Terminología de automóviles: traducida al inglés, ¡las gambas vienen al rescate!
Cámara de combustión
El espacio entre la parte superior del pistón y la culata después de que el pistón alcanza el punto muerto superior, donde se quema el combustible.
Relación de compresión
El volumen total del cilindro en el punto muerto inferior del pistón se divide por el volumen total (volumen de la cámara de combustión) en el punto muerto superior del pistón. El valor resultante se llama relación de compresión.
Biela
La biela en un motor que conecta el cigüeñal al pistón.
Sistema de refrigeración
El sistema de circulación de refrigerante se utiliza para eliminar el exceso de calor del motor y evitar que el motor se sobrecaliente. En un motor refrigerado por agua, incluye camisa de agua, bomba de agua, tanque de agua y termostato.
Cárter
La parte inferior del motor por donde corre el cigüeñal, incluyendo la parte inferior del bloque de cilindros y el cárter de aceite.
Cigüeñal
El principal componente giratorio del motor. Después de instalar la biela, el movimiento hacia arriba y hacia abajo (alternativo) de la biela se puede convertir en circular (rotativo). movimiento.
Engranaje del cigüeñal
Engranaje o engranaje de chaveta instalado en el extremo delantero del cigüeñal, generalmente utilizado para reemplazar el engranaje del árbol de levas, la cadena o la correa dentada.
Bloque de cilindros
La estructura básica del motor. Todos los componentes y accesorios del motor están instalados en el bloque de cilindros, incluido el cilindro del motor y la parte superior del cárter.
Culata
La cubierta y los componentes de vapor incluidos de un motor, incluidas camisas de agua, válvulas y aletas de enfriamiento.
Detonación
El sonido del impacto o detonación de la llama, en la cámara de combustión del motor de encendido por chispa, debido a que la mezcla de aire y combustible presionará la mezcla mediante el autoencendido, causando parte de la La mezcla no quemada crea una ignición secundaria (después de que se enciende la bujía), lo que produce el sonido de estallido.
El desplazamiento (Displacemint) se refiere a la capacidad de enviar todo el aire y la mezcla a todos los cilindros en un ciclo del motor. También se refiere al volumen de un pistón que corre de una carrera a otra.
Motor
Máquina que convierte la energía térmica en energía mecánica: un dispositivo que quema combustible para producir energía mecánica a veces también se considera un motor;
Correa del ventilador
Correa impulsada por el cigüeñal, su principal finalidad es accionar el ventilador del motor y la bomba de agua.
Nivel de aceite del flotador
El nivel de aceite en la cámara del flotador del carburador. En este momento, el flotador se eleva y resiste la válvula de aguja, bloqueando la entrada de aceite para que el aceite ya no fluya. la sala de flotación.
Ciclo de cuatro tiempos
Cuatro tiempos: admisión, compresión, potencia y escape. Cuatro golpes forman un ciclo completo.
Junta
Material hecho de papel, caucho o cobre colocado entre dos superficies planas para mejorar el sello.
Lubricante de engranajes
Aceite que lubrica los engranajes, normalmente SAE 90.
Válvula de control térmico
Válvula termostática en el colector de escape del motor que dirige el calor de los gases de escape al colector de admisión antes de que el motor alcance la temperatura normal de funcionamiento.
"咚"
Un sonido de golpe metálico cuando el motor acelera, generalmente causado por cojinetes flojos o desgastados.
Cojinete principal
El cojinete del motor que soporta el cigüeñal.
Presión del colector
La presión en el colector de admisión cuando el turbocompresor está funcionando.
Vacío del colector
El vacío en el colector de admisión es el vacío creado por el cilindro durante la carrera de admisión.
Cárter de aceite
Situado en la parte inferior del motor: carcasa extraíble que sella la caja de grasa y sirve como depósito de aceite.
Filtro de aceite
Dispositivo que filtra la suciedad a medida que el aceite pasa a través de él.
Bomba de aceite
El dispositivo en el sistema de lubricación que suministra aceite desde el cárter de aceite a las partes móviles del motor.
"Plop"
La razón del sonido "pop" producido por el motor durante la aceleración es que el tiempo de encendido está adelantado demasiado o el octanaje del combustible es demasiado bajo.
Pistón
Parte móvil de un cilindro que recibe o transmite potencia a medida que cambia la presión. En un motor, es la pieza circular que se desliza hacia arriba y hacia abajo dentro del cilindro, con ayuda de las bielas, obligando al cigüeñal a girar.
Pasador de pistón
Pieza metálica tubular que conecta un pistón o biela.
Aros de pistón
Los aros insertados en la ranura del pistón se dividen en aros de compresión y aros de aceite. El anillo de compresión se usa para sellar el aire comprimido en la cámara de combustión; el anillo de aceite se usa para raspar el exceso de aceite en el cilindro.
Tapa de presión
Tapa de radiador con una válvula que permite que el sistema de enfriamiento mantenga una temperatura más alta o más eficiente bajo presión.
Radiador
Un dispositivo en un sistema de enfriamiento que se utiliza para eliminar el calor del radiador, es decir, para absorber el refrigerante sobrecalentado del motor y entregar el refrigerante al motor.
Bujía
Componente de un motor que enciende la cámara de vapor del motor combinando dos electrodos y un aislante para producir una chispa.
Prueba de chispa
Una comprobación rápida del sistema de encendido. Coloque el extremo metálico del cable de alto voltaje a 6 mm de la tapa de la cámara de vapor, luego arranque el motor y verifique si hay chispas.
Turbocompresor
Bomba que presuriza el aire o la mezcla de aire y combustible que ingresa al sistema de admisión del motor. Esto aumenta la cantidad de combustible disponible para la combustión, aumentando así la potencia del motor.
Termostato
Termostato automático, que generalmente contiene un componente sensor de temperatura que se expande o contrae para abrir o cerrar el flujo de aire, gas o líquido.
Turbocompresor
Un sobrealimentador impulsado por el escape del motor que normalmente aumenta la potencia entre 25 y 30.
Ciclo de dos tiempos
En un motor de ciclo de dos tiempos, la entrada de combustible, la compresión, la combustión y el escape se producen de forma secuencial entre dos carreras del pistón.
Juego de válvulas
En un motor OHC, el juego entre el balancín y la parte superior del vástago de la válvula. En un tren de válvulas, el espacio entre las válvulas está cerrado.
Sincronización de válvulas
El momento de apertura o cierre de la válvula que coincide con la posición del pistón.
Tren de válvulas
Tren de válvulas del motor desde el árbol de levas hasta la válvula.
Absorbedor de vibraciones
Un dispositivo montado en el cigüeñal que provoca vibraciones para contrarrestar la vibración torsional del cigüeñal (es decir, el cigüeñal gira bajo la acción de la fuerza de encendido del cilindro). ).
Wastegate
Un dispositivo de control en un turbocompresor que limita el aumento de presión y evita daños al motor y al sobrealimentador de polea.
Camisa de agua
El espacio entre el bloque de cilindros y la carcasa interior de la culata por donde circula el refrigerante.
Bomba de agua
En el sistema de refrigeración, la función de la bomba de agua es hacer circular continuamente el refrigerante entre la camisa de agua del motor y el depósito de agua.
2. Sistema de transmisión
Vehículo tipo F.F. (Front Engine Front Drive)
Hablando de vehículos con motor delantero y tracción delantera, la mayoría de coches pequeños actuales utilizan La ventaja de este dispositivo es que la transmisión de aceleración es más ligera y rápida, la linealidad de conducción a alta velocidad es mejor y se puede aumentar el espacio interior del vehículo. La desventaja es que la mitad delantera del vehículo es más pesada, lo que aumenta. la carga sobre las ruedas delanteras y la transmisión izquierda y derecha. El eje es más susceptible a daños, lo que aumenta los costos de reparación.
Vehículo tipo F.R. (Motor delantero y tracción trasera)
Indica un vehículo con motor delantero y tracción trasera. Sus ventajas son que el sistema de transmisión de potencia es más duradero y tiene una mayor capacidad de ascenso. y es más fácil de mantener El costo es menor, pero la desventaja es que el espacio interior es menor y la aceleración no es tan rápida.
Sistema de Embrague
El sistema transfiere la potencia del motor a la transmisión o mecanismo de corte, el cual se utiliza para cortar la conexión con el mecanismo de transmisión, arrancar el motor, o mantenga el motor en marcha. Deténgase al girar, o cambie la marcha del mecanismo de transmisión, o active el embrague para que el vehículo salga lentamente.
El volante
Es una pesada rueda de hierro fundido instalada en un extremo del cigüeñal que transmite la fuerza de rotación durante el golpe explosivo. El volante absorbe el ahorro en un instante. lo suministra en la siguiente carrera de potencia. Puede hacer que el cigüeñal gire, y su anillo exterior puede usarse para la rotación de arranque del motor. La placa del embrague detrás de él hace contacto con el embrague y se convierte en un componente del conjunto del embrague.
Placa de embrague (embrague)
El medio que transmite la potencia del motor a la transmisión.
Sistema de embrague hidráulico (sistema de control por cable)
Utiliza una cuerda de acero especial para conectar el pedal y la palanca de liberación como mecanismo de conexión para cortar o conectar.
Transmisión manual
Un mecanismo de cambio que requiere una operación de embrague, que cambia el par del motor de acuerdo con los cambios en la resistencia de conducción del vehículo, permitiendo así que el vehículo viaje normalmente.
Transmisión automática
No hay mecanismo de embrague para operar el cambio de marchas y no hay palanca selectora. Hay P (estacionamiento), R (marcha atrás), N (neutral). , y D (alta velocidad) y L (baja velocidad) y otros símbolos.
Velocímetro de accionamiento
Un instrumento que muestra el número de rotaciones del eje. Todo automóvil debe estar equipado para que el conductor pueda conocer la velocidad del vehículo en cualquier momento. Generalmente se instala en la cabina. El lado del conductor se usa para mostrar la velocidad del vehículo y el otro extremo está conectado al eje de salida de la caja de cambios.
Transmisión de malla sincronizada
Generalmente utilizada en transmisiones manuales, en las que el engrane de los engranajes se realiza a través de un mecanismo de cono de fricción dispuesto antes de que los dos engranajes entren en contacto, de modo que los dos engranajes giren antes de engranar. El método de transmisión consiste en engranar las dos marchas al mismo tiempo, generalmente de primera a segunda, de segunda a tercera o de tercera a tercera. Existe un dispositivo de este tipo al cambiar a tercera marcha, o de tercera a cuarta, pero no al cambiar a marcha atrás.
Sistema de engranajes planetarios
El sistema de engranajes planetarios es un conjunto de engranajes en una transmisión automática, como los engranajes en el movimiento del sistema solar. Está formado por engranajes solares, planetarios. Engranajes, coronas dentadas, engranajes planetarios y engranajes planetarios. Consta de engranajes y se controla mediante presión hidráulica. Se pueden obtener varias relaciones de reducción seleccionando los engranajes.
Dispositivo de sobremarcha
Dispositivo que permite que el eje de salida de la transmisión gire más rápido que la velocidad del motor, reduciendo así el consumo de combustible, el ruido y la vibración. Comúnmente llamadas O/D o quinta marcha, las transmisiones automáticas también están equipadas con este dispositivo.
Diferencial
Dispositivo de engranaje que transmite la potencia de rotación del eje de la hélice a las ruedas traseras izquierda y derecha con la diferencia de velocidad requerida, permitiendo que el automóvil gire libremente.
Junta universal
Dispositivo que puede transmitir potencia a dos ejes en un ángulo determinado. Consta de dos yugos en forma de Y y un soporte en forma de cruz llamado soporte de eje transversal. Composición de piezas.
Junta deslizante
Junta deslizante
Tiene una ranura exterior y una ranura interior que conectan los dos ejes. Estas ranuras no sólo permiten que los dos ejes giren juntos, sino que también permiten un movimiento limitado de los dos ejes a lo largo del eje, lo que también permite cambios en la longitud del eje impulsor.
Eje de hélice o eje de hélice
Conecta o ensambla diversos accesorios y accesorios que pueden mover o girar objetos redondos. Generalmente están hechos de tubos de acero aleado que son livianos pero tienen buena resistencia a la torsión. .
Tracción en las cuatro ruedas
Muchos coches y algunos camiones utilizan tracción en las cuatro ruedas. La potencia del motor se puede enviar a las cuatro ruedas, por lo que el vehículo puede salir de la carretera, subir pendientes pronunciadas e incluso conducir sobre superficies rugosas o embarradas.
Ejes
Se utiliza principalmente en vehículos con tracción delantera, además de transmitir potencia desde la transmisión a las ruedas delanteras izquierda y derecha, también puede coordinarse con cambios en el ángulo de dirección.
3. Sistema de frenado
Sistema de frenado principal (sistema de frenado de servicio)
Los frenos utilizados en los automóviles se accionan con los pies, por lo que también se denominan freno de pie. Después de que el conductor pisa el pedal del freno, la fuerza de frenado se transmite al dispositivo de frenado de la rueda a través de medios mecánicos o hidráulicos, generando fricción.
Sistema de freno de estacionamiento
El freno de estacionamiento, también conocido como freno de mano, es un dispositivo de frenado que evita que el vehículo patine cuando está estacionado. En términos generales, hay dos tipos de frenos instalados en el medio del eje de transmisión, que controlan directamente el frenado de la rueda trasera.
Cilindro de freno maestro y cilindro de freno de ruedas delanteras y traseras
La parte principal del freno hidráulico, la parte superior está equipada con líquido de frenos de reserva. El tanque de combustible tiene un cilindro de pistón en la abajo. El pistón pasa a través del pedal de freno en el cilindro y es accionado por la varilla de empuje para enviar la presión del aceite de freno en el cilindro al cilindro de cada rueda. También es el cilindro de freno configurado en cada rueda en el dispositivo de frenado hidráulico.
Freno asistido
El servomotor que controla el vacío del motor y la presión del aceite desempeña un papel suplementario a la fuerza de frenado del freno.
Forro de freno
El material de fricción colocado en la superficie de frenado de la zapata de freno generalmente se fija con remaches para coches grandes, y adhesivo y presión para coches pequeños.
Zapata de freno
La leva de freno o varilla de empuje es empujada hacia afuera por la presión sobre el tambor de freno. El efecto de frenado del accesorio tiene forma de media luna.
El tambor de freno
está compuesto por la placa base del freno, el cilindro de freno, la zapata de freno y otras varillas, resortes, pasadores y tambores relacionados. Actualmente, sólo se utiliza habitualmente en las ruedas traseras.
Freno de disco (Disco de freno)
Utilizando un bloque metálico (disco) sin tambor, hay una zapata de freno plana en ambos lados del disco de freno cuando se aplica el freno principal. El cilindro presiona la presión del aceite al cilindro derivado y la zapata de freno se sujeta al disco de freno para lograr un efecto de frenado firme, y se ha utilizado ampliamente en las ruedas delanteras. Algunos automóviles de alta gama están equipados con cuatro ruedas. frenos de disco Sus ventajas Tiene una acción sensible, tiene buena disipación de calor y no necesita ajustar la holgura de frenado. El tambor de freno forma un freno de disco en las cuatro ruedas. Bueno, no es necesario ajustar la holgura de los frenos y es fácil de mantener.
Líquido de frenos
El líquido utilizado en el sistema de frenado hidráulico se llama líquido de frenos y no debe contener componentes químicos, ser resistente a altas temperaturas y no debe corroer el metal ni el caucho. DOT3, DOT4 y DOT5 actuales afectados por ablandamiento y expansión.
Líquido de banda de rodadura
El líquido de banda de rodadura es un líquido de frenos que se puede aplicar a las ruedas delanteras.
La parte del dibujo del neumático que está en contacto con el suelo. Para evitar resbalones y disipar el calor, existen muchos patrones en la banda de rodadura del neumático.
Neumáticos sin cámara
El neumático no está equipado con una cámara de aire, pero el neumático en sí tiene una estructura de tubo interior. El aire que se llena en el neumático se ha utilizado ampliamente para reemplazar las ruedas. cámaras de aire interiores.
Cámaras de neumáticos
Fabricadas con caucho de alta calidad, rellenas de aire para soportar el peso del coche e instaladas en el interior del neumático exterior. Actualmente se utilizan poco. en automóviles pequeños, pero todavía se usan comúnmente en camiones grandes.
Tamaño del neumático
El tamaño del neumático está impreso en el flanco y hay dos formas de expresarlo, como 34*7 o 7,50-20. El primero es adecuado para neumáticos de alta presión y el segundo es adecuado para neumáticos de baja presión. Además, hay muchas marcas, como D para vehículos ligeros, F para automóviles de tamaño mediano, G para automóviles estándar y H, L y J para automóviles grandes de lujo y de alto rendimiento. Si hay una R en la pared interior del neumático, como 175R13, significa que el neumático es un neumático con un diámetro de 175 mm (6,9 pulgadas), instalado en una rueda con un diámetro de llanta de 13 pulgadas (330 mm). ), y generalmente lleva grabada la palabra RADIAL.
Llanta de acero (llanta; disco de rueda)
Las llantas de acero utilizadas en la mayoría de los vehículos están fabricadas con acero estampado y soldado. Las llantas actuales están fabricadas con acero estampado y soldado. Las llantas actuales se fabrican con anillos exteriores de precisión para acomodar neumáticos sin cámara.
Llanta de acero de aleación de aluminio (Llanta de aluminio)
Ligera, fácil de procesar, fundida en una sola pieza, no fácil de deformar, con muchos cambios en apariencia, ahora ampliamente utilizada. Tiene ahorro de combustible y conductividad térmica. Tiene las ventajas de un buen rendimiento, distribución uniforme de la intensidad y reducción del ruido de rodadura.
Equilibrado de neumáticos (equilibrio dinámico de ruedas)
Es uno de los elementos de alineación de las ruedas delanteras e inspección de neumáticos. Si los neumáticos están desequilibrados, el vehículo vibrará hacia izquierda y derecha. Durante la conducción, el volante se balancea y vibra, y el asiento del conductor es extremadamente incómodo. Se deben instalar anillos pesados de acero con plomo en ambos lados para equilibrarlo.
Alineación de ruedas
Para las ruedas delanteras del automóvil, para tener en cuenta la comodidad de operación y la seguridad de conducción, y reducir el desgaste de los neumáticos, los ángulos de cada elemento deben ser establecido durante el diseño, es decir, convergencia, ángulo de inclinación, ángulo de inclinación, ángulo de inclinación, ángulo de extensión de la dirección, etc. En los últimos años, la mayoría de los vehículos utilizan suspensión independiente en las cuatro ruedas y las ruedas traseras también están equipadas con ángulos de convergencia y inclinación para aumentar la estabilidad y la comodidad de conducción. Las ruedas traseras también tienen ángulos de convergencia y caída para aumentar la estabilidad y la comodidad de conducción, por lo que existe un posicionamiento de las ruedas traseras.
Probador de deslizamiento lateral
Calculado en base a la conducción del coche durante 1 kilómetro, el número de metros que el coche se inclina hacia un lado se expresa en m/km, que generalmente no supera los 3 -5 m/km. El deslizamiento lateral del vehículo tiene malos resultados en el ajuste de convergencia, inclinación, avance, etc. Por lo tanto, cuando la estación de supervisión realiza inspecciones de seguridad en los vehículos, solo necesita medir el valor de deslizamiento lateral.
5. Sistema eléctrico automotriz
Motor de arranque y arranque
Un motor que utiliza engranajes para agitar el motor o arrancarlo.
Interruptor Solenoide
Un pequeño dispositivo de conmutación que utiliza el movimiento de una bobina de solenoide para apagar el interruptor. El pistilo también produce acciones mecánicas, como engranar un piñón de accionamiento con un engranaje del volante para arrancar un motor.
Faro halógeno
Un faro delantero con una bombilla halógena en el interior que lo hace más brillante que un faro normal.
El indicador de nivel de combustible
se divide en dos partes: el indicador de combustible instalado en el tablero de la cabina y el indicador de combustible instalado en el tanque de combustible.
Manómetro de presión de aceite
Manómetro de presión de aceite
Comúnmente conocido como manómetro de aceite, se utiliza para mostrar la presión de aceite dentro del motor. En cuanto a la cantidad de aceite en el cárter, es necesario medirla con la varilla medidora de aceite al lado del motor. La mayoría de los automóviles actuales tienen una luz de advertencia en lugar de un manómetro de aceite.
Compresor
Sistema de aire acondicionado que comprime el vapor refrigerante para aumentar la presión y la temperatura.
Condensador
Sistema de aire acondicionado que se utiliza para transferir rápidamente el calor de los conductos al aire cerca de los conductos, utilizado principalmente en los automóviles frente al radiador.
Depósito de líquido y secador (deshidratador)
Instalado entre el condensador y el evaporador, cerca del condensador, se utiliza para almacenar refrigerante líquido y extraerlo del refrigerante. Extraer el agua.
Refrigerante
Sustancia que transfiere calor mediante evaporación y condensación en un sistema de aire acondicionado. Comúnmente conocido como flúor
yuan (freón).
Aceite frigorífico
Se utiliza para lubricar las partes móviles del sistema de aire acondicionado y se debe añadir cuando el aire acondicionado está funcionando.
Inversor
Dispositivo del sistema eléctrico del automóvil que convierte la energía mecánica en energía eléctrica. Esto puede cargar la batería y proporcionar energía a varios aparatos eléctricos.
Regulador
En un sistema de carga, dispositivo que controla el voltaje del alternador para evitar un voltaje excesivo.
Ácido de Batería
El electrolito utilizado en las baterías: una mezcla de ácido sulfúrico y agua.
El voltaje de la batería
está determinado por el número de placas de la batería. Cada placa tiene un voltaje de 2,1 voltios. Una batería típica de 12 voltios tiene seis placas.
Bobina
En el sistema de encendido de un automóvil, convierte el voltaje de la batería (12 voltios) en el alto voltaje necesario para encender la bujía.
Distribuidor
La estación de transferencia de alto y bajo voltaje en el sistema de encendido, utilizada para conectar o desconectar el circuito de la bobina de encendido y distribuir el alto voltaje generado a la bujía de cada cilindro.
Interruptor de encendido
Un interruptor (normalmente con llave) en el sistema de encendido que puede abrir o cerrar libremente el circuito principal de la bobina de encendido, pero que también se puede utilizar para otros circuitos. .
Bujía
Componente de un motor que combina dos electrodos y un aislante para crear una distancia de chispa entre los cilindros del motor.
Rotor
La parte del distribuidor que se mueve con el eje del distribuidor y utiliza una pieza de metal para entregar electricidad de alto voltaje a la bujía.
6. Sistema de dirección
Enlace de dirección
Este dispositivo se utiliza para conectar el muñón de la dirección del volante delantero y el mecanismo de dirección de modo que cuando se gira el volante, la rueda delantera puede girar de lado a lado.
Engranaje de dirección
Se llama así al engranaje fijado en el extremo inferior del eje de dirección y en el brazo de dirección. Convierte el movimiento de rotación del volante en un movimiento lineal de la varilla de tracción. Hay dos tipos básicos de mecanismos de dirección: de rótula y de piñón y varilla.
Engranaje de dirección de bola de recirculación
Este tipo de mecanismo de dirección utiliza una bola de circulación interna para reducir en gran medida la fricción de contacto entre la tuerca y el tornillo, lo que permite al conductor operar fácilmente el volante. .
Dirección asistida
El sistema de dirección asistida utilizado en los automóviles es básicamente un sistema de dirección manual mejorado, añadiendo principalmente un refuerzo (refuerzo de dirección) para ayudar al conductor.
7. Sistema de suspensión
7. Sistema)
Resorte de ballesta
La placa de acero rectangular plana se forma en un arco y varias piezas se apilan juntas para forma un resorte del chasis. Un extremo se monta en la percha con un pasador y el otro extremo se conecta a la viga transversal con un ojo de elevación para que el resorte pueda expandirse y contraerse. Este tipo de resorte se utiliza actualmente en camiones de carga medianos y grandes.
Resortes helicoidales
Los resortes helicoidales son los resortes más utilizados en dispositivos de suspensión independientes y están hechos de acero para resortes en espiral.
Resorte de barra de torsión
Un extremo de la barra de torsión se fija al marco y el otro extremo se conecta a la rueda a través de un brazo. Cuando la rueda salta hacia arriba y hacia abajo, la barra de torsión se gira y utiliza elasticidad de torsión para absorber la vibración. Tiene una estructura simple y ocupa poco espacio. Es adecuado para automóviles pequeños, pero los materiales deben ser buenos.
Barra estabilizadora o barra de torsión
La barra estabilizadora es un dispositivo lateral entre el bastidor y el brazo de control. Su función es reducir el movimiento del sistema de suspensión y el balanceo del mismo. La carrocería, especialmente en los automóviles, al girar, la carrocería se inclinará debido a la fuerza centrífuga, y el efecto antitorsión de esta varilla es suficiente para reducir el grado de desviación del automóvil.
Amortiguador
La razón por la que se necesita un amortiguador es porque el resorte no puede estabilizarse inmediatamente, es decir, el resorte continuará comprimiéndose durante un período de tiempo después de serlo. comprimido y luego liberado. Telescópico, para que los amortiguadores puedan absorber las vibraciones generadas cuando las ruedas encuentran caminos con baches, haciendo que el viaje sea cómodo.
Suspensión delantera
El sistema de suspensión delantera puede mover las ruedas delanteras hacia arriba y hacia abajo para absorber las vibraciones de la carretera, y también puede girar las ruedas hacia la izquierda y hacia la derecha para lograr la dirección del automóvil. A excepción de los camiones grandes, la mayoría de los vehículos generalmente adoptan dispositivos de suspensión independientes. Las ruedas izquierda y derecha no tienen relación entre sí y funcionan de forma independiente.
Suspensión trasera
Generalmente, el sistema de suspensión trasera de un automóvil utiliza ballestas o resortes helicoidales, pero ahora para que el viaje sea cómodo, también se utiliza un sistema de suspensión independiente. Al igual que el sistema de suspensión delantera, las cuatro ruedas pueden hacerse independientes. Para reducir el desgaste de los neumáticos y mejorar la estabilidad de marcha, es necesario colocar las ruedas traseras.
Sistema de control de nivel automático
El sistema de control de nivel automático está especialmente diseñado para responder a los cambios en la carga en la parte trasera del automóvil si la parte trasera del automóvil no tiene nivel automático. El sistema de control es más pesado, la parte trasera del automóvil. Los faros se bajarán, lo que cambiará las características de manejo del automóvil y hará que los faros se inclinen hacia arriba.
Longitud total
La longitud del coche desde el parachoques delantero hasta el final del trasero.
Ancho total
El ancho máximo de la carrocería del vehículo de izquierda a derecha.
Altura total
La altura desde el suelo hasta el punto más alto de la carrocería del vehículo.
Pista
La distancia entre las líneas centrales izquierda y derecha de los neumáticos delanteros.
Huella de rueda
La distancia entre el centro del eje delantero y el centro del eje trasero.
Hornear por inducción
Utiliza inducción electrostática y electromagnética para generar calor para hornear la superficie pintada.
9. Otros (Otros)
Convertidor Catalítico de Tres Vías
Utilice rodio y otros convertidores catalíticos para limitar las emisiones en los gases de escape Contenidos de contaminantes como HC , Co y NOx.
Sistema de escape
El sistema que recolecta y descarga los gases de escape, incluidos colectores de escape, tubos de escape, silenciadores, tubos de escape y vibradores de ****.
****Resonador
Dispositivo que reduce el ruido del escape, similar a un silenciador.
Separador de vapor-líquido
Un dispositivo en un sistema de control de emisiones por evaporación que evita que el combustible líquido fluya hacia el motor a través de la línea de vapor del recipiente de carbón activado.
Sistema electrónico de inyección de combustible
Sistema que inyecta combustible en el motor y mide el combustible periódicamente.
Sensor de oxígeno
Un dispositivo en el tubo de escape que se utiliza para medir el contenido de oxígeno en los gases de escape y enviar esta señal a la ECU a través de una señal de voltaje como base para ajustar la mezcla. relación.
Sensor
Cualquier dispositivo que recibe y reacciona a señales como cambios de voltaje, temperatura y presión. Hay entre 6 y 10 sensores más utilizados en todas las marcas de combustible electrónico. sistemas de inyección.
Bomba de combustible eléctrica
Transfiere el exceso de combustible al cárter de distribución de aceite para mantener la presión de trabajo del sistema de inyección: normalmente se instala cerca del depósito de combustible
4WD- - Tracción en las cuatro ruedas
ABS--sistema de frenos antibloqueo
A-TRC--sistema de control activo de la trayectoria de la carrocería
Ap--sincronización activa Full * drive
AS--Brazo de dirección activo
Az--Drive completo* cableado activo