¿Qué tal Jiangsu Tianhe International Logistics Co., Ltd.?
Tenemos un conflicto laboral con Jiangsu Tianhe International Logistics Co., Ltd., y me gustaría preguntarle al Sr. Jin Ming, líder de Jiangsu Tianhe International Logistics Co., Ltd.:
1. Sr. Jin Ming, levántese, enfrente al Buda y al Dios de la Riqueza, ponga sus manos en su corazón y mire lo que está haciendo. ¿Crees que el Dios de la Riqueza te bendecirá si quemas incienso y adoras a Buda todos los días pero haces cosas inhumanas?
2. Sr. Jin Ming, hizo que todos los automóviles comprados por Suzhou Automobile dejaran de producirse y abandonó el suministro de bienes a los automóviles privados comprados por usted y su hermano para ganar dinero. su comportamiento de llenarse los bolsillos. ¿Es usted accionista de Automobile Group?
3. El Sr. Jin Ming, incluso frente a las pruebas reales y válidas del tribunal arbitral, ¡se negó a admitir su caso! ¡Juega hasta el final! Solo queremos preguntarle a Jiangsu Tianhe International Logistics, ¿puedes ser más descarado? ! ! !
4. Me gustaría preguntarle al descarado Tianhe Logistics: ¿es el sistema salarial irregular la razón por la que a los empleados no se les pagan horas extras cuando trabajan las 24 horas del día? Cuando el empleado firmó el contrato, ¿la empresa aplicó el sistema de jornada variable? La empresa recién solicitó el sistema de jornada variable el 6 de diciembre de 2012. ¿Son válidos los contratos de jornada variable firmados entre la empresa y sus empleados antes del 6 de diciembre?
En primer lugar, permítanme presentarles los antecedentes de Tianhe Company. La empresa comenzó como un pequeño agente de aduanas privado. La empresa no tenía camiones propios, sino que tres personas compraron camiones y los conectaron a los camiones de TRW. En 2011, Tianhe se fusionó con SVA para formar Jiangsu Tianhe International Logistics Co., Ltd. Se estableció Jiangsu Tianhe International Logistics Co., Ltd. La empresa compró 10 furgonetas y 20 semirremolques de Suzhou Automobile Group. Las operaciones de la empresa todavía están a cargo del jefe original, Jin Ming.
Solía ser empleado de Jiangsu Tianhe International Logistics y conducía una camioneta en el Vehículo de Supervisión Aduanera de Tianhe (el vehículo pertenecía al Grupo Suqi y el personal de gestión de la flota fue transferido de Suqi a estas dos empresas). Trabajé 8 horas al día. Voy a trabajar a las 3:30, envío el automóvil al almacén de supervisión aduanera del aeropuerto de Shanghai Pudong por la noche y luego regreso a Kunshan Tianhe Company. 23:00 de la noche. Trabaja de 15 a 16 horas al día. La empresa no paga horas extras y los conductores hacen ellos mismos toda la carga y descarga. Cuanto más trabajas cada mes, más obtienes. A veces ni siquiera tienes un día libre en un mes y todo lo que ganas es dinero ganado con tanto esfuerzo. Como todo el almuerzo, la cena y la cena todos los días, a veces no tengo que trabajar al mediodía, por lo que voy a la empresa a esperar a que llegue el trabajo. A Trina no se le permite comer en la cafetería de la empresa. Por cada comida, se deducirán 8 yuanes del salario. Los empleados se quedan despiertos hasta tarde y conducen todos los días, no importa qué tan tarde regresen, deben registrarse en la empresa a las 8 en punto del día siguiente. Si se produce un accidente mientras se conduce en estado de fatiga, además de la indemnización pagada por la compañía de seguros, ¡el conductor deberá pagar el resto de su propio bolsillo! Sr. Jin Ming, levántese, enfrente al Buda y al Dios de la riqueza, ponga las manos en el corazón y revise lo que ha hecho. Las 10 camionetas compradas por la empresa no se utilizaron para ningún trabajo, sino que fueron entregadas a la flota del hermano de Jin Myung. El 20 de mayo de 2012, Jin Ming detuvo todos los vehículos de la empresa. El salario básico del conductor era de 1.000 yuanes al mes y se deducían las primas del seguro.
En junio de 2012, todos los conductores acudieron a la Oficina Laboral Municipal de Kunshan para denunciar las violaciones laborales de Tianhe Logistics. Algunos camioneros negociaron con Tianhe para dejar sus camiones. Los conductores llamaron a la policía e informaron que Tianhe no pagaría sus salarios. Tianhe llamó a la policía y dijo que los conductores habían escondido los camiones de la compañía. ¡Qué desastre! Sr. Jin Ming, usted le pidió a Suqi Automobile que detuviera todos los automóviles que compró y le entregó el suministro de bienes a usted y a sus hermanos para ganar dinero con automóviles privados. ¿Es su comportamiento de llenarse los bolsillos digno del Grupo Suqi, el? accionista de la empresa?
En junio de 2012, Tianhe Company rescindió el contrato laboral con nosotros. Las dos partes acordaron que Tianhe Company compensaría a los conductores entre 3.000 y 20.000 yuanes según sus años de trabajo. Más tarde, el conductor de la camioneta llamó a la policía y, tras la mediación de la comisaría, se pagó una indemnización de 20.000 yuanes por persona. Cuando se pagaron los salarios el 15 de junio, la compensación por la minivan se acreditó en la tarjeta de salario. Pero TRW volvió a hablar como si fuera un pedo y no cumplió con el acuerdo.
Entonces, el 12 de julio de 2012, el conductor de la camioneta presentó una solicitud de arbitraje ante la Oficina Municipal de Trabajo de Kunshan.
Durante el arbitraje, el conductor presentó las siguientes pruebas a la Oficina Laboral: registros de asistencia, formularios de registro de registros de conducción de vehículos, fotografías y grabaciones de cuando Tianhe destruyó las tarjetas de tiempo, registros de conducción de posicionamiento GPS del vehículo y otras pruebas. ¡Ante pruebas reales y válidas, Trina puede actuar de forma deshonesta y negarse a admitirlo! ¡Solo queremos preguntarle a Jiangsu Tianhe International Logistics si puede ser más descarado! ! ! !
El 9 de octubre de 2012, la carta de arbitraje de la Oficina Municipal de Trabajo de Kunshan (Caso Kunlao Renzhong Zi (2012) No. 5460) dictaminó que Jiangsu Tianhe Logistics debería compensar al conductor entre 8.000 y 20.000 yuanes. Tianhe Logistics Company se negó a pagar alegando que Tianhe Logistics solicitó a la Oficina Laboral un sistema de horario de trabajo irregular y no pagó horas extras. El autor quisiera preguntarle al desvergonzado Tianhe Logistics: ¿es el sistema salarial irregular la razón por la que a los empleados no se les pagan horas extras cuando trabajan las 24 horas del día? Cuando se firmó el contrato en mayo de 2011, ¿la empresa ya había solicitado el sistema de jornada variable? La empresa recién solicitó el sistema de jornada variable el 6 de diciembre de 2012. ¿Son válidos los contratos de jornada variable firmados entre la empresa y sus empleados antes del 6 de diciembre?
Los desvergonzados Tianhe Logistics también dijeron que seguirán litigando y que la demanda seguirá alargándose, ¡pero no pagarán! Este es mi consejo: ¡Quienes hacen injusticia ciertamente morirán! Dios está observando lo que haces, Jin Ming, ¡recibirás retribución! ¡Y los abogados que defienden a Trina Solar tendrán su retribución por ayudar a otros a hacer el mal!
Shameless Tianhe Logistics, ¡no tememos las demandas! ¡No tenemos miedo de llevar el caso al Tribunal Popular Intermedio de Suzhou, o incluso a la Corte Internacional de Justicia! Los derechos protegidos por las leyes laborales, ¡después de todo, estamos protegidos por la ley! Además de sus descarados retrasos y trampas descaradas, ¿qué más puede hacer? Hay otros amigos que han sido exprimidos por el desvergonzado Tianhe Logistics. Si desea recuperar el dinero que tanto le costó ganar y el pago de las horas extras, puede venir. nosotros si no entiende nada. ¡Le guiaremos con entusiasmo y de forma gratuita! ¡Usa la espada de la justicia de la ley para cortar las malvadas manos de la desvergonzada Tianhe Logistics que oprime despreciablemente a los trabajadores!
Además, publicitaremos el comportamiento desvergonzado de Tianhe Logistics de forma gratuita, primero quéjese en los medios y, si no es famoso, también lo publicitaremos entre sus clientes de forma gratuita. ¡Haz "famoso" tu comportamiento desvergonzado!
Hay varias cosas que no tienen nada que ver con este caso:
Primero, cuando Tianhe no ha podido comprar un automóvil por su cuenta, los compradores de automóviles privados pueden confiar en Tianhe retira los productos y Tianhe cobra una tarifa de afiliación, una tarifa de gestión y una tarifa de envío de 10. Esa noche, después de pasar una gran cantidad de dinero del Grupo Suqi, si tienes dinero para comprar un automóvil, debes conducir un automóvil privado. El contrato de automóvil privado firmado por Lao Wei, Xiao Li y Trina aún no ha expirado. Trina hace una mala pasada, al no permitirles fabricar los productos y no pagarles el flete durante 7 meses, Lao Wei se vio obligado a transferir el automóvil a Yutai International Logistics y Xiao Li se vio obligado a comprarlo como chatarra. De esta manera, la otra parte aún se negó a pagarles los gastos de envío. Al final, Lao Wei bloqueó la puerta de Tianhe Logistics con un camión y Xiao Li llamó a la policía. Después de la mediación de la policía, obtuvo el flete adeudado por Tianhe 2 meses después
2. Al. El desvergonzado trabajador migrante de Tianhe An Anhui se rompió la pierna pidiendo dinero durante la renovación de la Oficina de Logística Internacional. La oficina de Trina fue renovada en noviembre de 2011, pero en junio de 2012 todavía se negaba a pagar las tarifas de liquidación. Los trabajadores migrantes de Anhui iban a Trina todos los días. ¡Pedir dinero es realmente lujurioso! Los trabajadores migrantes de Anhui van a Tianhe todos los días a pedir dinero. ¡Tienen muchas ganas de llorar sin lágrimas! El tercero es la tarifa relacionada con la estación Feili. La tarifa relacionada con la carga se liquida mensualmente. Como resultado, debido a repetidas faltas de pago, la aduana ha detenido el negocio muchas veces. No estará relacionado, dejando al declarante de aduanas y al cargador en la estación. ¡El conductor que declara las mercancías en la aduana paga él mismo las tarifas relacionadas, lo que aumenta el costo de las mercancías!