¿Didi salió a bolsa con éxito?

Didi aún no ha aparecido en la lista, pero planea hacerlo en 2021.

A Didi le falta dinero y los inversores están bajo una gran presión, con la esperanza de resolver el problema mediante una oferta pública inicial (IPO). Según estadísticas incompletas, Didi ha realizado al menos 18 rondas de financiación desde su creación, con una financiación total de al menos 21.000 millones de dólares. Según información pública anterior, las pérdidas anuales de Didi superaron los 10 mil millones solo en 2018, y sus pérdidas acumuladas superaron los 50 mil millones. El fundador y presidente de Didi, Cheng Wei, afirmó en una carta interna que de 2012 a 2018, Didi nunca obtuvo ganancias, con una pérdida acumulada de 39 mil millones de yuanes en seis años.

La información relevante es la siguiente:

Después de salir a bolsa, para quedar bien en los libros, Didi escindirá sus negocios y recaudará fondos. Pero cada valoración no cumplió con las expectativas. Por ejemplo, escindió su plataforma de servicios para automóviles en Xiaoju Auto Services Company. Alguna vez esperó tener una valoración previa al dinero de 3.000 millones de dólares y recaudar entre 1.000 y 1.500 millones de dólares. Desafortunadamente, no logró atraer inversores y Didi terminó invirtiendo mil millones de dólares de su propio bolsillo.

Posteriormente, Didi planeó escindir su "Orange Heart Selection" y Didi Freight para obtener financiación independiente, pero aún así fracasó. No hace mucho, se informó que Didi Qingju Bicycle planeaba recaudar 500 millones de dólares, pero no hubo avances. Probablemente la única empresa que consiguió reunir capital tras la escisión fue Didi Woya, su negocio de conducción autónoma. En mayo de 2020, Didi Woya completó una ronda ángel de financiación de 500 millones de dólares, siendo el inversor SoftBank Vision Fund (inversión líder). Pero esto está relacionado con los segmentos del mercado. El campo del transporte automotriz de Didi Woya recibió casi 4 financiamientos en 2020.