¿Cuáles son los puntos clave de las pruebas de rendimiento de frenado en bancos de automóviles?

1. Pruebas de rendimiento de frenos de tambor

El banco de pruebas de tambor es el equipo de prueba de escritorio más utilizado por varias agencias de pruebas. Según diferentes principios de prueba, se puede dividir en tipo reactivo y tipo inercial. Entre ellos, el banco de pruebas de tambor se ha utilizado ampliamente en instituciones de pruebas y actualmente es el equipo de banco de pruebas de rendimiento de frenado de automóviles más utilizado. Al probar el rendimiento de frenado del vehículo, la rueda estacionada sobre el rodillo comienza a girar impulsada por el rodillo. Cuando se alcanza la velocidad de detección previa especificada, se le solicitará al conductor que presione el pedal del freno con urgencia. En este momento, el motor impulsa el tambor para impulsar la rueda, lo que hace que la rueda bajo prueba reciba un par opuesto al par de frenado del tambor. En este punto, las ruedas dejan de girar hasta que el tambor y las ruedas comienzan a patinar. Cuando el motor deja de girar, la fuerza motriz del tambor se corta y la varilla de fuerza transmite la fuerza a la celda de carga al mismo tiempo. La fuerza medida por la célula de carga es la fuerza máxima de frenado de las ruedas detectada por el banco de pruebas. Dado que el propósito de detectar la fuerza de frenado es aplicar un par de reacción a las ruedas con la ayuda del tambor, este método de detección se denomina detección de fuerza de reacción.

2. Prueba de rendimiento de frenos planos

El banco de pruebas de frenos planos es un banco de pruebas de frenos de inercia dinámica de baja velocidad. Durante la inspección, el vehículo viajaba en un camión de plataforma a una velocidad de (5 ~ 10) km/h, la transmisión estaba en punto muerto y se realizó un frenado de emergencia. Bajo la acción de la inercia, el vehículo ejerce una fuerza opuesta a la fuerza de frenado sobre el plato a través de las ruedas, provocando que el plato se desplace longitudinalmente a lo largo de la plataforma. El sensor detecta la fuerza de frenado de cada rueda y los resultados de la detección se muestran en el dispositivo indicador. El banco de pruebas tiene una estructura simple, pocas piezas móviles, bajo consumo de energía, pequeña carga de trabajo de mantenimiento diario y confiabilidad de trabajo mejorada. El proceso de prueba se acerca a las condiciones reales de la prueba en carretera. Refleja el rendimiento de frenado del vehículo real, es decir, el impacto de la transferencia de carga del eje del freno y otros sistemas del vehículo en el rendimiento de frenado del vehículo. El banco de pruebas no necesita simular el momento de inercia del vehículo. se conecta con medidores de peso de ruedas y ruedas laterales. La combinación de medidores de deslizamiento hace que las pruebas de vehículos sean convenientes y eficientes.

3. ¿Comparación de las pruebas de rendimiento de frenado en Taiwán?

Desde la perspectiva del estado de movimiento del vehículo, el estado de tensión de las ruedas, el tiempo de prueba, etc. En comparación con el banco de pruebas de frenos de tambor, el banco de pruebas de frenos plano tiene ciertas ventajas: puede reflejar fielmente el efecto de frenado, es muy eficiente y ahorra tiempo. Sin embargo, en aplicaciones prácticas, el rango de detección del tipo de montaje plano es limitado, existen muchos inconvenientes en la detección de remolques completos, semirremolques, etc., y es imposible detectar vehículos con sobrepeso y demasiado largos. Además, la velocidad de frenado inicial del vehículo es difícil de comprender y la presión repentina del pedal del freno por parte del conductor es inconsistente, lo que resulta en una mala repetibilidad de los resultados de la prueba. Por el contrario, las condiciones de prueba del banco de pruebas de frenos de tambor son relativamente fijas, la velocidad de la superficie del tambor es baja, la potencia motriz requerida es pequeña y la operación es conveniente y segura. Lo más importante es una buena repetibilidad de las pruebas.