¿La marcha en la caja de cambios del automóvil es más grande, primera o quinta?
Los cambios de velocidad y el par se producen mediante diferentes combinaciones de engranajes en la caja de cambios. Cuanto mayor sea la marcha del coche, el piñón del eje intermedio de la caja de cambios engranará con el piñón del eje de salida, por lo que la velocidad del eje de salida aumentará, lo que significa que más rápido irá el coche. En otras palabras, cuanto más pequeña es la marcha del automóvil, mayor es la marcha, cuanto más alta es la marcha, más pequeña es la marcha;
Datos ampliados
Clasificación de la transmisión
1. La transmisión manual (MT para abreviar), también conocida como transmisión manual, significa que hay que mover la palanca de cambios. con las manos (comúnmente conocida como "palanca de cambios") para cambiar la posición de engrane de engranajes y la relación de transmisión en la transmisión para lograr el propósito de cambiar de velocidad. Una transmisión manual debe operarse presionando el embrague antes de mover la palanca de cambios.
En general, si el conductor es hábil, un coche con cambio manual será más rápido que un coche con cambio automático a la hora de acelerar y adelantar, y además ahorrará combustible.
2. La transmisión automática (AT para abreviar) utiliza un mecanismo de engranaje planetario para cambiar la velocidad y puede cambiar automáticamente la velocidad de acuerdo con los cambios en el grado del pedal del acelerador y la velocidad del vehículo. El conductor sólo necesita controlar la velocidad manipulando el pedal del acelerador.
Aunque los automóviles con transmisión automática no tienen embragues, las transmisiones automáticas tienen muchos embragues, que pueden separarse o cerrarse automáticamente a medida que cambia la velocidad del vehículo, logrando así el propósito de la transmisión automática.
3. La transmisión manual/automática fue lanzada por primera vez por la fábrica de automóviles alemana Porsche en el modelo 911, denominado Tiptronic. Permite que los autos deportivos de alto rendimiento se liberen de las limitaciones de las transmisiones automáticas tradicionales, permitiendo a los conductores disfrutar del placer de los cambios manuales. Este tipo de automóvil tiene marchas de selección " " y "-" en sus marchas.
En la posición D, puedes cambiar libremente hacia abajo (-) o hacia arriba ( ) como en una transmisión manual. El conductor puede reducir la marcha y reducir la velocidad como una caja de cambios manual antes de entrar en una curva, y al salir de la curva, puede repostar en una marcha media-baja.
4. La transmisión continuamente variable (CVT) fue inventada por primera vez por el holandés Van Donnis. El sistema de transmisión continuamente variable no utiliza engranajes para cambiar de velocidad como una transmisión manual o una transmisión automática, sino que utiliza dos poleas y una correa de acero para cambiar la velocidad. Su relación de transmisión se puede cambiar a voluntad, sin la sensación de un cambio repentino. cambios.
La transmisión continuamente variable es un tipo de transmisión automática, pero puede superar las deficiencias de las transmisiones automáticas ordinarias, como "cambios rápidos", respuesta lenta del acelerador y alto consumo de combustible.
Enciclopedia Baidu-Transmisión de automóviles
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