¿Cuáles son los métodos de control para los ventiladores de refrigeración de los automóviles?
La función del control del ventilador del coche es reducir el calor en el sistema de refrigeración, que normalmente se instala en el condensador y el radiador delante del coche. Los vehículos generan calor excesivo cuando están en uso. No es apropiado confiar únicamente en la velocidad del viento que fluye a través del vehículo para eliminar el calor mientras se conduce, ya que provocará que el motor se sobrecaliente.
Cuando el motor está frío o la temperatura del agua es baja, requerimos que el ventilador de refrigeración no gire, lo que hará que la temperatura del agua aumente lentamente. Cuando la temperatura es de alrededor de 90 grados, se requiere que el ventilador gire a baja velocidad. Cuando la temperatura es superior a 100 grados, se requiere que el ventilador gire a alta velocidad.
Los métodos comunes de control del ventilador son los siguientes:
Control de relé simple
Como se muestra en la figura siguiente, el radiador está equipado con un relé de control de baja velocidad J1. y relé de control de alta velocidad J2 y interruptor térmico F18. Cuando la temperatura es baja, el relé J1 está cerrado. Debido a que una resistencia está conectada en serie, el ventilador gira a baja velocidad. Cuando la temperatura es superior a 100 grados o el interruptor de aire está encendido (F129 está cerrado), el relé J2 se cierra y el ventilador gira a alta velocidad.
Control de salida por modulación de frecuencia de pulsos
Este método de control utiliza una unidad de control de ventilador en lugar de un relé. La unidad de control del ventilador y la unidad de control electrónico del motor transmiten continuamente datos para obtener la señal de control de la temperatura del agua, que se utiliza para controlar la rotación del ventilador. El control de pulso PWM puede permitir que el ventilador disipe el calor a cualquier velocidad, lo que se puede decir que logra un modo de control preciso.
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