¿Cuáles son las ventajas y desventajas de los motores turboalimentados?

Ventajas de los motores turboalimentados

Los coches que utilizan motores turboalimentados se sienten mucho más potentes que los coches con motores atmosféricos. La potencia máxima de un motor que utiliza turbocompresor se puede aumentar en aproximadamente un 40% o incluso más. Además, una vez que el motor adopta la tecnología de sobrealimentación, puede mejorar la economía de combustible y reducir las emisiones de escape. Ésta es la principal ventaja entre las ventajas y desventajas de los motores turboalimentados.

El dispositivo de sobrealimentación de un motor de turbina sobrealimentado no es complicado y consta de dos partes: una cámara de turbina y un sobrealimentador. La entrada de aire de la cámara de la turbina está conectada al colector de escape del motor y el puerto de escape está conectado al tubo de escape. La entrada de aire del sobrealimentador está conectada al tubo del filtro de aire y el puerto de escape está conectado al colector de admisión. Finalmente, la turbina y el impulsor se instalan en la cámara de la turbina y el sobrealimentador respectivamente, y los dos están conectados de forma coaxial y rígida. .

Desventajas de los motores turboalimentados

La presión máxima de explosión y la temperatura media de los motores turboalimentados aumentarán considerablemente, y las propiedades mecánicas y de lubricación también se verán afectadas. Por tanto, la combustión interna turboalimentada. motores La vida útil será más corta que la de un motor no sobrealimentado de la misma cilindrada.

Para garantizar que el motor sobrealimentado pueda funcionar de forma fiable y duradera en condiciones de carga mecánica y térmica elevadas, se deben realizar los cambios necesarios en la selección de los principales parámetros térmicos del motor, el diseño estructural y los materiales. , procesos, etc., en lugar de simplemente instalar un sobrealimentador en el motor. Dado que este proceso de cambio es bastante difícil de implementar y se debe considerar la combinación del sobrealimentador y el motor, la aplicación de la tecnología de turbocompresor de gases de escape en los motores también está limitada hasta cierto punto.

Una de las ventajas y desventajas de los motores turboalimentados que no puede ser tolerada por quienes buscan la puntualidad es el retraso en la respuesta de la potencia de salida. Hay un desfase de tiempo entre el momento en que pisas el acelerador con la esperanza de aumentar inmediatamente la velocidad y el momento en que el impulsor gira a alta velocidad para forzar más aire hacia el motor, y este tiempo no es corto debido a la inercia del rotor. , el impulsor todavía responde lentamente a cambios repentinos en el acelerador. . Generalmente, una turbina mejorada tardará al menos 2 segundos en aumentar o disminuir la presión de admisión.

Todos los principales fabricantes de turbocompresores están mejorando los dispositivos de turbocompresor. Sin embargo, debido a razones estructurales, la sensación de conducción de los automóviles turboalimentados sigue siendo algo diferente a la de los automóviles de gran cilindrada. Por lo tanto, si lo que busca es la sensación de conducción intensa, un motor turboalimentado no es adecuado para usted.

Por ejemplo, en la conducción real, el motor turboalimentado de 1.8T definitivamente no es tan rápido como el motor de aspiración natural de 2.4L en la etapa inicial de aceleración, pero mientras pasa el período de espera, la potencia Todavía aumentará rápidamente. Pero si circula con frecuencia a altas velocidades o en mesetas, el turbocompresor es una forma eficaz de resolver el problema de la potencia insuficiente del motor y resulta especialmente útil.

En términos generales, cuando conducimos en ciudad, nuestro cambio de marcha es en realidad solo entre 2000 y 3000. La quinta marcha puede alcanzar las 3500 rpm y se estima que la velocidad supera las 120. Es decir, a menos que usted. Manténgase deliberadamente en una marcha baja. De lo contrario, el turbocompresor no se puede iniciar a velocidades no superiores a 120 km/h.

Sin el arranque del turbocompresor, tu 1.8T en realidad no es tan bueno como un coche 1.8, porque la turbina que no arranca incluso tiene cierta resistencia a la entrada de aire.

El turbo no arranca en todo momento Si conduces con frecuencia en ciudad, entonces es realmente necesario considerar si necesitas turbocompresor. De hecho, en la conducción diaria, el turbocompresor tiene pocas posibilidades de arranque. incluso ningún uso, lo que afecta el rendimiento diario del motor turboalimentado.

Tomemos como ejemplo el turbocompresor del Subaru Impreza. Su velocidad de arranque es de alrededor de 3500 rpm, y el punto de salida de potencia más obvio es de alrededor de 4000 rpm. En este momento, habrá una segunda aceleración. hasta 6000 rpm y más.

Además, hay problemas de mantenimiento con el turbocompresor. Tomemos como ejemplo el Bora 1.8T. La turbina necesita ser reemplazada alrededor de 60.000 kilómetros, aunque el número de veces no es mucho, al fin y al cabo. causar daños invisibles a su automóvil Se ha agregado otra tarifa de mantenimiento, que es particularmente notable para los propietarios de automóviles cuyo entorno económico no es particularmente bueno.

La tecnología de turbocompresor de gases de escape se utiliza ampliamente en motores diésel. Cuando el turbocompresor de gases de escape y el motor diésel funcionan juntos, la turbina permite un rango de trabajo más amplio y un rango de alta eficiencia más amplio durante la operación cooperativa. , Hay menos problemas. La tecnología de sobrealimentación no se usa ampliamente en los motores de gasolina. Para los motores de gasolina, después de la sobrealimentación, aumentan la temperatura y la presión de la mezcla de compresión y los gases de combustión en el cilindro, y aumenta la carga térmica de las partes calentadas de la cámara de combustión, lo que aumenta. puede provocar fácilmente golpes.

Resumen de las ventajas y desventajas de los motores turboalimentados.

1. La tecnología de turbocompresión se utiliza más ampliamente en los motores diésel.

2. El uso de la tecnología de turbocompresor puede generar 1,8 T ~ 2,4 L, porque la velocidad del motor turboalimentado es superior a 2000 rpm y la potencia y el par máximos son 40 veces mayores que los de los coches con el mismo motor. Cilindrada, pero en entornos de carreteras urbanas, las ventajas de los motores turboalimentados básicamente no se muestran.

3. El coste de mantenimiento de los motores turboalimentados es mayor.