trabajo para mantener el orden de estacionamiento frente a sus puertas.
Fomentar el establecimiento de asociaciones industriales de estacionamientos, formular normas de autodisciplina de la industria y establecer un mecanismo de evaluación de la credibilidad y la calidad del servicio de la industria.
Abogar por los viajes ecológicos y animar a los ciudadanos a elegir el transporte público y los vehículos no motorizados para viajar.
Cualquier unidad o individuo tiene derecho a desalentar y denunciar violaciones de estas normas. El departamento de gestión urbana, junto con los órganos de seguridad pública, gestión del tráfico, supervisión y gestión del mercado y otros departamentos competentes, anunciará al público los métodos de notificación.
Capítulo 2 Planificación y construcción de estacionamientos Artículo 9 Los estacionamientos implementarán posicionamiento clasificado y suministro diferenciado para satisfacer adecuadamente las necesidades de estacionamiento residencial y controlar adecuadamente las necesidades de estacionamiento para viajes, revitalizar los recursos de estacionamiento existentes y mejorar la eficiencia de utilización, los nuevos estacionamientos estarán equipados con estacionamientos; Principalmente, aparcamientos públicos, complementados con aparcamientos temporales y plazas de aparcamiento en vía. Artículo 10 Los departamentos competentes de recursos naturales y planificación, de conformidad con la autoridad de gestión de la planificación, organizarán la elaboración de planes especiales para los estacionamientos de vehículos de motor en colaboración con los departamentos competentes de gestión urbana, órganos de seguridad pública, gestión del tráfico, desarrollo y Las normas de reforma, transporte, vivienda y construcción urbana y rural, defensa aérea civil y protección contra incendios y configuración de espacios de estacionamiento se informarán al gobierno popular al mismo nivel para su aprobación antes de su promulgación e implementación. Se debe escuchar plenamente la opinión pública durante el proceso de preparación.
La elaboración de planes especiales para estacionamientos debe basarse en las necesidades de desarrollo urbano y de desarrollo del tráfico rodado, combinadas con las características de ubicación de cada zona funcional de la ciudad, integrando recursos superficiales y subterráneos. combinar aparcamientos con centros de transporte urbano y diseñar racionalmente aparcamientos e instalaciones de carga de vehículos eléctricos.
Al formular estándares de configuración de estacionamiento, los estándares de configuración de estacionamiento de edificios deben determinarse científica y razonablemente en función de la naturaleza de los diversos proyectos de construcción y las necesidades de estacionamiento de vehículos motorizados, y deben evaluarse de manera oportuna según el desarrollo urbano y cambios en el tráfico vial. De acuerdo con los resultados de la evaluación, los estándares de configuración del estacionamiento se ajustarán de manera oportuna.
Ninguna unidad o individuo podrá cambiar las normas especiales de planificación de estacionamientos y configuración de espacios de estacionamiento sin autorización. Si los cambios son realmente necesarios, se debe escuchar plenamente la opinión pública, informarla a la autoridad de aprobación original para su aprobación y anunciarla al público.