¿Introducción al puente sobre el río Hubei Huangshi Yangtze?
El puente sobre el río Huangshi Yangtze tiene una longitud total de 2580,08 metros, una longitud de puente principal de 1060 metros y una luz de 162,5+3x245+162,5 (metros). Es un puente continuo de hormigón pretensado de 5 vanos. Puente de estructura rígida con luz y longitudes de unión. Todos son grandes. El puente tiene 20 metros de ancho, de los cuales el carril motorizado tiene 15 metros de ancho y los carriles no motorizados a ambos lados tienen 2,5 metros de ancho. El puente de acceso a Huangshian tiene una longitud de 840,7 metros y está formado por un puente de vigas cajón continuo y un puente de vigas en T simplemente apoyado con tablero continuo; el puente de acceso a Xishuian tiene una longitud de 679,21 metros y está compuesto por un puente de vigas en T simplemente apoyado de forma continua con un tablero continuo; una baraja. El muelle principal del puente utiliza una ataguía de acero de doble pared de 28 metros de diámetro y cimientos de pilotes perforados de 16 Φ3 metros, que tienen una fuerte resistencia al impacto. El espacio libre de navegación es de 200×24 metros y puede navegar con barcos individuales de 5.000 toneladas o grandes flotas de 32.000 toneladas.
La construcción del puente se inició en julio de 1991 y se completó y abrió al tráfico en diciembre de 1995.
Equipo de construcción
El puente sobre el río Huangshi Yangtze fue diseñado por el Instituto de Planificación y Diseño de Carreteras del Ministerio de Transporte y, en general, fue contratado por China Highway and Bridge Construction Corporation. La construcción comenzó en julio. 1991 y fue terminado y abierto al tráfico en diciembre de 1995.
Gestión y mantenimiento
El 19 de diciembre de 2002 se realizó la primera reforma desde su apertura al tráfico. El proyecto de reconstrucción y ampliación es una obra clave provincial con una inversión total. de más de 50 millones de yuanes. Se completó en mayo de 2003. Completado.
Después de la reconstrucción y ampliación, el ancho del puente del río Huangshi Yangtze se aumentó a 21 metros y la calzada se ensanchó 3 metros. Es un puente de carretera de dos vías con un cinturón de aislamiento. agregado en el medio, básicamente conectando con la autopista Huanghuang.
El volumen de tráfico diario del puente sobre el río Huangshi Yangtze aumentará de los 25.000 vehículos originales a 48.000 vehículos, alcanzando el nivel de diseño original del puente.
En ese momento, para garantizar un tránsito fluido, con la aprobación de los superiores, la Oficina Municipal de Puentes hizo arreglos especiales: durante el proceso de reconstrucción y ampliación del puente, los vehículos de motor de cuatro ruedas continuaron pasando, y peatones, vehículos no motorizados y motocicletas fueron desviados para cruzar el río.
Importancia
El puente del río Huangshi Yangtze es un proyecto clave a nivel nacional. Es un puente muy grande en la carretera nacional principal 318 (Shanghai a Chengdu). Es el primero diseñado de forma independiente. y fabricado por el Ministerio de Transporte. Un puente muy grande, el proyecto fue calificado como excelente al finalizar en 1999. El puente del río Huangshi Yangtze está ubicado en la avenida Yingbin, distrito portuario de Huangshi, ciudad de Huangshi, provincia de Hubei y ciudad de Sanhua, condado de Xishui, provincia de Hubei. Es un importante centro de transporte que conecta Huangshi y Huanggang. Por tanto, promueve los intercambios entre ambos lugares e impulsa el desarrollo económico a lo largo de la costa.
Riesgos de seguridad
Solo han pasado siete años desde que se construyó el puente sobre el río Huangshi Yangtze y gradualmente se han ido exponiendo varios riesgos de seguridad.
La reserva de seguridad es pequeña y hay muchas grietas locales
El informe de aceptación de terminación de 1999 indica que la principal reserva de seguridad de tensión de tracción de la sección colada in situ del tramo lateral del puente principal es pequeño y hay muchas grietas locales. "El control de la línea longitudinal del puente principal no es ideal y el control del tamaño local del alma de la viga principal no es estricto. El control de la línea longitudinal del puente principal. El puente principal no es ideal y el control local del tamaño del alma de la viga principal no es estricto", etc.
La razón por la que el puente se convirtió en lo que es hoy está relacionada con el diseño de ese momento, la capacidad técnica del equipo de construcción, los cambios de diseño en cualquier momento durante la construcción y la prisa del gobierno local por apoderarse. tiempo y otros factores.
Se inició apresuradamente la construcción para enterrar los peligros ocultos y cruzar el río palpando las piedras
Después de que comenzó la construcción del puente, el grupo de construcción consideró que se cumplían las condiciones para el inicio completo del puente aún no se han cumplido, como adquisición de terrenos y demolición, "cuatro conexiones y una nivelación", etc. Aún queda trabajo por hacer, la información geológica está incompleta y los planos y diseños de construcción no se proporcionan en un manera oportuna. Pero el grupo de construcción pidió que las obras comenzaran lo antes posible.
Además, cuando se construyó el puente, el departamento de transporte carecía de solidez técnica y tuvo que cruzar el río palpando las piedras.
Además, durante el proceso de construcción del Puente Huangshi, también hubo fenómenos de no construir según el diseño o cambiar el diseño a voluntad, lo que también comprometió en gran medida la calidad del puente.
El departamento de gestión redujo a regañadientes el estándar para "limitar la sobrecarga"
Después de la ampliación del puente, el Departamento de Transporte Provincial de Hubei acordó a regañadientes implementar el estándar de carga como "automóviles que superen los 20 y remolques de más de 120". Es necesario tomar medidas obligatorias para prohibir estrictamente que los vehículos sobrecargados y que excedan el límite crucen el puente para garantizar la seguridad del puente.
El ingeniero jefe Lu de la Oficina de Gestión del Puente Huangshi dijo que se puede decir que el "control de desbordamiento" del puente Huangshi es el mejor. Se instalaron básculas de desbordamiento en ambos extremos del puente. Invierten más de 80 personas. todos los días en la gestión, y los vehículos estarán restringidos siempre que el peso total supere las 70 toneladas.
Los pilares con agujeros inferiores inadecuados fueron golpeados repetidamente por barcos
El puente del río Huangshi Yangtze fue diseñado originalmente como un puente atirantado con un tramo principal de 460 metros, proporcionando un amplio Posteriormente se cambió por un puente prefabricado poroso. Es un marco rígido continuo hecho de hormigón tensado. Aunque la luz del puente es de 245 metros (era el segundo puente más grande de su tipo en el mundo). terminado en 1996), uno de los pilares del puente se colocó justo sobre el agua en el giro, por lo que se produjo una colisión de barcos. Como resultado, se produjo un accidente en el que un barco chocó contra el muelle de un puente. Este caso ha sido considerado como un caso clásico de comunicación inadecuada por parte de Zidong y ha sido citado en muchos libros de texto nacionales.
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