¿Qué piezas del coche pasan desapercibidas a primera vista pero tienen un contenido técnico especialmente alto?
¿Qué partes del coche pasan desapercibidas pero tienen un contenido técnico especialmente alto? Como maestro de la industria moderna, los automóviles tienen un contenido tecnológico muy alto. Se compone de al menos más de 10.000 piezas. Estas piezas son en realidad bastante técnicas y algunas incluso son productos de monopolio. Sin embargo, en realidad no hay muchas piezas que cumplan las dos condiciones de "aparentar discreción" y "contenido técnico extremadamente alto". Ahora Lao Hou le hablará sobre algunas de estas piezas. Puede que le parezcan normales, pero su complejidad técnica es muy alta.
1. Pernos
Algunas personas dicen, Lao Hou, ¿estás confundido? Puede ser producido simplemente en un taller familiar, entonces ¿cómo se puede considerar un componente con un contenido técnico particularmente alto? Es cierto que parece poco llamativo. Miles de tornillos en un automóvil son demasiado comunes y corrientes.
Pero déjame decirte: ¡los tornillos del coche no son sencillos! Los pernos son los conectores más comunes en la industria de la maquinaria y también son los conectores más importantes. Los pernos han sido un factor importante que restringió el desarrollo de la industria de la maquinaria de China en el pasado, el presente y durante mucho tiempo.
Puedes pensar que Lao Hou es alarmista, pero esto es definitivamente un hecho. El tren de alta velocidad de China está bastante desarrollado. Ningún país del mundo puede igualar la tecnología ferroviaria de alta velocidad de China. Sin embargo, hay una conexión de componente clave en el tren de alta velocidad que debe utilizar un perno especial importado. Si en su lugar se utilizan tornillos domésticos, pronto se aflojarán o incluso se romperán, lo que afectará gravemente a la seguridad en la conducción.
Hay muchos tornillos de este tipo en los coches. Por ejemplo, en un motor importado que reparé una vez, era necesario reemplazar los pernos de la biela, pero la importación tuvo que esperar un tiempo. El propietario estaba muy ansioso, por lo que los reemplazó con pernos del mismo tipo de producción nacional. Como resultado, el perno de la biela se rompió después de un corto período de uso, lo que casi provocó un accidente con daños en el cilindro. También hay pernos de culata del motor. Algunos se aprietan mediante el método de torsión en ángulo. Los pernos se aprietan directamente hasta el límite elástico. Si los pernos son de mala calidad, se romperán durante el proceso de apriete. El contenido técnico de estos tornillos es muy alto.
También hay varios pernos en el chasis del automóvil, que se corroen por la lluvia, la niebla salina, etc., así como por diversas vibraciones durante mucho tiempo, pero hay que garantizar que no se oxiden ni se aflojen. Algunos modelos importados hacen esto muy bien. Una vez reparé autos importados de las décadas de 1980 y 1990. Los pernos del chasis tenían más de diez años y no tenían ninguna mancha de óxido. Los coches nacionales son mucho peores en este sentido: se oxidan al cabo de unos años y no se pueden reutilizar ni siquiera si se desmontan. También hay algunos automóviles nacionales que siempre queman la junta del cilindro, que en realidad está relacionada con los pernos de la culata.
Por lo tanto, los tornillos del automóvil pueden no parecer llamativos, pero su contenido técnico es muy alto y no se pueden fabricar de manera casual. Desde la selección del material, pasando por el procesamiento hasta el tratamiento térmico, existen requisitos técnicos muy estrictos. Por lo tanto, si nos fijamos en componentes que pasan desapercibidos pero que tienen un contenido técnico especialmente alto, los tornillos encabezan sin duda la lista.
2. Acero conformado en caliente
Es posible que mucha gente no sepa qué es el acero conformado en caliente. Si digo "acero de alta resistencia" o "acero al boro", es posible que lo sepa. lo que quiero decir, se acabó. Es un acero de alta resistencia utilizado en el proceso de fabricación de carrocerías de automóviles. Puede mejorar en gran medida la resistencia y rigidez de la carrocería, mejorando así la seguridad en caso de colisión del automóvil. Generalmente se utiliza en partes clave como el pilar A, el pilar B, el umbral de la puerta y el panel del piso del automóvil. No podemos verlo en apariencia. Hoy en día, las compañías automotrices están haciendo publicidad de alto perfil sobre la cantidad de acero de alta resistencia que utilizan en sus automóviles, diciendo cuán fuertes son sus carrocerías y cómo pueden obtener puntajes altos en las pruebas de choque del Instituto de Investigación de Seguros de China.
Se podría decir que, dado que el acero moldeado en caliente es tan bueno, utilizarlo en mayor medida en los automóviles, ¿no los haría más seguros? La fábrica principal de motores tiene un taller de estampado. ¡Simplemente coloque esta placa de acero y estampela para darle forma! De hecho, el proceso de fabricación del acero conformado en caliente es muy complicado, tan complicado que sólo unas pocas empresas en el mundo pueden producirlo de forma independiente. La mayoría de las empresas automotrices nacionales compran acero conformado en caliente a estas empresas y el precio es muy caro.
La razón por la que el acero es duro es que la estructura cristalina del hierro es cúbica centrada en el cuerpo a temperatura ambiente y su resistencia es muy alta. Sin embargo, cuando el hierro se calienta a más de 912 °C, su estructura cristalina. Se convertirá en una estructura de cubo central de faceta, resistencia relativamente baja. El acero conformado en caliente se fabrica utilizando el principio de transformación reticular del hierro. Primero, se calienta acero al boro de 500~600
MPa a 880~950 ℃,
luego se estampa y se forma a alta temperatura, y luego se utiliza un determinado proceso de tratamiento térmico. enfriarlo para hacerlo La estructura reticular del acero cambia de austenita a martensita. La dureza de la superficie y el límite elástico de la placa de acero tratada de esta manera mejoran enormemente y pueden alcanzar más de 1500 MPa.
Suena simple, pero en la práctica es extremadamente difícil. Los materiales, el tratamiento térmico, los moldes, las técnicas de procesamiento, etc. son todos obstáculos, por lo que hay muy pocas empresas que puedan producir acero conformado en caliente. Esto es como si muchos países conocieran los principios de las bombas atómicas, pero aún fueran incapaces de fabricarlas. Por lo tanto, este tipo de acero conformado en caliente es una parte del automóvil altamente tecnológica pero desconocida. Protege silenciosamente la seguridad del automóvil en la esquina del automóvil.
3. Aros de pistón
Los aros de pistón son un componente extremadamente importante en el motor. Se dividen en dos tipos: aros de gas y aros de aceite. La función principal del anillo de gas es asegurar un buen sellado entre el pistón y la pared del cilindro, y transferir el calor recibido por la parte superior del pistón a la pared del cilindro; la función principal del anillo de aceite es raspar y distribuir; aceite en la pared del cilindro para asegurar la lubricación de la pared del cilindro y raspe el exceso de aceite lubricante para evitar que ingrese a la cámara de combustión y participe en la combustión. Si el anillo de gas está excesivamente desgastado o dañado, los gases de escape debajo del motor aumentarán, la compresión será insuficiente, la potencia disminuirá y, en casos severos, incluso puede no arrancar si el anillo de aceite está excesivamente desgastado o dañado; , el motor quemará mucho aceite. Si se producen las fallas mencionadas anteriormente en el anillo del pistón, se debe revisar el motor. Por lo tanto, la vida útil del anillo del pistón es la vida útil del motor.
El entorno de trabajo de los aros de pistón es extremadamente duro y las fuerzas que soportan también son complejas. Se ve afectado por la alta temperatura y alta presión del gas en el cilindro durante el funcionamiento y se desliza a alta velocidad en el cilindro en condiciones de lubricación extremadamente difíciles. Por lo tanto, se requiere que el anillo del pistón tenga buena resistencia al desgaste, conductividad térmica y calor. resistencia, tenacidad al impacto y elasticidad y resistencia mecánica suficiente.
Para cumplir con estos requisitos, el material y el proceso de fabricación de los anillos de pistón son muy altos. Por ejemplo, los anillos de pistón generalmente están hechos de hierro fundido gris, hierro dúctil, hierro fundido aleado y tiras de acero de alta calidad. El primer pistón La superficie exterior del anillo suele estar cromada o rociada con molibdeno. Para garantizar el sellado, la sección transversal del anillo del pistón debe tener varias formas, como anillos trapezoidales, anillos retorcidos, anillos con superficie cilíndrica, anillos con superficie cónica, etc. Su precisión es muy alta después de instalarse en el pistón. El juego lateral y el juego generalmente son de solo 0,05 mm.
Entonces, en la superficie, el anillo del pistón parece un simple y pequeño anillo de hierro, pero el contenido tecnológico que se le atribuye es muy alto. Se puede decir que tiene los requisitos más estrictos en cuanto a materiales y tecnología de procesamiento. en las piezas del motor. Muchos motores agotan y queman aceite debido a los anillos de pistón dañados. Algunos motores japoneses tienen una vida útil prolongada y no queman aceite. La razón principal es que la calidad de los anillos de pistón es buena. Honda Motor Company, conocida como "compra un motor y llévate un coche gratis", es desde hace mucho tiempo un fabricante especializado en la fabricación de aros de pistón. La calidad de los motores que fabrica es inseparable de la calidad de los aros de pistón.
4. Dispositivo de tratamiento de gases de escape
Hace unos días hubo un incidente en Internet. Un famoso concesionario de coches de segunda mano vendió un coche a un cliente. pobre y el cliente se quejó. Y en este incidente quedó al descubierto una regla tácita de la industria del automóvil de segunda mano: los dispositivos de tratamiento de gases de escape (convertidores catalíticos de tres vías) de muchos coches de segunda mano han sido retirados. La razón es que el dispositivo de tratamiento de gases de escape es muy caro, generalmente cuesta más de unos pocos miles de yuanes, y algunos incluso cuestan decenas de miles de yuanes. Los dispositivos de tratamiento de gases de escape de un motor diésel son incluso más caros. ladrones que se especializan en robar dichos dispositivos.
El dispositivo de tratamiento de gases de escape generalmente se instala debajo del automóvil y convierte los componentes dañinos de los gases de escape emitidos por el motor en gases inofensivos y los descarga a la atmósfera para reducir la contaminación atmosférica. Sin él, la contaminación del aire sería mucho peor.
Los convertidores catalíticos de tres vías se utilizan generalmente en motores de gasolina, principalmente para reducir el contenido de monóxido de carbono e hidrocarburos en los gases de escape. Contienen metales preciosos y raros como platino, rodio y paladio, que son caros y tienen técnicas de procesamiento complicadas. En los motores diésel se utilizan generalmente. El uso de un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) tiene como objetivo principal reducir el contenido de óxidos de nitrógeno y la emisión de partículas. Todo el sistema es muy complejo y tiene un contenido técnico muy alto. Por lo tanto, el dispositivo de tratamiento de gases de escape que no podemos ver ni tocar es también un componente que parece discreto pero que tiene un contenido técnico muy alto.
Existen otras piezas similares en los automóviles, como amortiguadores, inyectores de combustible, bujías, correas de acero de la caja de cambios CVT, neumáticos, pastillas de freno, resortes de válvulas, casquillos del chasis y rodamientos varios, bombillas, varios Los componentes de control electrónico (monopolizados por Bosch, Denso, etc.), etc., son componentes que parecen discretos pero tienen un contenido técnico muy alto, por lo que no entraré en detalles aquí. En resumen, un automóvil es un conjunto de alta tecnología, y cada componente que lo compone está cuidadosamente diseñado y tiene un alto contenido técnico. En realidad, esto refleja las capacidades industriales básicas de un país. Sin estas industrias básicas, los automóviles sólo pueden ser agua sin una fuente y un árbol sin raíces, y es imposible desarrollarse rápidamente.