Factores externos e internos de la planificación de carrera en las empresas automovilísticas

Análisis del entorno externo de la industria automotriz de China y del entorno interno de las empresas automotrices. 2009 fue un año de gran éxito para la producción y las ventas de automóviles de China. La producción y las ventas anuales finales alcanzaron 13,79 millones de unidades y 13,6448 millones de unidades, respectivamente, superando a los Estados Unidos. por primera vez y convirtiéndose en el mayor país productor y vendedor de automóviles del mundo. En el futuro, China se convertirá en un mercado automotriz fundamental en el mundo y en una de las bases de fabricación y suministro de automóviles de bajo costo más importantes del mundo. En esta etapa, tanto el entorno externo de la industria automotriz de China como el entorno interno de las empresas automovilísticas se encuentran en un entorno complejo y en constante cambio. Análisis del entorno externo de la industria automotriz de China En 2005, el desarrollo del mercado de automóviles de China se aceleró y el aumento del mercado de automóviles de China representó el 23,2% del aumento del mercado mundial de automóviles, lo que indica que China se ha convertido en una parte importante del mercado mundial del automóvil. En comparación con los mercados automovilísticos extranjeros maduros, la industria automotriz de China todavía se encuentra en un período de rápido crecimiento. De 1991 a 2005, la tasa de crecimiento del valor de producción total de la industria automotriz fue mayor que la tasa de crecimiento del producto interno bruto (PIB). Entre ellos, es obvia la tendencia de crecimiento de la producción y venta de automóviles. La profundización de la inversión extranjera y el aumento del capital privado del automóvil han cambiado el panorama competitivo de la industria del automóvil. En 2005, el número total de fabricantes de automóviles chinos (incluidas empresas conjuntas chino-extranjeras con financiación nacional y empresas financiadas por Hong Kong, Macao y Taiwán) llegó a 145, y las empresas nacionales y extranjeras compiten cada vez más por la cuota de mercado. El exceso de capacidad genera escasos beneficios. En 2005, la industria automovilística de mi país tenía una capacidad de producción de 8 millones de vehículos. Actualmente, tiene un exceso de capacidad de 2 millones de vehículos, con 2,2 millones de vehículos en construcción y hasta 8 millones de capacidades de producción adicionales en proyecto. y planeado. El exceso de capacidad y la feroz competencia han provocado que los precios de venta de automóviles nacionales caigan una y otra vez, junto con la presión del aumento de los precios de la energía y las materias primas, los márgenes de beneficio de la industria han disminuido. Hablando objetivamente, la industria de fabricación de automóviles de China se ha despojado del manto de "enormes ganancias" y las ganancias están aumentando gradualmente. Cuando comparamos los precios de automóviles similares en los mercados chino y estadounidense, encontraremos que muchos modelos tienen precios más altos cuando se lanzan. en China Aunque el precio de venta se reducirá gradualmente, no se puede determinar el alcance de la reducción de precio. El análisis de la diferencia de precios entre China y Estados Unidos para el mismo modelo muestra que las razones de los altos precios en China incluyen el impuesto al valor agregado, las diferencias en las ganancias, las diferencias en los costos de las piezas, la eficiencia operativa, etc. China tiene una ventaja en costos laborales, por lo que el costo total de producir el mismo modelo en China debería ser menor, pero debido a la menor eficiencia de producción de las empresas conjuntas y los fabricantes de automóviles nacionales, así como a problemas operativos como costos excesivos de inventario, la fabricación de un coche Los costes han aumentado entre un 5% y un 15%.

En los últimos años, con la expansión de los mercados extranjeros, el número de automóviles nacionales chinos exportados al extranjero ha seguido creciendo, pero el número y la cantidad de exportaciones de sedán son insignificantes. Además, el actual mercado de exportación de automóviles de China todavía está dominado por América Latina y Oriente Medio, y los modelos de gama baja se exportan y ensamblan mediante estrategias de precios bajos. Para los fabricantes de automóviles chinos, las exportaciones a gran escala a los mercados desarrollados tardarán algún tiempo en acumularse. En comparación con la exportación de vehículos completos, las ventajas de las exportaciones de autopartes de China se han vuelto gradualmente más prominentes. En 2004, el valor de las exportaciones de autopartes alcanzó los 10.790 millones de yuanes, 128 veces el de las exportaciones de automóviles. En 2005, las exportaciones de autopartes continuaron creciendo, alcanzando los 15.235 millones de dólares, logrando un superávit comercial. China se ha convertido en el quinto mayor proveedor de repuestos de Estados Unidos y los gigantes automovilísticos del mundo también han comenzado a adquirir repuestos a gran escala en China. Sin embargo, la exportación actual de autopartes se compone principalmente de productos con muchos consumibles, mano de obra intensiva, contenido de baja tecnología y fácil de causar contaminación ambiental. Por supuesto, la expansión de los mercados exteriores no se limita a las exportaciones. En los últimos años, las empresas automovilísticas chinas han buscado activamente recursos superiores en el extranjero y han adquirido tecnología, marcas y propiedad intelectual mediante fusiones y adquisiciones. La expansión del mercado y la competencia se intensifican. El mercado automovilístico de China se está transformando en una era de consumo privado. El desarrollo estable de la macroeconomía y los ingresos de los residentes ha sentado las bases para el crecimiento del mercado del automóvil con la promulgación del "Undécimo Plan Quinquenal para el Desarrollo de la Industria Automovilística de China" y la introducción de una serie de políticas industriales; y las normas técnicas han estandarizado y estandarizado aún más la industria del automóvil. La legalización de la construcción de infraestructura de transporte y la promoción de automóviles que ahorran energía y son respetuosos con el medio ambiente han acelerado la mejora del entorno de consumo de automóviles. La construcción de infraestructura de transporte y la promoción de automóviles que ahorran energía y son respetuosos con el medio ambiente han acelerado la mejora del entorno de consumo de automóviles, la diversificación de los modelos de automóviles, la estabilidad y disminución de los precios de los automóviles y la estandarización gradual del mercado de circulación de automóviles de segunda mano; han estimulado aún más el entusiasmo de los consumidores por la compra de automóviles. Las empresas automovilísticas tradicionales han ampliado su escala de inversión en el mercado chino y las empresas privadas han participado sucesivamente en la competencia. La competencia automovilística del mañana será más intensa.

La introducción de políticas nacionales para orientar y fomentar la producción de automóviles de bajo consumo de energía, baja contaminación y de pequeña cilindrada ha promovido cambios en los patrones de la industria automotriz y en la estructura de consumo, y puede generar una nueva ronda de competencia en las pequeñas empresas. automóviles de cilindrada. Por lo tanto, cómo mejorar la eficiencia operativa de la cadena de valor y acelerar la promoción de productos adecuados para el mercado chino es una cuestión sobre la que tanto las empresas automovilísticas chinas como las extranjeras deben reflexionar profundamente. Para las empresas privadas que acaban de ingresar al campo automotriz, primero enfrentan problemas como la planificación de productos, la expansión de la red de canales y la innovación de marcas independientes.

Las autopartes apuntan al mundo. Aunque las empresas automotrices locales de China han comenzado a acelerar la exportación de automóviles, todavía queda un largo camino por recorrer para lograr verdaderamente la "internacionalización". La exportación de automóviles es como la clave para abrir mercados extranjeros, y los servicios posventa posteriores, como el desarrollo y mantenimiento de canales, son una prueba más severa. En términos relativos, las empresas de autopartes se están transformando gradualmente en proveedores globales de repuestos. En la actualidad, la mayoría de los fabricantes de automóviles multinacionales han transferido sus industrias de repuestos y componentes que requieren mucha mano de obra a países de bajo costo como China, y las empresas locales chinas de repuestos y componentes, como Wanxiang Group, se están integrando activamente al mercado internacional. En 2010, el valor de la producción interna de autopartes de China alcanzará los 700 mil millones de yuanes, y la producción y exportación de autopartes enfrentan enormes oportunidades comerciales. La mejora del nivel de fabricación profesional de autopartes y la mejora del sistema de soporte de autopartes sentarán una base sólida para que los fabricantes de automóviles chinos mejoren su competitividad. A medida que cambian las necesidades de los clientes y surgen nuevas tecnologías, ¿cuánto saben los fabricantes de automóviles de hoy sobre lo que sus clientes querrán mañana? Con la diversificación de marcas y modelos de automóviles, las necesidades de los consumidores son cada vez más personalizadas y diferenciadas, y sus hábitos de uso, preferencias de consumo, gustos y objetivos también están cambiando rápidamente. Las expectativas de los usuarios también están aumentando en términos de rendimiento y precio del producto. Constantemente surgen nuevas tecnologías y productos, y la integración de la tecnología y el mercado dará lugar a más servicios y modelos de negocio nuevos. Por ejemplo, la aplicación de software y tecnología inalámbrica en el diseño de automóviles sustituirá gradualmente a muchos sistemas mecánicos. Las tecnologías avanzadas disruptivas requerirán una transformación de la cadena de valor automotriz tradicional. Ampliación de nuevos negocios: préstamos para automóviles y servicios de vehículos de segunda mano Además de las ventas de automóviles nuevos, los fabricantes de automóviles también diversificarán en el futuro negocios no esenciales, como préstamos para automóviles y servicios de transacción de automóviles de segunda mano. A medida que el sistema de crédito personal de China comienza a madurar y la gestión del crédito al consumo de automóviles y la gestión de riesgos mejoran cada vez más, todavía hay mucho espacio para el crecimiento en los préstamos para automóviles. La promulgación de las Medidas para la administración de la circulación de vehículos usados ​​ha introducido un mecanismo de competencia y ha simplificado los procedimientos para las transacciones de vehículos usados. El mercado de vehículos usados ​​se está desarrollando saludablemente. Para los fabricantes de automóviles, la ampliación de servicios como préstamos para automóviles y transacciones de vehículos usados ​​no sólo puede "atraer nuevos clientes" sino también ayudar a mantener relaciones con los clientes a largo plazo. Análisis del entorno interno de las empresas automotrices de mi país La industria de fabricación de automóviles de mi país ha logrado grandes avances en la última década, pero en comparación con los procesos de fabricación, servicios y producción de automóviles de clase mundial, todavía existe una gran brecha en el nivel de operación interna. y gestión. Además, la mayoría de los fabricantes de automóviles se enfrentan a diversos desacuerdos con sus socios de empresas conjuntas. Los encuestados generalmente creen que a China le tomará al menos entre 10 y 30 años alcanzar a sus competidores. Creen que las tres mayores brechas son: capacidades de diseño de piezas, capacidades de gestión de producción y habilidades y experiencia en gestión empresarial. La industria del automóvil es como un "ecosistema". Los fabricantes de automóviles no sólo necesitan resolver sus propios problemas de diseño, desarrollo y producción de productos, sino que también deben gestionar las relaciones con proveedores y distribuidores y fortalecer la cooperación con los socios comerciales. El IBM Institute for Business Value cree que el mayor desafío que enfrentan los fabricantes de automóviles chinos es mejorar la eficiencia operativa y las capacidades de gestión. La clave para resolver el problema es mejorar las relaciones independientes, descentralizadas e incluso antagónicas en el ecosistema automotriz, fortalecer la colaboración interna y externa dentro de la cadena de valor y buscar la maximización de los beneficios generales.

La colaboración en la cadena de valor crea valor empresarial Frente a la industria automotriz dinámica y en constante cambio, la transformación de los modelos comerciales de "independencia" a "colaboración" se ha convertido en un medio importante para cumplir con las tendencias de desarrollo de la industria. Este tipo de colaboración no sólo existe entre los fabricantes de automóviles y los socios externos (como los proveedores), sino también entre los fabricantes de automóviles y los socios externos. La colaboración existe no sólo entre los fabricantes de automóviles y los socios externos (como proveedores, concesionarios), sino también dentro de la organización. Los socios de la cadena de valor pueden lograr una comunicación de información en tiempo real estableciendo objetivos similares, decisiones similares, compartiendo sus respectivas capacidades y ventajas, integrando procesos comerciales y mejorando la transparencia de la información compartida. estructura de costos, optimizar los procesos comerciales, aumentar la velocidad de respuesta del mercado y, en última instancia, desbloquear el valor comercial oculto en la cadena de valor.

El sistema de la cadena de valor está interconectado. Para los fabricantes de automóviles, una estrategia comercial clara, un fuerte enfoque en la ejecución y una mayor colaboración interna y externa en toda la cadena de valor son claves para mejorar la competitividad. Este artículo analiza los principales desafíos en las operaciones desde cinco aspectos: desarrollo de productos, gestión de proveedores, gestión de producción, gestión de distribución y canales, marketing y servicio al cliente, y presenta sugerencias prácticas para los temas más confusos para los fabricantes de automóviles chinos. Cooperación y desarrollo independiente Para cerrar la brecha en el desarrollo tecnológico, los fabricantes de automóviles chinos con solidez financiera pueden considerar comprar la tecnología requerida o adquirir empresas relacionadas. Llevar a cabo innovación secundaria en la plataforma tecnológica, acelerar el proceso de investigación y desarrollo de productos mediante la integración de recursos ventajosos internacionales e impulsar el crecimiento empresarial. Por supuesto, durante el proceso de adquisición, la selección del objetivo correcto, las operaciones y ejecución efectivas y la gestión exitosa del proceso de integración posterior a la adquisición son muy importantes. Además de comprar tecnología relevante, los fabricantes de automóviles chinos también pueden fortalecer la cooperación con fabricantes de automóviles y proveedores extranjeros. Por ejemplo, los fabricantes de automóviles chinos pueden utilizar la ayuda de socios de empresas conjuntas para mejorar sus procesos de desarrollo de productos automotrices y mejorar su tecnología de investigación y desarrollo. Esto demuestra que las empresas automotrices chinas pueden fortalecer la coordinación con socios de empresas conjuntas, utilizar las ventajas de las empresas conjuntas para avanzar en tecnologías clave y establecer marcas independientes. Para responder oportunamente a las tendencias de desarrollo del mercado, las empresas automotrices chinas pueden considerar trabajar en estrecha colaboración con empresas de servicios de ingeniería automotriz avanzadas a nivel internacional y subcontratar adecuadamente algunos servicios de diseño de ingeniería. Según los comentarios de los entrevistados, hay un gran número de excelentes empresas de servicios de ingeniería automotriz en Europa con una rica experiencia en diseño, prototipos, sistemas de propulsión, etc., que pueden ayudar a las empresas chinas a fortalecer sus niveles de diseño e I+D de productos. La clave para cooperar con empresas multinacionales y proveedores de repuestos nacionales y extranjeros es coordinar el trabajo de diferentes socios en diferentes ciclos de proyectos desde una perspectiva "integrada", a fin de entregar productos a tiempo y con alta calidad. Sin embargo, si los fabricantes de automóviles chinos quieren ocupar una posición favorable en la competencia futura, deben mejorar sus capacidades de desarrollo de productos y acumular y mejorar gradualmente los procesos de desarrollo de productos. Además, la innovación en I+D también debería considerar plenamente el impacto del entorno externo. No hay atajos para la investigación y el desarrollo independientes, y esto requiere una inversión de capital sostenida y a largo plazo y esfuerzos incansables. Por ejemplo, el grupo Hyundai Motor de Corea del Sur ha pasado veinte años acumulando gradualmente sus capacidades de desarrollo independiente.

Crean los mismos intereses económicos con los proveedores A medida que la competencia en el mercado se vuelve cada vez más feroz y los beneficios de los automóviles se desploman, los fabricantes de automóviles tienen que controlar estrictamente el coste de las piezas, lo que hace que los proveedores de piezas de automóviles a menudo estén en desventaja. bajo presión interna y externa. Desde la perspectiva de los proveedores, la mala comunicación con los fabricantes de automóviles, la asimetría de la información, los procesos de producción y suministro descoordinados y la falta de confianza son las principales razones por las que los proveedores y los fabricantes de automóviles no pueden cooperar estrechamente. Por ejemplo, los fabricantes de automóviles normalmente: sólo establecen relaciones de cooperación a corto plazo con los proveedores; carecen de un conocimiento profundo del negocio del proveedor; cambian con frecuencia la estrategia, la dirección comercial y la estructura organizacional de la empresa, lo que dificulta que los proveedores esperen retornos a largo plazo; ; centrarse únicamente en los costos a corto plazo Presión, ignorando las relaciones de cooperación a largo plazo, insistiendo en utilizar los procesos y sistemas únicos de la empresa y rechazando la información de ambas partes. Los fabricantes de automóviles creen que los proveedores de repuestos tienen ciertos problemas en la gestión de la calidad, la inversión de capital, la escala empresarial, la calidad del personal y la base de la tecnología de la información. De hecho, el sistema de la cadena de suministro automotriz está estrechamente vinculado. Los fabricantes de automóviles y los proveedores de repuestos deben fortalecer la colaboración en la cadena de suministro y buscar conjuntamente la maximización de los intereses generales para lograr los mismos beneficios económicos y mejorar la competitividad general de la cadena de suministro. El establecimiento de este tipo de relación de colaboración requiere confianza mutua y cooperación conjunta entre ambas partes. Los fabricantes de automóviles y los fabricantes de repuestos deben mejorar o cambiar sus sistemas de gestión internos y fortalecer la interacción de la información; deben acordar la gestión de la calidad, el desarrollo de productos y los procesos de adquisición; deben fortalecer la comprensión del estado del inventario de repuestos clave y los planes de producción internos y otros; información* *** Compartir e integrar adecuadamente los procesos de negocio para acelerar el desarrollo y la producción de productos. A veces, incluso se exige a los fabricantes que ayuden a los proveedores a optimizar sus procesos comerciales y mejorar los niveles de gestión, de modo que el negocio y la cooperación entre ambas partes puedan lograr un "perfecto beneficio mutuo". Los fabricantes también pueden optimizar diversas relaciones de la cadena de suministro mediante la combinación, como la coordinación de fabricantes de piezas, proveedores de servicios de piezas, socios logísticos, etc., para mejorar la eficiencia operativa general de la gestión de la cadena de suministro. Optimización de la producción y la logística En la actualidad, la mayoría de los fabricantes de automóviles chinos todavía adoptan un modelo de producción de "empuje" para ampliar la capacidad de producción, agregar líneas de producción y realizar una producción a gran escala. Este modelo de producción "push" hace que el uso de líneas de producción sea inflexible.

En respuesta a este problema, algunos fabricantes de automóviles europeos han creado un nuevo método de producción: el "pago por producción", es decir, subcontratar los equipos fijos y todo el proceso de producción a los proveedores y, en última instancia, pagar de acuerdo con el costo de producción. . Por ejemplo, la línea de producción del Ford Fiesta en Alemania está invertida, construida y operada por su proveedor Eisenmann. Esta cooperación mejora la flexibilidad de la línea de montaje de vehículos, acorta el ciclo de fabricación de vehículos y reduce los costes de montaje final. Los fabricantes de automóviles chinos pueden aprender parcialmente de los modelos de los fabricantes europeos basándose en las condiciones reales de China. Por ejemplo, pueden fortalecer adecuadamente la cooperación con los proveedores.

La subcontratación de "líneas de subensamblaje" a los proveedores ayudará a mejorar la eficiencia y la velocidad de la producción. aumentar la respuesta del mercado. Este método de subcontratación impone mayores requisitos a la gestión de producción del proveedor y al grado de cooperación entre ambas partes. La optimización y la colaboración eficiente requieren que ambas partes tengan objetivos claros y tareas de producción claras, mecanismos completos de gestión de la demanda y gestión de riesgos, una estructura organizativa abierta, un diseño de procesos razonable y una plataforma compartida de tecnología de la información y comunicación. A medida que el nivel de producción de los proveedores de piezas madure y el entendimiento tácito entre las dos partes siga mejorando, la proporción de proveedores en la producción y el montaje de vehículos será cada vez más alta. La logística del automóvil es un sistema logístico que integra funciones modernas de transporte, almacenamiento, carga y descarga, distribución, logística y distribución.