¿Cómo recoger en el Aeropuerto Internacional de Pudong?
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Datos ampliados
De pie en el vestíbulo de la terminal del Aeropuerto Internacional de Pudong, pocas personas entienden realmente lo complejo que es este aeropuerto, con un flujo anual de pasajeros de más de 60 millones, y una despegues y aterrizajes hay más de 450.000 aviones, dos terminales, cuatro pistas, 107 aerolíneas, más de 200 tiendas y compañías de taxis, una aduana, tres inspecciones y otros departamentos gubernamentales.
El objetivo de "hacer que todos los pasajeros viajen satisfechos" parece sencillo, pero requiere la colaboración de cientos de unidades y cerca de 80.000 personas en los dos aeropuertos. Por lo tanto, cuando el flujo anual de pasajeros del aeropuerto de Shanghai superó los 654,38 mil millones de pasajeros, Li Derun, presidente del Airport Group, y Jing Du, presidente del Airport Group, se lamentaron ante los periodistas: "La alegría es fugaz y la presión seguirá. En el futuro, el aeropuerto de Shanghai ya no podrá depender de la cantidad. En cambio, deberíamos comenzar a pasar de la expansión de la extensión a la mejora de la connotación”
Para adaptarnos a las necesidades de desarrollo de Shanghai como ciudad mundial. El proyecto de renovación y ampliación del aeropuerto de Shanghai se está acelerando. A finales de 2017, se completará la renovación del Distrito Este de Hongqiao y se construirá la nueva terminal T1 para lograr mejoras integrales en transporte, instalaciones y procesos. La tercera fase del proyecto de ampliación del aeropuerto de Pudong se pondrá en funcionamiento en el primer semestre de 2019. Casi 20 proyectos liderados por la terminal de satélites más grande del mundo aumentarán el rendimiento anual de pasajeros del aeropuerto de Pudong a 80 millones de pasajeros.
“La mejora de las instalaciones del aeropuerto se ha desarrollado de acuerdo con las necesidades del desarrollo económico urbano de Shanghai. Sin embargo, los resultados de la construcción del aeropuerto son diferentes de los sentimientos y requisitos de los pasajeros. que el aeropuerto debe enfrentar "Li Derun, presidente del Airport Group, dijo que cuando el volumen anual de pasajeros del aeropuerto de Shanghai supere los 100 millones, el modo de pensar del aeropuerto también debe pasar al concepto de un aeropuerto de clase mundial y la mejora. de los servicios de extensión y connotación del aeropuerto es indispensable. "
Si la expansión del hardware del aeropuerto puede considerarse como un aeropuerto "visible", entonces la actualización de los servicios y el software creará un aeropuerto "invisible". Esto último puede ser más importante.
“El flujo de pasajeros de 654,38 mil millones es a la vez un logro y una presión. La operación del aeropuerto enfrenta grandes desafíos. En opinión de Jing Yiming, “la consideración principal es la seguridad, incluida tanto la seguridad del vuelo como la seguridad en tierra. Este es el requisito más básico de la industria de la aviación y el valor del aeropuerto. "La seguridad nunca termina." "Li Derun dijo que el aeropuerto de Shanghai invierte en seguridad sin importar el costo.
Desarrolló e implementó 27 kilómetros del primer sistema anti-intrusión perimetral de aeropuerto compatible con IoT de China; estudió y construyó la primera pista inteligente de China. Aeropuerto de Pudong El El cable óptico debajo de la cuarta pista tiene 20.000 metros de largo y puede registrar los ligeros cambios de temperatura y humedad de cada vuelo. La construcción del primer sistema colaborativo de toma de decisiones aeroportuaria en China ha llevado la confiabilidad de todo el sistema del aeropuerto de Shanghai a la vanguardia del mundo. nivel...
En la actualidad, el aeropuerto de Shanghai está explorando la optimización de la estructura empresarial, la estructura de capital y la estructura de gobernanza. En opinión de Jing Yiming, "¿podemos utilizar el pensamiento financiero para garantizar aún más la racionalidad del control de operaciones seguras?". y encontrar el máximo entre eficiencia y seguridad. El punto de equilibrio es hacerlo más eficaz a toda costa y no ir demasiado lejos en la búsqueda de la seguridad. "
Si clasificamos los temas de aviación civil de Shanghai que más preocupan al público, uno de los tres primeros debe ser la puntualidad.
"Cuanto más grande es el avión, más más eficiente es, especialmente los súper grandes. El efecto de escala de los aeropuertos amplificará geométricamente los problemas en cualquier punto y, a menudo, es más fácil acumular problemas que los aeropuertos pequeños y medianos. "Li Derun dijo: "Debido a los limitados recursos de tierra en Shanghai, la tendencia es la intensificación, pero esto no significa renunciar a la calidad. La expresión más concentrada de esta contradicción es la puntualidad de los vuelos. "
Jing investigó una vez todo el proceso de un vuelo con escala y descubrió que * * * era necesario completar la transferencia sin problemas de 16 nodos dentro de las 2 horas posteriores a la escala para garantizar que el vuelo llegara a tiempo. "En ese momento, utilizamos la puntualidad del vuelo como punto de avance. La puntualidad del vuelo puede ser el propósito de todo el trabajo o puede ser un medio para examinar la eficiencia de todo el proceso. Entre varios sistemas, el aeropuerto puede asumir la responsabilidad de coordinar la organización operativa y optimizar continuamente la eficiencia operativa de cada organización. "
La base técnica y los detalles del servicio son dos factores decisivos. "Por ejemplo, los aviones ruedan demasiado tiempo en el aire.
El aeropuerto de Pudong aún no ha despegado ni aterrizado cerca, y el control del tráfico aéreo del aeropuerto aún necesita rodar visualmente. ¿Podemos aprender de la experiencia extranjera? ", Dijo Li Derun.
El actual "Proyecto de taxi alrededor del aeropuerto de Hongqiao" puede reducir el tiempo que ocupan los vuelos que cruzan la pista, incluida la planificación, el ajuste y la construcción de calles de rodaje de salida rápida y la selección de ayudas a la navegación. como plataformas de rodaje, el sitio y la construcción de la pista y la renovación del sistema de iluminación de navegación de la pista proporcionarán a los controladores un plan de comando de operación más flexible.
Además, el aeropuerto de Pudong construirá una calle de rodaje en L. por el lado sur de la calle de rodaje T3 para reducir el número de pasajeros. Las continuas curvas en las calles de rodaje solucionan la relación entre el aumento de la superficie de vuelo y la mejora de la eficiencia en los grandes aeropuertos hub.
“Hace dos años lo visité. el aeropuerto de Dallas en Estados Unidos. El aeropuerto de Dallas tiene siete pistas, pero podrían organizarse y estandarizarse. "Jing Yiming dijo que en la actualidad, los vuelos al extranjero de mi país han superado los estándares de la FAA (Administración Federal de Aviación de Estados Unidos), pero los vuelos nacionales aún no se han implementado; las dos pistas del aeropuerto de Hongqiao son el primer conjunto de pistas de corta distancia en China. con una distancia de sólo 365 metros pero actualmente entre los estándares operativos solo se puede estandarizar una pista, y la eficiencia es muy limitada
“Al ser el primer sistema aeroportuario urbano del país con pasajero. Con un rendimiento de más de 100 millones, los problemas que enfrentan las operaciones del aeropuerto de Shanghai a menudo no están estandarizados, no hay experiencia de la que aprovechar y solo podemos confiar en nuestra propia exploración e innovación. "Li Derun dijo:
"La región del este de China donde se encuentra Shanghai ocupa 1/9 de los recursos del espacio aéreo del país y es responsable de 1/3 del tráfico aéreo del país. Los controladores de tránsito aéreo asumen enormes responsabilidades y trabajan duro. La escasez de recursos del espacio aéreo y la combinación de factores climáticos dificultan mejorar la puntualidad, pero todavía hay margen de mejora. ¿Podemos aprender del espíritu de la zona de libre comercio, atrevernos a lograr avances, formular especificaciones operativas y estándares de servicio con las características del aeropuerto de Shanghai y crear productos operativos y marcas de servicios que coincidan con las características del centro? Esto requiere una exploración conjunta por parte de la industria. ”
Referencia: People's Daily Online? ¿Cómo construir un aeropuerto “invisible” en Shanghai con un volumen de pasajeros de más de 100 millones?,
Enciclopedia Baidu ¿Aeropuerto Internacional de Shanghai Pudong? p>