Haichuan Pinche usó el dinero para comprar nuevos modelos superiores y coleccionar un antiguo MINI JCW único (Parte 1)

“No es que nos gusten los autos viejos, es que los autos que nos gustan son viejos”. En el mundo actual, donde a la mayoría de la gente le gusta lo nuevo y no le gusta lo viejo, las personas que pueden apegarse a los autos sentimentales lo son. la opinión del público, ya sea pobre o pobre. O un niño pródigo.

Creo que un coche no debería ser una herramienta, sino un juguete para darle vida a la vida. Sé que hay un problema con la orientación de valor de esta afirmación, pero en realidad es lo mismo que con los relojes. No es necesario usar un reloj famoso para saber la hora, pero vale la pena jugar con ellos y coleccionarlos. De hecho, los coches pueden recibir el mismo trato.

Convertirme en propietario de un MINI fue una decisión que tomé aturdido hace 4 años, después de que un buen amigo me animara durante la hora del almuerzo. No sabía que este auto cambiaría mucho mi forma de ver las cosas en los próximos años. Compré un Dongben Siming hace menos de 3 años y lo cambié con un concesionario de automóviles de segunda mano por una versión MINI Cooper Checkmate 2006. Después, siempre sentí que había perdido al cambiar autos nuevos por autos usados ​​y que debía pedirle al concesionario que me devolviera la diferencia de precio.

La razón por la que me animé es porque me gustan especialmente los coches pequeños, y deben tener techo corredizo panorámico. Originalmente, el primer automóvil de mi vida fue un lavado de cara del Fit de segunda generación porque tenía un techo corredizo panorámico. Como resultado, su familia se opuso firmemente, por lo que no tuvo más remedio que elegir a Siming dentro del presupuesto. Después de todo, como cantonés, ha sido influenciado por la cultura JDM desde que era un niño.

Sin embargo, después de ver este MINI Cooper Checkmate online, quedé completamente impactado por las sensaciones. Su diseño retro, carrocería compacta y techo corredizo panorámico hacen que parezca que todo está arreglado por Dios, lo cual está completamente de acuerdo con mi gusto. Además, me vinieron a la mente muchas escenas famosas de la película "El último día", especialmente la clásica escena en la que tres MINI circulan por la estación de metro. Por supuesto, no investigué lo suficiente antes de comprar impulsivamente este MINI.

Este MINI Cooper Checkmate es el primer modelo nacido tras ser adquirido por BMW, cuyo nombre en clave es R50. La ortografía de la marca se cambió a MINI en letras mayúsculas para distinguir el logotipo del producto del período Luofu. Pero este pequeño automóvil tiene mucho diseño y artesanía dignos de consideración. Entre ellos, los faros están incrustados en la tapa del motor, que no solo es retro, sino que también facilita el mantenimiento en la pequeña cabina. Además, la forma de la ventanilla trasera que envuelve completamente el pilar C es única y se basa en la tecnología de fabricación del año. El Checkmate es una versión especial de "pista", que se diferencia del R50 normal. Tiene banderas a cuadros en los guardabarros de ambos lados, insignias en los pilares B y neumáticos de 17 pulgadas de serie.

El interior del coche es completamente negro y hay un volante de tres radios con levas de cambio, que realza instantáneamente la sensación deportiva. Los asientos están envueltos en piel de becerro de primera capa y, incluso después de 10 años de bautismo, siguen intactos. Pero, de hecho, si analizamos las dos generaciones siguientes de MINI, descubrimos que los materiales utilizados en esta primera generación eran sólidos y estimulantes. Simplemente compare la disposición de los botones en la consola central y encontrará que el modelo de primera generación es mejor en estilo y distribución, excepto que no tiene pantalla debido a su antigüedad. Sin embargo, como un MINI con fuertes elementos retro, la pantalla La pantalla es obviamente superflua. Pero esto no quiere decir que la configuración sea retro: los botones del volante, el aire acondicionado automático, el teléfono Bluetooth y el control de crucero en el coche.

La verdad es que tengo mucha suerte. El interior de este Checkmate está lejos. mejor que el Checkmate de 70.000 yuanes. La máquina de kilometraje está en mucho mejores condiciones. Además de fijarnos en la chapa a la hora de comprar un coche usado, también es importante comprobar la depreciación del interior. Porque después de comprar el coche, somos nosotros los que nos sentamos en él. Si hay un problema irreparable y nos damos cuenta todos los días después de subirnos al coche, la vida será aburrida.

Después de conducir el coche a casa, busqué información sobre MINI en Internet y descubrí que para mí, que soy aficionado a los coches desde que era niño y trabajé en los medios de comunicación automovilísticos durante tres años, esto es La primera vez en mi vida que tengo Esta compra impulsiva tomó menos de 3 horas desde que vi el auto hasta que lo recogí. Si no hubiera un procedimiento para inspeccionar el auto en el medio, se habría completado en menos de media hora. hora.

Después de retirar las piezas decorativas terrosas del “Auto Parts City” del propietario anterior, Checkmate recuperó su antiguo temperamento británico.

La carrocería corta combinada con el chasis sólido permite adelantar con flexibilidad en la carretera. Como era de esperar, el coche pequeño resulta cómodo de conducir, incluso al entrar en una plaza de aparcamiento, es fácil entrar sin tener que salir. Pero aquí viene el problema con su baja potencia, los estragos del tiempo y la tentación de combinarlo con una transmisión CVT, este motor autocebante de 1.6 litros no sólo acelera y ejerce potencia, sino que su alta velocidad durante la marcha conduce a. consumo de combustible alarmante. Pero en cuanto a un coche, siempre hay que hacer algunos ajustes para que sea el único que te pertenece. Para citar a Jeremy Clarkson de "The Grand Tour": Si tu auto no te emociona cada vez que te subes a él, es solo una herramienta. Si lo único que tienes es una herramienta, también puedes tomar el autobús.

De hecho, originalmente tuve la idea de trasplantar el tren motriz FD2 al Siming. Después de comprar el MINI, también busqué en Internet la información de datos de potencia de este Checkmate y luego encontré un. Lo sorprendente es que este motor en realidad tiene mucha historia. Nació de la cooperación entre Chrysler y Rover. Este motor, denominado TRITEC, tiene dos versiones, de 1,4 litros y de 1,6 litros. Se utilizó por primera vez en el PT Cruiser de Chrysler y posteriormente se implantó como principal fuente de energía en los modelos MINI actualizados. Además, algunos de nuestros modelos de marcas nacionales propias, como Chery y Lifan, también han estado equipados con este motor debido a algunos orígenes.

Sin embargo, lo que me sorprendió fue que este motor en realidad tiene una versión sobrealimentada de 1.6 litros. En 2000, BMW vendió su marca Rover, pero aún conservaba sus acciones en la fábrica de motores TRITEC. El motor TRITEC, que posteriormente fue construido por el departamento MINI JCW, está equipado con un sobrealimentador de máquina tipo Eaton Roots, que reduce la relación de compresión de 10,5:1 a 8,3:1, lo que permite que este motor sobrealimentado de 1,6 litros produzca una potencia máxima. 163 caballos de fuerza. Con un par máximo de 220 Nm, puede acelerar de 100 a 100 kilómetros en solo 7,8 segundos. El carrito de la compra se transforma instantáneamente en un cañón deportivo. Esto es increíble. En la película "Sorpresa", el MINI conducido por la heroína es una versión sobrealimentada equipada con un motor TRITEC. El sonido sobrealimentado es como el aullido de un lobo, lo que hace que la adrenalina de la gente suba. Además, se cree que los sobrealimentadores son la fuente de energía de los muscle cars estadounidenses de gran cilindrada en la percepción de todos, mientras que los sobrealimentadores de pequeña cilindrada son raros. Esto me hizo estar más decidido a hacer de este MINI un clásico, y trasplantar este motor TRITEC sobrealimentado es la mejor manera.

Después de una investigación en profundidad del primer MINI después de cambiar de propietario a BMW, descubrí que está dividido en modelos hatchback de tres puertas con nombre en código R50, modelos convertibles con nombre en código R52 y modelos convertibles con nombre en código R50. denominados modelos hatchback de tres puertas de alto rendimiento R53. Sin embargo, en el país sólo hay un puñado de estos modelos. Esta situación se debe al lanzamiento de prueba de BMW en el mercado y también al hecho de que los consumidores no aceptan el precio de casi 400.000 euros de un coche pequeño.

Hay cuatro modelos del R53*** equipados con un motor sobrealimentado de 1,6 litros. Todos ellos son muy distinguibles, es decir, todas las tapas del motor están diseñadas con aberturas para facilitar el intercooler sobrealimentado de la máquina. Enfriarse. Lamentablemente, el modelo básico Cooper S de 163 caballos de fuerza y ​​el modelo JCW de 211 caballos de fuerza no se han introducido oficialmente en el país, y sólo un pequeño número de empresarios extranjeros los han traído y revendido en el mercado. Limitado a 1.000 unidades en todo el mundo, para conmemorar la primera victoria de MINI en el Rally de Montecarlo de 1964, el MC40 de 173 caballos tampoco se introdujo en el país. La edición limitada global es de 2.000 unidades. Como automóvil de serie de esta generación, está en la cima de su potencia de combate y puede explotar con 218 caballos. Solo se han introducido en el país 5 unidades del GP1, pero solo 3 unidades. Después de todo, puede pagar el precio de 730.000, es el amor verdadero entre el amor verdadero.

Al ver que en la industria automovilística nacional falta un modelo tan clásico, inmediatamente se me ocurrió la idea de trasplantar una versión sobrealimentada de este motor TRITEC. Sin embargo, el entorno de juego de automóviles nacional es impotente para los propietarios de automóviles a quienes les gusta jugar.

Entonces, la posibilidad de encontrar el motor sobrealimentado de 1.6 litros del R53 en China es extremadamente baja. Por supuesto, como cantonés, definitivamente sé que hay un lugar llamado Chentian.

Este es considerado un paraíso para los amantes de los automóviles, ubicado en la franja urbano-rural del distrito de Baiyun, Guangzhou, por lo que ha sido demolido debido a las necesidades del desarrollo urbano. Pero hace 4 años, ese lugar era mi única esperanza, la esperanza de que toda China finalmente pudiera conseguir el motor R53.

Después de 3 días de investigación de mercado y de reunir la experiencia de algunos expertos en línea, el trasplante de MINI no es tan fácil como JDM. A diferencia de los automóviles japoneses, además de la computadora de conducción, los automóviles europeos también tienen un dispositivo llamado sensor que se encuentra distribuido por todo el automóvil y es una estación de transferencia de señales. Este diseño tiene sus pros y sus contras. Lo bueno es que puede obtener la información más detallada del vehículo durante el mantenimiento y la inspección, pero lo malo es que para el trasplante significa que no se puede simplemente reemplazar el motor, la transmisión y el motor. mazo de cables. Es más, antes de comprar este Checkmate, nunca había estado expuesto ni conducido un MINI. Fue simplemente un curso intensivo. Pero si se puede trasplantar con éxito, puede considerarse un caso clásico en China. Se convertirá en un automóvil de nicho entre los automóviles de nicho y tendrá un gran valor de colección. Después de todo, como entusiasta de los automóviles, lo más aterrador es que lo malinterpreten y seguir a la multitud.

Finalmente, gracias a la presentación de un buen amigo, conocí a un experto en desmantelamiento de automóviles en Chentian. Después de preguntar sobre la situación del mercado y el transporte de accesorios MINI, compré un Cooper S modelo anterior de 2003 a través de la casa de subastas de segunda mano de este experto en Japón y decidí fabricar un MINI sobrealimentado con transmisión manual que es poco común en China.

Después de maravillarse de mi valentía, muchos amigos se preguntarán por qué compraron un coche japonés con el volante al revés. De hecho, los entusiastas de los automóviles sabrán que la apariencia de la ciudad japonesa es limpia y sus carreteras están bien mantenidas, por lo que el desgaste de los vehículos es bajo. Es más, los japoneses están muy dispuestos a gastar dinero en el mantenimiento de los automóviles. Además, los japoneses creen que mientras su automóvil tenga un accidente menor, significa que el automóvil ha evitado el desastre y debe venderse una vez que el destino haya terminado. Esta superstición también ha llevado a que los precios de los vehículos de segunda mano japoneses sean muy bajos. coches.

Si me escuchas decir que el precio es muy bajo, inmediatamente tendrás la idea de hacer lo mismo, pero esto es sólo el comienzo de todos los males. En primer lugar, los coches extranjeros de segunda mano no pueden entrar directamente al país. Después de que mi Cooper S japonés fuera enviado a Hong Kong, fue desmontado en Kam Tin, conocido como un paraíso para los amantes de los coches en Hong Kong.

La parte delantera del coche se corta directamente a través de la cabeza. Esta operación, que los expertos denominan "Corte de cabeza", tiene como objetivo proteger la integridad del motor y la transmisión. Para el trasplante, además de ser una referencia, se trata más de evitar la pérdida de piezas pequeñas durante el transporte. En segundo lugar, se envía de vuelta al continente, donde sólo se pueden guardar 10.000 palabras (ya lo entiendes). Antes del trasplante, hice un plan. El Checkmate iba a ser desmantelado de todos modos, así que también podría cambiar el color. ¿No persigue MINI la individualidad y es un niño de moda en la industria automotriz? Ahora que la potencia está lista para aumentar, se puede decir que la salsa de soja no falta en el pollo simple. La carrocería gris cemento mate se combina con un techo negro piano; en la dirección opuesta, los pasos de rueda, los faldones laterales y la parte inferior de los parachoques delantero y trasero están hechos de negro brillante; los guardabarros delanteros están pintados de color rojo anaranjado; conmemorar Checkmate's Una vez completada la fumigación, puede ir a la oficina de administración de vehículos para cambiar el color de la carrocería.

Después de completar los renders, comenzamos a trabajar intensamente en el concesionario de automóviles de un buen amigo. Debido al espacio limitado, si desea conocer todas las cosas interesantes que le sucedieron a mi Checkmate durante el período de trasplante, preste atención al siguiente número.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.