Introducción al embrague unidireccional de rodillos
Un embrague unidireccional de rodillos consta de un aro exterior, un rodillo, un resorte y un aro interior. El número de rodillos suele ser de 6 a 8. Durante el funcionamiento, si el aro exterior del embrague unidireccional gira en sentido antihorario con respecto al aro interior, el rodillo se moverá hacia el extremo de cabeza en la ranura abierta con el perfil de leva y comprimirá el resorte. En este momento, el embrague unidireccional no se bloqueará y permitirá que el anillo exterior gire. Es decir, el embrague unidireccional que se muestra en la figura permite que su anillo exterior gire en sentido antihorario con respecto al anillo interior en cualquier momento. . En otras palabras, se permite que el anillo interior gire en el sentido de las agujas del reloj con respecto al anillo exterior.
Pero durante el proceso de trabajo, si el anillo exterior del embrague unidireccional intenta girar en el sentido de las agujas del reloj con respecto al anillo interior, entonces el rodillo se moverá hacia el extremo pequeño de la ranura abierta y se calzará en el anillos interior y exterior entre los dos, bloqueando los dos, y al mismo tiempo, el par se puede transmitir entre los dos. En este momento, la función del resorte es mejorar la acción de acuñamiento inicial del rodillo. Una vez que el rodillo se encaja en el extremo pequeño de la ranura abierta, el embrague unidireccional se bloquea, impidiendo así que su anillo exterior gire en el sentido de las agujas del reloj. con respecto al anillo interior, o El anillo interior gira en sentido antihorario con respecto al anillo exterior.
La superficie de contacto entre el aro exterior y el rodillo está formada por una superficie de perfil de leva y tiene un cierto ángulo de cuña. En las estructuras existentes, este ángulo es generalmente de 6 grados a 8 grados. Teniendo en cuenta la influencia de los errores de mecanizado y el desgaste durante el uso, para mantener un ángulo de cuña constante en la sección de contacto, el perfil de la superficie de la leva de la ranura abierta a menudo se procesa en una espiral logarítmica.
Cuando el embrague unidireccional del rodillo está funcionando, la tensión de contacto máxima se produce en el contacto entre el rodillo y los anillos interior y exterior. Estrictamente hablando, dado que las fuerzas en ambos lados del rodillo son iguales y el área de contacto con la superficie convexa del anillo interior es menor que el área de contacto con la superficie cóncava del anillo exterior, la tensión de contacto máxima se produce en la superficie de contacto. entre el rodillo y el aro interior. Aquí, es más probable que se produzca desgaste por fatiga superficial y el modo de falla típico son las picaduras y el desconchado. Los materiales metálicos utilizados para fabricar los rodillos del embrague unidireccional y los anillos interior y exterior son generalmente los mismos que los materiales de los rodamientos.
Dado que los rodillos siempre se ven afectados por la fuerza centrífuga de rotación cuando el embrague unidireccional está funcionando, siempre intentan desviarse hacia afuera desde el punto de contacto con la periferia. Por lo tanto, se debe utilizar el resorte para presionar el rodillo hacia el extremo pequeño de la ranura abierta para evitar esta desviación. Es por eso que se requiere que el resorte tenga una cierta fuerza de precarga.