Conocimientos básicos del cárter de aceite de motor de automóvil.

Conocimientos básicos del cárter de aceite de motor de automóvil

¿Qué es un cárter de aceite?

El cárter de aceite está situado en la parte inferior del motor: es un alojamiento del cárter estanco y extraíble que sirve como depósito de aceite. El cárter de aceite está estampado principalmente a partir de placas de acero delgadas, y aquellas con formas más complejas son generalmente piezas fundidas de hierro fundido o aleaciones de aluminio. El cárter de aceite es la mitad inferior del cárter, también conocido como cárter inferior.

La función es cerrar el cárter como la carcasa del tanque de almacenamiento de aceite para evitar que entren impurezas, recoger y almacenar el aceite lubricante que regresa de la superficie de fricción del motor diesel, disipar parte del calor. , y previene la oxidación del aceite lubricante. El cárter de aceite está equipado con un deflector estabilizador de aceite para evitar el impacto en la superficie del aceite y las salpicaduras causadas por los golpes del motor diesel, y favorece la precipitación de impurezas del aceite lubricante. Se instala una varilla medidora en el lateral para verificar el nivel de aceite. Además, en el punto más bajo del fondo del cárter de aceite hay un tapón de drenaje de aceite.

Clasificación de los cárteres de aceite

Los cárteres de aceite se pueden dividir en dos tipos: tipo húmedo y tipo seco. Además, primero debemos comprender dos conceptos: lubricación por salpicadura: para el motor, el aceite en el cárter de aceite sube a través de la rotación del cigüeñal y "salpica" sobre la superficie de fricción para la lubricación; lubricación a presión: el aceite se bombea; La bomba de aceite. El aceite del motor se extrae y se transporta a las piezas requeridas con una cierta presión para lograr la protección.

1. Cárter de aceite húmedo

La mayoría de los coches del mercado actualmente tienen cárteres de aceite húmedos. La razón por la que se denominan cárteres de aceite húmedos es porque el cigüeñal y la cabeza grande. El cigüeñal del motor El extremo grande de la biela se sumergirá en el aceite lubricante en el cárter de aceite cada vez que gire el cigüeñal. Al mismo tiempo, debido a la alta velocidad del cigüeñal, el cigüeñal se sumergirá en la piscina de aceite. a alta velocidad cada vez que el cigüeñal gira a alta velocidad, se generará una cierta cantidad de salpicaduras de aceite y neblina de aceite para lubricar el cigüeñal y los casquillos del cojinete, lo que se denomina lubricación por salpicadura.

Esto impone ciertos requisitos sobre el nivel del líquido del aceite lubricante en el cárter de aceite. Si es demasiado bajo, el extremo grande del cigüeñal y el extremo grande de la biela no pueden sumergirse en el lubricante. aceite, lo que provoca que el cigüeñal y la biela se dañen. Y el casquillo del cojinete carece de lubricación y suavidad. Si el nivel de aceite lubricante es demasiado alto, todo el cojinete quedará sumergido, lo que aumentará la resistencia a la rotación del cigüeñal, lo que eventualmente conducirá a una disminución en el rendimiento del motor. Al mismo tiempo, el aceite lubricante ingresará fácilmente a la cámara de combustión del cilindro, lo que provocará que el motor queme aceite y problemas como depósitos de carbón en las bujías.

Este método de lubricación tiene una estructura simple y no requiere un tanque de combustible separado. Sin embargo, la inclinación del vehículo no debe ser demasiado grande, de lo contrario provocará cortes de aceite, fugas de aceite y provocará accidentes. como quemar baldosas y tirar de cilindros.

2. Cárter de aceite seco

Los cárteres de aceite seco se utilizan en muchos motores de carreras. No almacena aceite en el cárter de aceite, o más exactamente, no hay cárter de aceite. Todas estas superficies de fricción móviles en el cárter se lubrican haciendo pasar aceite a través de un orificio de volumen. Dado que el motor de cárter seco elimina la función de almacenamiento de aceite del cárter de aceite, la altura del cárter de aceite se reduce considerablemente y la altura del motor también se reduce. La ventaja del centro de gravedad más bajo es que es más fácil. maniobra. Su principal ventaja es evitar diversos fenómenos desfavorables provocados por una conducción intensa, como el cárter de aceite mojado.

Sin embargo, toda la presión del aceite lubricante proviene de la bomba de aceite. La potencia de la bomba de aceite se obtiene mediante la rotación del cigüeñal a través de la conexión de engranajes. Aunque en los motores de cárter húmedo, la bomba de aceite también es necesaria para proporcionar lubricación a presión al árbol de levas. Pero esta presión es muy pequeña y la potencia requerida por la bomba de aceite también es muy pequeña. Pero en un motor de cárter seco, la intensidad de esta lubricación a presión debe ser mucho mayor. La bomba de aceite también es mucho más grande que la bomba de aceite en un motor de cárter húmedo. Por lo tanto, la bomba de aceite necesita más potencia en este momento.

Al igual que un motor sobrealimentado, la bomba de aceite necesita consumir parte de la potencia del motor. Especialmente a altas velocidades, la velocidad del motor aumenta, la intensidad del movimiento de las piezas de fricción aumenta y se requiere más aceite de motor para la lubricación. Por lo tanto, se requiere que la bomba de aceite proporcione mayor presión y el consumo de energía del cigüeñal también se intensifica. .

Obviamente, este diseño no es adecuado para motores de automóviles civiles comunes, porque requiere la pérdida de parte de la potencia del motor, lo que no solo afectará la producción de potencia, sino que también favorecerá la mejora de la economía. Por lo tanto, los cárteres secos sólo se instalarán en motores de gran cilindrada o de alta potencia, como los construidos para conducción intensa en coches deportivos.

Por ejemplo, Lamborghini adopta un diseño de cárter seco para ello, mejorar la lubricación final y bajar el centro de gravedad son más importantes, mientras que la pérdida de potencia se puede compensar de otras formas, como aumentando el desplazamiento. Economía El sexo no es un problema para este coche.

Modificación del cárter de aceite

Cualquiera con un poco de conocimiento sobre automóviles sabe que el aceite lubricante es la sangre del motor y es la clave para determinar si el vehículo puede funcionar con normalidad.

En cuanto a por qué la lubricación del motor puede controlar la vida del automóvil, se debe principalmente a que las piezas del motor están hechas de materiales metálicos. Sin una buena lubricación, la fricción entre metal y metal puede empeorar fácilmente. daña las piezas. Causa daños y este daño es irreversible, por lo tanto, se debe confiar en que la lubricación forme una película de aceite sobre las piezas para protegerlas;

La temperatura del aceite lubricante juega un papel vital en las condiciones de trabajo del motor durante el funcionamiento del motor. Sólo una buena temperatura del aceite lubricante puede hacer que la película de aceite, la viscosidad y la presión del aceite funcionen mejor. . ¡Para proteger el funcionamiento normal del motor!

La importancia del aceite lubricante es indudable, pero de hecho, además del aceite lubricante, hay otras partes que también juegan un papel decisivo en todo el sistema de lubricación, por eso el cárter de aceite de refrigeración forjado y la rejilla forjada El cárter de aceite tipo se ha convertido en un proyecto de modificación obligatorio para muchos entusiastas del rendimiento. Además del buen efecto de disipación de calor, este tipo de cárter de aceite también tiene ventajas que el cárter de aceite original no tiene, como textura dura, peso ligero y apariencia hermosa.