Existen varias formas de operaciones logísticas
El modelo de gestión logística de las empresas de transporte se divide en dos categorías según la fuente de los recursos que utilizan: un modelo de negocio basado en la expansión interna y un modelo de negocio basado en alianzas externas. Este artículo analiza y resume las características y ámbitos de aplicación de diversos modos de gestión logística por parte de las empresas de transporte, como referencia para que las empresas de transporte desarrollen la logística. 1. Modelo de negocio basado en la expansión interna La expansión interna es un modelo de negocio en el que las empresas utilizan recursos internos para desarrollar la logística. Hay dos modelos principales. 1. Modelo de negocio de integración vertical La microintegración vertical es el proceso de integración de etapas de producción o empresas adyacentes que reflejan la relación insumo-producto. De hecho, es la diversificación de la expansión funcional relacionada del transporte principal. industria. En general, el modelo de integración vertical de las empresas de transporte es una forma eficaz de ampliar sus funciones logísticas, permitiendo a las empresas lograr un servicio al cliente de proceso completo. Sin embargo, el desarrollo de este modelo también requiere que las empresas de transporte inviertan considerables recursos humanos, materiales y financieros, por lo que. es relativamente complejo y es adecuado para su aplicación en empresas de transporte grandes y medianas. Las empresas de transporte de menor escala o las agencias de transporte también pueden desarrollar modelos de integración vertical incompletas en función de sus propias fortalezas. un tipo de centro logístico que integra múltiples funciones logísticas Atrayendo e irradiando modelos de negocios, el centro logístico no solo reúne varios elementos logísticos que incluyen almacenamiento, distribución, embalaje y otros vínculos para atraer la entrada y salida de mercancías, sino que también fortalece la conexión entre. compradores, vendedores, proveedores, etc. y empresas de transporte, lo que hace que las empresas de transporte estén totalmente integradas en la cadena de suministro general. Las grandes empresas de terminales portuarias tienen la capacidad de construir centros logísticos y son especialmente adecuadas para desarrollar el modelo de centro logístico. 2. En el modelo de negocio dominado por alianzas externas, además de utilizar sus propios recursos internos para desarrollar la logística, las empresas de transporte también pueden utilizar todos los recursos controlables, disponibles, colaborativos y competitivos fuera de la empresa para desarrollar la logística. Hay cuatro modelos principales: modelo de cooperación en la cadena de suministro, modelo de cooperación entre proveedores y distribuidores, modelo de negocio virtual y modelo de negocio en cadena de franquicias. Aquí presentamos principalmente dos de los modos. 1. Modelo de cooperación en la cadena de suministro. La cooperación en la cadena de suministro de las operaciones logísticas en la industria del transporte analizada en este artículo se manifiesta principalmente en una estrategia estable y a largo plazo entre las empresas de transporte que saltan o reemplazan las posiciones de proveedores y distribuidores y trabajan directamente con el núcleo. cooperan las empresas de la cadena de suministro. Las empresas de transporte enfrentan ciertas dificultades para implementar plenamente el modelo de cooperación en la cadena de suministro: (1) La selección y selección de socios requiere la formación de una relación de cooperación estable y a largo plazo. Además, la evaluación de las empresas de transporte por parte de las empresas de producción es bastante dura. a considerar cuestiones económicas previsibles Además, también debemos considerar cuestiones como si los aspectos estratégicos a largo plazo son consistentes, lo cual es un gran desafío para las empresas de transporte (2) Problemas de comunicación y confianza. Aunque el concepto requiere una comunicación estrecha y confianza mutua; entre socios, de hecho, la falta de información siempre producirá asimetría y la confiabilidad de la confianza afecta directamente la calidad de la cooperación (3) No es fácil para las empresas de transporte obtener permisos comerciales relacionados con el suministro y el estañado; Además, si la relación de cooperación se rompe, las pérdidas de beneficios a corto plazo para todas las partes serán considerables y los ingresos de las empresas de transporte caerán drásticamente debido a la pérdida de un suministro estable de bienes a largo plazo. Según el análisis anterior, aunque el modelo de cooperación de la cadena de suministro es un modelo de operación logística ideal para las empresas de transporte, la realización del modelo es difícil y solo las empresas de transporte integral más grandes tienen la base para el desarrollo. 2. Modelo de cooperación proveedor/distribuidor La cooperación proveedor/distribuidor es similar a la cooperación en la cadena de suministro. Se refiere a la formación de empresas de transporte, proveedores y distribuidores para lograr los mismos objetivos logísticos y mejorar la competitividad logística general de una manera estable y a largo plazo. de cooperación. Cuando una empresa de transporte expande su negocio de logística hacia arriba y hacia abajo, coopera con los proveedores/distribuidores y existe una relación obvia de oferta y demanda entre las dos partes, es decir, el proveedor/distribuidor proporciona una garantía de suministro estable e información de suministro relevante. para la empresa de transporte, y obtiene servicios de logística personalizados proporcionados por las empresas de transporte. Sin embargo, impulsada por el desarrollo de la logística, se ha formado una relación competitiva entre empresas de transporte, proveedores y distribuidores.