¿Cuáles son las fallas comunes de los compresores scroll?
Cuatro fallas comunes de los compresores scroll
Falla común 1: falta de aceite en el compresor y lubricación insuficiente del compresor. Los motivos son los siguientes:
El compresor arranca y se detiene con frecuencia durante mucho tiempo.
El sistema contiene aire o humedad.
El retorno de fluido del sistema o la migración de refrigerante diluye el aceite lubricante.
El compresor gira al revés (por ejemplo, la secuencia de fases es incorrecta)
La fuga de refrigerante en el sistema hace que el compresor tenga menos aceite lubricante.
Hay otras sustancias químicas en el sistema que reaccionan químicamente con el aceite lubricante y provocan que el aceite lubricante se deteriore.
Fallo común 2: Choque de líquido en el compresor, los motivos son los siguientes:
Se agrega demasiado refrigerante, lo que provoca que una gran cantidad de líquido regrese al sistema.
El ventilador interior no gira, el volumen de aire es pequeño, etc., lo que provoca una evaporación incompleta del refrigerante.
Cuando se corta la alimentación, la válvula solenoide aún mantiene una cierta apertura, provocando que una gran cantidad de líquido regrese al sistema.
Se agrega demasiado aceite, lo que provoca un choque de aceite en el sistema (compresor de cámara de baja presión).
Fallo común 3: El compresor se quema debido a la alta temperatura. Los motivos son los siguientes:
El vacío del sistema no es suficiente.
Se agrega muy poco refrigerante o hay fugas de refrigerante.
El tubo de retorno del sistema está bloqueado por hielo, lo que provoca que la temperatura de escape o superior sea demasiado alta.
Si el tubo de conexión es demasiado largo o tiene un diámetro pequeño, la resistencia del sistema aumentará, provocando que la temperatura y la presión de escape aumenten.
Fallo común 4: El motor del compresor está dañado, los motivos son los siguientes:
Los contactos del contactor están fundidos o son anormales, como pérdida de fase o desviación de fase.
La tensión nominal de la fuente de alimentación no puede exceder el ±10%; la tasa de desequilibrio de tensión trifásica no puede exceder el 3%.
Una refrigeración insuficiente del motor, grandes cantidades de fugas de refrigerante o una presión de evaporación demasiado baja harán que el flujo másico del sistema disminuya, haciendo imposible que el motor se enfríe bien.
Cuatro fallas comunes de los compresores Scroll
Inspección del compresor Scroll
La falla y el reemplazo del compresor Scroll requieren una serie de inspecciones.
Paso uno: Detección eléctrica del compresor
Medición de voltaje y corriente: el extremo de salida del contactor de CA del compresor se utiliza para determinar si el voltaje de alimentación del compresor y el voltaje de arranque son normales. el rango.
Resistencia de aislamiento: La resistencia entre el terminal del compresor y tierra. Generalmente, se puede utilizar el rango de ohmios (rango de 40 megaohmios) de un megaohmímetro o multímetro para probar la resistencia entre el terminal del compresor y el tubo de cobre. en el compresor generalmente es de 40 megaohmios y más. Si hay refrigerante líquido en el compresor o la humedad del aire es alta, el valor de la resistencia del aislamiento será pequeño.
Paso 2: Reemplace el compresor defectuoso
Al soldar los componentes del sistema, el refrigerante debe descargarse primero, y el refrigerante debe descargarse desde el lado de alta presión y el de baja presión. lado de presión al mismo tiempo. Si solo se hace desde el lado de alta presión, el sello espiral hará que el refrigerante permanezca en el lado de baja presión. Cuando se suelda el tubo de conexión, la mezcla de refrigerante y aceite saldrá a borbotones y se encenderá al encontrar una llama.
Si necesita reemplazar el compresor, primero debe cortar los tubos de conexión en ambos lados del compresor y luego sacar el compresor.
Si el compresor sufre daños debido a que el motor se quema, se debe comprobar el grado de contaminación del aceite lubricante. Antes de reemplazar el compresor, se deben reemplazar el separador de gas y líquido y el filtro de secado al mismo tiempo, y se debe agregar un filtro de secado en el lado de succión. Después de que el sistema haya estado funcionando durante un período de tiempo, el grado de contaminación de. Se debe revisar el núcleo del filtro para determinar si todavía se necesita un filtro. Continúe limpiando el sistema.
Paso Tres: Almacenamiento y Transporte del Nuevo Compresor
Durante el transporte del nuevo compresor, se debe mantener el compresor en posición vertical, excesiva inclinación, tumbado y vuelco del compresor. puede causar daños al compresor. Una gran cantidad de aceite lubricante ingresa a la placa de desplazamiento, lo que hace que el aceite se derrame o no arranque temporalmente cuando se abre el tapón de sellado.
Paso 4: Retire el tapón de sellado y fije las patas
El compresor se ha llenado con una cierta presión de aire seco antes de salir de fábrica, y luego se sella con una goma selladora. El propósito es garantizar la limpieza y la sequedad. Dado que la boca del tubo de succión está cerca del nivel de aceite, se debe retirar el tapón de escape antes de la instalación y luego se debe retirar el tapón de succión con un paño para limpiar el interior. Anillo de la boca del tubo de succión y limpie la capa de película de aceite para facilitar la soldadura.
Coloque las carcasas de acero en los pernos de fijación respectivamente, luego levante el compresor a la posición de instalación y luego apriete suavemente las tuercas con arandelas. Al apretar las tuercas con arandelas, si usa demasiada fuerza, el. Las carcasas se inclinarán o incluso se romperán, lo que provocará vibraciones y ruidos.
Paso 5: Soldar los tubos de aspiración y escape del compresor
¡Atención! Muchos tubos de succión y escape del compresor son tubos de acero recubiertos de cobre. Lo mejor es usar soldadura con al menos un 5 % de plata. Si usa soldadura con menos del 2 % de plata, debe tener muy buenas habilidades para asegurarse de que la soldadura no. entrar en el compresor y provocar un mal funcionamiento.
Se debe introducir una pequeña cantidad de nitrógeno durante la soldadura para evitar que se produzcan óxidos que caigan en el compresor y provoquen fallas. No sobrecaliente la boquilla. El tiempo de soldadura es de 15 a 20 segundos.
Paso 6: Vacío
La presencia de aire, es decir, gas no condensable, tiene un gran perjuicio para el sistema de refrigeración. Si no hay vacío, el sistema de refrigeración suele comportarse. como sigue: Sistema La presión de condensación aumenta, la temperatura de condensación aumenta, la temperatura de escape del compresor aumenta y el consumo de energía aumenta. Al mismo tiempo, una temperatura de escape excesiva puede provocar que el aceite lubricante se carbonice, afectando el efecto de lubricación y, en casos graves, quemando el motor del compresor de refrigeración.
Al aspirar, se debe realizar desde el lado de alta presión y desde el lado de baja presión al mismo tiempo. El grado de vacío debe leerse con un vacuómetro especial. El grado de vacío del sistema normal. estar por debajo de -756 mmHg. El tiempo de aspiración debe determinarse según el tamaño del sistema de refrigeración del modelo y el tamaño de la bomba de vacío.
Paso 7: Carga de refrigerante
Primero, confirme si el modelo de refrigerante coincide con el refrigerante marcado en la unidad exterior y luego cargue desde el lado de alta presión. Si se llena solo desde el lado de baja presión, puede provocar que la espiral se selle axialmente y no pueda arrancar temporalmente.
Si no se puede alcanzar el volumen de carga requerido de una sola vez, intente alcanzar el 70 % ~ 75 % del volumen de carga total antes de comenzar por primera vez y luego cargue nuevamente después de iniciar la computadora. tiempo, preste mucha atención a Observe la presión del sistema de refrigerante, la corriente, el retorno de escarcha, la temperatura, etc., y decida si continúa agregando una pequeña cantidad según la situación para lograr una eficiencia óptima. Si el sistema tiene un número de placa que indica la carga de refrigerante, se debe pesar y rellenar.
Paso 8: Conexión eléctrica
Presione los ganchos de ambos lados de la tapa de la caja eléctrica hacia adentro para abrir la tapa de la caja eléctrica al 50% del cableado del compresor scroll trifásico. Existe la posibilidad de que se revierta. En este momento, las presiones alta y baja del sistema no cambiarán, el aire de succión no estará frío y el aire de escape no estará caliente. Esta falla se puede eliminar simplemente cambiando el cableado de dos de las tres fases. Revertirlo por un corto período de tiempo no causará problemas.
Para terminales conectados con tornillos, tenga cuidado de no utilizar fuerza excesiva para evitar dañar las roscas internas del terminal o romper los tornillos.
Al reemplazar el compresor, generalmente no es necesario agregar aceite de refrigeración porque el nuevo compresor ya se ha llenado con aceite. Si hay circunstancias especiales, como la instalación de una tubería de conexión larga, cuando se debe agregar aceite de refrigeración adicional, como cuando el refrigerante es R22, el grado de aceite de refrigeración es 3GS.