El principio de funcionamiento del motor de un automóvil (ilustración)

(Motor de gasolina de cuatro tiempos con pistón alternativo)

El principio de funcionamiento del motor 1. Carrera de admisión

Cuando la válvula de admisión se abre y la válvula de escape se cierra, el pistón se mueve desde el punto muerto superior al punto muerto inferior. El volumen del cilindro sobre el pistón aumenta, creando un vacío y la presión en el cilindro cae por debajo de la presión de admisión. Bajo la acción de la succión al vacío, la gasolina atomizada por el dispositivo de inyección de gasolina se mezcla con aire para formar una mezcla combustible, que es succionada hacia el cilindro a través de la entrada de aire y la válvula de admisión.

El principio de funcionamiento del motor 2. Carrera de compresión

Todas las válvulas de admisión y escape están cerradas, la mezcla combustible en el cilindro se comprime y la temperatura y presión de la mezcla aumentan. Antes de que el pistón se acerque al punto muerto superior, la presión de la mezcla combustible aumenta a 0,6 ~ 1,2 MPa y la temperatura puede alcanzar 330 ~ 430 °C.

El principio de funcionamiento del motor 3. Carrera de potencia

Cuando la carrera de compresión se acerca al punto muerto superior, la bujía instalada encima de la culata emite una chispa eléctrica para encender la mezcla combustible comprimida. Después de quemar la mezcla combustible, se libera una gran cantidad de calor y la presión y la temperatura del gas en el cilindro aumentan rápidamente. La presión de combustión alcanza 3 ~ 6 MPa y la temperatura de combustión alcanza 2200 ~ 2500. El gas a alta presión empuja el pistón para que se mueva rápidamente hasta el punto muerto inferior y realiza el trabajo a través del mecanismo de manivela y biela. Al comienzo de la carrera de trabajo, las válvulas de admisión y escape se cierran.

El principio de funcionamiento del motor 4. Carrera de escape

Al final de la carrera, la válvula de escape se abre. Dado que la presión en el cilindro es mayor que la presión atmosférica, los gases de escape a alta temperatura se descargan rápidamente del cilindro. Esta etapa pertenece a la etapa de escape libre y los gases de escape a alta temperatura se descargan a través de la válvula de escape. A medida que avanza el proceso de escape, entra en la etapa de escape forzado. El pistón se mueve más allá del punto muerto inferior hasta el punto muerto superior, lo que obliga a descargar los gases de escape en el cilindro. Cuando el pistón llega cerca del punto muerto superior, el proceso de escape finaliza. Al final del escape, la presión del gas en el cilindro es ligeramente superior a la presión atmosférica, oscilando entre 0,105 ~ 0,115 MPa ~ 0,115 MPa, y la temperatura de escape es 600 ~ 900. Dado que la cámara de combustión ocupa un cierto volumen, es imposible eliminar completamente los gases de escape al final del escape, y los gases de escape restantes se denominan gases de escape residuales.

Un motor de cuatro tiempos completa un ciclo de trabajo y pasa por los cuatro tiempos de admisión, compresión, potencia y escape. El funcionamiento normal de un motor es una alternancia continua de ciclos de trabajo. El cigüeñal completa un ciclo de trabajo cada dos revoluciones (720), y el ángulo del cigüeñal correspondiente a una carrera es de 180.

El pistón se mueve desde el punto muerto superior al punto muerto inferior y el pistón se mueve desde el punto muerto inferior al punto muerto superior;

Entre los cuatro tiempos, solo el golpe de potencia es el que efectivamente produce potencia; los otros tres tiempos son todos golpes auxiliares, que dependen de la inercia del volante para mantener la rotación. La velocidad es desigual y requiere suficiente inercia de rotación. Garantiza el buen funcionamiento del motor.