Problemas de fallas en la máquina de moldeo por inyección

Uno: Problemas y soluciones de fallas de piezas de bloqueo del molde:

(1): Sin bloqueo del molde:

Soluciones: 1): Verifique frente al dispositivo de seguridad Interruptor de recorrido de puerta y reparado.

2): Verifique la fuente de alimentación 24V5A en la caja eléctrica, y reemplace el fusible y la caja de alimentación.

3): Compruebe si el núcleo de la válvula está atascado y limpie el núcleo de la válvula.

4): Compruebe si la placa de E/S tiene salida y si la válvula solenoide está alimentada.

5): Compruebe si el interruptor de seguridad hidráulico está cerrado y si el deflector de la palanca de bloqueo mecánico está abierto.

(2): La máquina de apertura y cierre del molde hace ruido:

Método de tratamiento: 1): Compruebe si el tubo de aceite lubricante está desconectado. Si es así, el tubo de aceite debe estar desconectado. ser reconectado.

2): La cantidad de aceite lubricante es pequeña. Aumentar la cantidad de aceite lubricante. Se recomienda lubricar 50 moldes una vez o agregar suficiente aceite lubricante manualmente.

3): La fuerza de sujeción es grande. Compruebe si el molde necesita una fuerza de sujeción grande y reduzca la fuerza de sujeción.

4): La corriente de la placa amplificadora no funciona, verifique si los parámetros actuales cumplen con los estándares de aceptación y reajuste el valor actual.

5): El paralelismo está fuera de tolerancia. Utilice un indicador de cuadrante para comprobar si el paralelismo de la primera y la segunda placa es mayor que el estándar de aceptación.

(3): Espere unos segundos antes de abrir el molde:

Método de procesamiento: 1): La velocidad inicial es lenta, verifique si la amortiguación del tornillo es demasiado grande y ajuste el orificio de amortiguación del tornillo.

2): El orificio central del tornillo amortiguador es demasiado grande. Compruebe si la amortiguación del tornillo del orificio Y es demasiado grande y reemplácelo con un tornillo amortiguador con un orificio central delgado.

(4): Subida al abrir el molde de sujeción:

Método de tratamiento: 1): El riel guía de la segunda placa y el pilar corinto están muy desgastados, revise el riel guía de la segunda placa y el pilar de Corinto, y sustituir la segunda placa con funda de bronce, del pilar de Corinto, llena de aceite lubricante.

2): Ajuste inadecuado de la apertura del molde y la velocidad y presión de sujeción. Configure el caudal en 20 y la segunda placa de sujeción no debe arrastrarse cuando la presión sea 99. Ajuste el orificio de la válvula proporcional de flujo o la válvula piloto. orificio y ajuste el valor de corriente lineal de la válvula proporcional.

3): Hay aire en los tubos y cilindros, escape.

(5): El molde no se puede abrir:

Método de procesamiento: 1): Aumente la velocidad de apertura y bloqueo del molde, el flujo de presión es demasiado pequeño y no se ha ajustado correctamente , verifique la velocidad de apertura y bloqueo del molde, y si la presión es adecuada, aumente la presión y la velocidad de sujeción.

2): La posición cero de la regla electrónica de sujeción cambia. Compruebe si la máquina de sujeción y enderezamiento termina en la posición cero después de girar y reajuste la posición cero de la regla electrónica.

3): Compruebe si la bisagra está invertida.

(6): En la producción automática, el ajuste del molde se volverá más apretado o más flojo:

Método de procesamiento: 1): La válvula solenoide de ajuste del molde tiene fugas, verifique si la válvula solenoide es tipo "O", modelo 4WE6E o 0810092101, reemplazar la electroválvula o verificar si la electroválvula no funciona con alimentación de 24V.

2): Verifique si hay alguna acción de ajuste del molde al realizar otras acciones manualmente y verifique si la válvula está atascada.

(7): Cuando otras acciones están funcionando después de sujetar el molde, el molde se abrirá lenta y completamente automáticamente:

Método de tratamiento: 1): La placa de aceite tiene fugas, verifique o reemplace la válvula de sujeción rápida del molde, reemplace la placa de aceite.

2): La válvula de apertura del molde tiene fugas. Encienda la bomba de aceite y finalice la sujeción del molde. Presione la plataforma de inyección o la acción de inyección de pegamento para verificar si la segunda placa se mueve hacia atrás. Normalmente, no se mueve cuando se abre y bloquea el molde.

(8): Solo hay acción de apertura del molde durante la sujeción del molde:

Método de tratamiento: 1): Cableado incorrecto, verifique si hay 24 VCC conectados a la válvula, verifique la línea y conectarlo.

2): La válvula está atascada o el núcleo de la válvula está instalado incorrectamente. Compruebe si el núcleo de la válvula está instalado incorrectamente o bloqueado, reinstale el núcleo de la válvula o límpielo. En circunstancias normales, la acción de apertura y bloqueo del molde no se mueve.

(9): Mala sujeción del molde:

Método de tratamiento: 1): Ajuste incorrecto de los orificios A y B. Establecer el caudal del sistema en 20 y la presión en 99, y observar el movimiento de sujeción del molde.

Compruebe si se debe arrastrar, reajustar o reemplazar la válvula.

2): Hay aire en el circuito de aceite. Escuche el sonido del aire en el circuito de aceite y compruebe si hay burbujas en el aceite.

Escape el aceite.

3): La rampa de subida y bajada de la placa de amplificación no está ajustada correctamente. Observe si el valor actual del amperímetro es proporcional al cambio en subida y bajada o la velocidad, y ajuste la placa de amplificación. .

(10): El molde de sujeción no puede permitir una alta presión y se excede la carrera:

Método de procesamiento: 1): El interruptor de límite excede el límite, verifique si el ajuste del molde es apropiado y ajuste el espesor apropiado del molde. Verifique si el motor está en condiciones normales.

2): El límite hidráulico excede la carrera. Verifique si la posición de la carrera de la regla electrónica es apropiada. Verifique si el ajuste del molde es apropiado y ajuste el molde hacia adelante de manera adecuada.

(11): Terminación manual con apertura de molde, terminación semiautomática sin apertura de molde:

Método de tratamiento: 1): Válvula de apertura de molde con fugas, acción manual después de la inyección, observación Si la segunda placa se mueve hacia atrás, reemplace la válvula de apertura del molde.

2): Comprobar el recorrido máximo y el caudal de presión de la regla electrónica.

(12): Sin acción del pasador expulsor:

Método de tratamiento: 1): El interruptor de límite del pasador expulsor está roto, use un multímetro para verificar si el interruptor de proximidad de 24 V está encendido. Reemplace el interruptor de límite del pasador de expulsión.

2): La válvula está atascada. Utilice una llave hexagonal para presionar el núcleo de la válvula eyectora para ver si se puede mover. Limpie la válvula de presión. La varilla de límite está rota. Después de detener la máquina, retire la palanca limitadora con la mano y reemplace la palanca de límite.

4): El interruptor eyector está en cortocircuito. Utilice un multímetro para verificar el voltaje 0 del interruptor eyector a tierra y reemplace el interruptor eyector.

5): La posición de la regla electrónica está mal configurada.

(13): El pasador expulsor está fuera de control durante la operación semiautomática:

Método de tratamiento: 1): La placa expulsora está rota, verifique si el circuito es normal, El voltaje normal es DV24V. Repare la placa eyectora.

2): La línea está rota, verifique exhaustivamente la línea de conexión del interruptor y la línea de conexión de la placa de E/S. Verifique el cableado y vuelva a cablearlo.

3): Compruebe si el molde se está moviendo.

4): Si el anillo de sellado del vástago del pistón del cilindro está dañado.

(14): El sonido es fuerte al abrir el molde:

Método de procesamiento: 1): Mala linealidad proporcional, mal ajuste de presión y flujo en la posición de tiempo de apertura y cierre del molde y una rampa hacia arriba en los parámetros de inspección. Rampa hacia abajo, ajuste la rampa hacia arriba y hacia abajo en los parámetros.

2): La bisagra de la máquina de sujeción del molde está mal lubricada. Verifique la lubricación de la columna collin, el pie deslizante de la segunda placa y la bisagra de la máquina.

3): La fuerza de sujeción del molde es demasiado grande. Verifique la fuerza de sujeción cuando el molde esté tenso y reduzca la fuerza de sujeción de acuerdo con las condiciones del producto del usuario. Compruebe si la posición horaria es adecuada.

4): La desviación del paralelismo de la primera y segunda placas, verifique el paralelismo de la primera y segunda placas. Ajuste el error de paralelo de la segunda placa y la placa principal.

5): La posición de ajuste de velocidad lenta a apertura rápida del molde es demasiado pequeña y la velocidad es demasiado rápida. Compruebe si la posición de apertura lenta del molde a apertura rápida del molde es adecuada y si la velocidad de apertura lenta del molde es demasiado rápida. Alargue la posición de apertura lenta del molde y reduzca la velocidad de apertura lenta del molde.

(15): Semiautomático tiene 2 acciones de sujeción

Método de procesamiento: 1): El núcleo de la válvula de bloqueo del molde no se restablece completamente, verifique si la siguiente acción es después del molde Se completó la acción de bloqueo. La continuidad es demasiado fuerte.

2): Aumenta el tiempo de retardo de la siguiente acción.

Dos: Problemas y soluciones de fallas de piezas de ajuste del molde:

(1): No se puede ajustar el molde:

Métodos de tratamiento: 1): Nivel mecánico y paralelismo Extremadamente pobre. Verifique con una escuadra nivelada. Ajustar paralelismo y nivel.

(Para modelos grandes, los modelos pequeños tienen poco impacto)

2): El espacio entre la placa de presión y el tornillo madre de ajuste del molde es demasiado pequeño. Mida con una galga de espesores. Ajuste el espacio entre la placa de presión y la tuerca, y ajuste el espacio entre la tuerca del molde y la placa de presión (espacio libre ≤ 0,05 mm).

3): Quemar la tuerca: Compruebe si la tuerca puede girar y calentarse y si sale polvo de hierro. Reemplace las tuercas.

4): Ajuste las placas de soporte superior e inferior. Retire la tuerca de bloqueo de la placa de derivación y verifique. Ajuste la tuerca de ajuste.

5): La placa de E/S está rota. Verifique si hay una señal en el punto de salida en la página de la computadora. Reparación de placas electrónicas.

6): El núcleo de la válvula de ajuste del molde está atascado. Retire la válvula e inspeccione. Válvula de purga.

7): El motor de ajuste del molde está roto: revisar el motor de aceite. Reemplace o repare el aceite del motor.

Tres: Problemas y soluciones de fallas de las piezas de inyección:

(1): No se puede inyectar pegamento:

Métodos de tratamiento: 1): La boquilla de inyección está bloqueada por materia extraña. Compruebe si la boquilla está bloqueada. Limpie o reemplace la boquilla.

2): Romper la boquilla de pegamento. Desmonte la brida y compruebe si la boquilla dispensadora está rota. Reemplace la boquilla de pegamento.

3): La válvula de dirección de inyección está atascada. Compruebe si la válvula direccional tiene un voltaje de 24 V y la resistencia de la bobina es de 15 a 20 ohmios. Si es normal, la válvula está bloqueada. Limpie la válvula o reemplace la válvula direccional.

4): El vástago del pistón de inyección está roto. Afloje la tuerca apretada del vástago del pistón de inyección y verifique si el vástago del pistón está roto. Reemplace el vástago del pistón.

5): La temperatura del cañón es demasiado baja. Compruebe si la temperatura real alcanza la temperatura de fusión requerida del material. Restablecer la temperatura del barril.

6): El retén de aceite del pistón de inyección está dañado. Compruebe si el sello de aceite del pistón está dañado. Reemplace el sello de aceite.

(2): La velocidad de inyección comienza demasiado rápida:

Método de tratamiento: 1): La velocidad de inyección comienza demasiado rápida. Observe los cambios en la velocidad inicial de la velocidad de inyección. Ajuste el flujo y la velocidad de inyección.

2): Hay aire en el circuito de aceite. Observa si hay alguna vibración en cada acción.

(3): El sonido es fuerte cuando se detiene la inyección y el pegamento se transfiere a la masa fundida:

Método de tratamiento: 1): La velocidad de conversión de la acción es demasiado rápida cuando Se completa la inyección. Compruebe si se ha aumentado la presión de retención del pegamento para inyección. Aumente la presión de retención, ajuste el nivel de inyección de pegamento y aumente el retraso del pegamento de fusión.

(4): La cantidad de inyección es inestable:

Método de tratamiento: 1): El sello de aceite del cilindro de aceite está desgastado. Observe el mantenimiento de la presión del manómetro. Reemplace el sello de aceite.

2): La boquilla de goma y el anillo de goma están desgastados. Detectado con 2 inyecciones. Reemplace el juego de boquillas de pegamento de tres piezas.

3): Desgaste del cañón. Utilice 2 boquillas para detectar y desmontar el material para comprobar el desgaste. Reemplace el cartucho de pegamento.

(5): Acción semiautomática sin inyección de cola.

Métodos de procesamiento: 1): No se finaliza el avance de la plataforma de tiro. Compruebe si el interruptor delante de la plataforma de inyección o la carrera de sujeción son normales. Verifique el circuito y el interruptor de viaje.

2): Desconectado. Verifique el cableado. Renovar el alambrado de.

3): El bloqueo del modo vuelve a cero. Cuando se endereza la bisagra de la máquina, la posición es 0. Reajustar la posición cero de la regla electrónica.

(6): Durante el funcionamiento semi/totalmente automático, la temperatura del cañón supera gradualmente el valor establecido.

Métodos de tratamiento: 1): La velocidad de fusión es demasiado rápida. Utilice un tacómetro para comprobar si la velocidad del tornillo es demasiado rápida. Reduzca la velocidad de fusión.

2): La contrapresión es demasiado grande. Observe el producto y el valor de la tabla de contrapresión y reduzca la contrapresión tanto como sea posible.

3): Fricción entre tornillo y cilindro. Desarme el tornillo y el cilindro y verifique el desgaste. Reemplace el cilindro o el tornillo.

4): Ajuste de temperatura inadecuado. Compruebe si la temperatura real es demasiado baja. Restablecer la temperatura.

5): El plástico se somete a un calor de cizallamiento excesivo. Compruebe el aumento de temperatura en las secciones delantera y media. Reducir la velocidad de fusión y la contrapresión.

(7): El tornillo hace ruido al derretir el pegamento.

Métodos de tratamiento: 1): El eje de transmisión está mal instalado. Separar la rotación del tornillo y comprobar si hay algún sonido. En caso afirmativo, retirar el cojinete plano. Vuelva a montar.

2): El rodamiento del avión está roto. Separar el tornillo y comprobar si hay algún ruido en la parte giratoria. Luego reemplace el cojinete plano.

3): El tornillo está doblado. Retire el tornillo e inspeccione. Vuelva a colocar el tornillo.

4): El tornillo tiene limaduras de hierro. Desmonte el tornillo e inspeccione. Limpiar el tornillo.

5): Utilice un comparador para comprobar la coaxialidad del tornillo de ajuste. Un descentramiento de aproximadamente 0,05 mm es normal.

(8): No se puede derretir el pegamento.

Métodos de tratamiento: 1): Cojinetes quemados o estallido del eje de transmisión. Separe el tornillo y vuelva a fundir el pegamento y observe el sonido. Reemplace los rodamientos.

2): El tornillo tiene limaduras de hierro. Separe el tornillo y el cilindro y compruebe si hay virutas de hierro en el tornillo. Retire el tornillo y límpielo.

3): La válvula de fusión está bloqueada. Utilice una llave hexagonal para empujar el núcleo de la válvula y ver si se mueve. Limpiar la válvula solenoide.

4): El motor fusor está dañado. Desconecte el motor de fusión y el pegamento derretido no gira. Reemplace o repare el motor de fusión.

5): Queme la bobina calefactora. Utilice un multímetro para comprobar si es normal. Reemplace la bobina de calentamiento.

6): El enchufe está suelto. Compruebe si el tapón de aceite fundido está en mal contacto. Conecte el enchufe firmemente. Y verifique si hay 24 fuentes de alimentación.

(9): La contrapresión no se puede ajustar al derretir el pegamento.

Métodos de tratamiento: 1): La válvula de contrapresión está rota. La descarga aumenta la contrapresión. Compruebe si el tornillo está retraído. Limpiar la válvula de contrapresión.

(10): El producto presenta puntos negros.

Métodos de tratamiento: 1): El tornillo tiene depósitos de carbón. Compruebe y limpie el tornillo y el cilindro.

2): El cañón tiene depósitos de carbón y la máquina auxiliar no está limpia. Revise la máquina de carga en busca de polvo. Barril de pulido y máquina auxiliar de limpieza.

3): El componente de la boquilla dispensadora está corroído. Compruebe la boquilla dispensadora. Reemplace el conjunto de la boquilla de pegamento.

4): Hay depósitos de carbón en la brida y la boquilla. Limpiar y reemplazar.

5): Las materias primas están sucias, revise las materias primas. Reemplazar materias primas.

6): La temperatura es demasiado alta y la contrapresión de fusión es demasiado grande. Verifique la temperatura de cada sección. Enfríe y reduzca la contrapresión.

(11): La mezcla de colores del tornillo es deficiente.

Métodos de procesamiento: 1): Preguntas entre materiales. Compruebe la calidad del tóner. Reemplace el material.

2): La temperatura es demasiado baja. Verifique la temperatura real y la temperatura requerida del material. Aumenta la temperatura.

3); La contrapresión es demasiado baja, verifique la contrapresión. Aumentar la contrapresión.

4): El tiempo de mezclado es corto. Amplíe el tiempo de mezclado o reemplace el cabezal mezclador.

5): La velocidad es demasiado baja. Verifique la velocidad del tornillo. Aumente la velocidad del tornillo.

(12): Sin acción de extracción de cola.

Métodos de tratamiento: 1): Contrapresión alta. Verifique la velocidad de pulverización de pegamento de la boquilla cuando derrita el pegamento manualmente. Reducir la contrapresión.

2): Desconectado. La válvula de extracción de cola está desconectada.

3): El núcleo de la válvula direccional no es flexible. Utilice una llave Allen para presionar el núcleo de la válvula y comprobar si se mueve libremente. Limpiar el núcleo de la válvula.

(13): Al derretir el pegamento, la cola del motor oscila.

Métodos de tratamiento: 1): Se rompe el rodamiento. Observe si hay algún sonido anormal al derretir el pegamento. Reemplace los rodamientos.

2): El rodamiento de bolas inclinado está mal ajustado. Observe si el eje de transmisión oscila. Reajustar la brecha.

3): Deformación del tornillo. Separe el tornillo y observe la rotación del eje motor.

Vuelva a colocar el tornillo.

4): El manguito de cobre de la placa trasera de la plataforma de tiro está desgastado, las dos varillas guía están deformadas o los tornillos de fijación están flojos. Observe si se desprende polvo de cobre del manguito de cobre de la segunda placa. Reemplace la funda de cobre.

(14): Inyecte pegamento dos veces

1): La apertura de la boquilla de inyección es demasiado pequeña y la resistencia durante la inyección es demasiado grande.

2): El anillo calentador de la boquilla está roto, revise el anillo calentador o reemplácelo.

3): Compruebe si la presión y la salida de flujo son estables.

(15): Causa de rotura del tornillo

1): El movimiento de inyección no está sincronizado, ajuste la sincronización del movimiento de inyección ±0.05

2): El el cilindro de inyección no está sincronizado Sincronizar, ajuste la sincronización del cilindro de inyección ±0.05

3): La materia prima no coincide con el rendimiento del tornillo de la máquina de moldeo por inyección.

4): La temperatura no alcanza el punto de fusión del material utilizado.

5): Espere hasta que la temperatura haya alcanzado y luego gire el tornillo.

6): El cilindro calefactor está quemado y no calienta. Compruebe si tiene función anti-frío y reemplace el cilindro calefactor.

Cuatro: Problemas y soluciones de fallas de piezas hidráulicas:

(1): Contaminación del aceite hidráulico:

1): El aire se mezcla con el aceite. Principalmente por un mal sellado de juntas de tuberías, bombas hidráulicas, cilindros hidráulicos, etc. Mostrado por burbujas en el tanque de combustible.

2): Se mezcla agua con el aceite. Esto hará que el aceite adquiera un color blanco lechoso. La razón principal es que el refrigerador tiene fugas o el ambiente está húmedo.

3): Las impurezas sólidas se mezclan con el aceite. Principalmente virutas, escorias de soldadura, escamas de óxido y polvo metálico.

4): En el aceite se producen sustancias coloidales. La razón principal es que el aceite corroe el sello o el aceite se deteriora, lo que provoca una sustancia gelatinosa en el aceite. Esta sustancia gelatinosa a menudo bloquea los pequeños orificios.

(2): ¿Qué efecto tiene la temperatura en la viscosidad del aceite hidráulico?

El impacto: 1): Cuando la temperatura aumenta, la viscosidad del aceite disminuye. Los cambios en la viscosidad del aceite afectan directamente el rendimiento y las fugas de los sistemas hidráulicos. (La temperatura normal es entre 30~50℃)

(3): Fallo de rastreo:

Causas: 1): Malas condiciones de lubricación. Aparece "Pausa-deslizamiento-pausa". Aumente la cantidad de lubricación.

2): El sistema hidráulico está sumergido en aire. Necesidad de agotar.

3): Razones de la rigidez mecánica. Las piezas se desgastan y deforman, provocando cambios en la fricción y provocando arrastre. Piezas de repuesto.

(4): Después de iniciar la producción por un período de tiempo, la bomba de aceite emite un pitido.

Métodos de tratamiento: 1): La calidad del tubo de succión de aceite es mala o el código de garganta no está apretado. Retire el filtro y compruebe si está deformado. Si la tubería de succión de aceite está delaminada. Reemplace la tubería de aceite y el filtro.

2): El filtro no está limpio. Si hay demasiadas impurezas en el aceite hidráulico. Limpiar el filtro.

3): Desgaste de la bomba de aceite: Compruebe el desgaste de la placa de distribución de aceite de la bomba de aceite y del extremo del rotor. Reemplace la bomba de aceite.

(5): Después de arrancar el motor, el manómetro tiene presión pero no flujo.

Método de tratamiento: 1): La placa DA está rota, repare la placa DA.

2): La válvula de alivio está atascada. Retire la válvula de alivio para su inspección, límpiela o reemplace el manómetro para su inspección.

(6): No hay flujo de presión

1): Compruebe si la dirección de rotación de la bomba de aceite del motor es normal.

2): Compruebe si hay fugas de aceite.

3): Compruebe si hay corriente en la válvula de flujo de presión.

4): Si hay un hexágono interior para sostener el núcleo de la válvula de presión, se debe reemplazar o limpiar.