Introducción a los indicadores y parámetros de rendimiento de las bocinas de los automóviles Jianyidian
Bocinas de coche ruidosas: soluciones
Encuentra un lugar con agudos equilibrados. Generalmente marcado con agudos. Baje esta parte a un valor adecuado y suba la parte de graves a un nivel cómodo.
La bocina es el dispositivo de señalización sonora del coche. Cuando un automóvil está conduciendo, el conductor envía ciertas señales de audio de acuerdo con los requisitos y regulaciones para advertir a los peatones, atraer la atención de otros automóviles y garantizar la seguridad en la conducción. También se utiliza para avisar y transmitir señales.
Consejos sobre el sonido de las bocinas de los automóviles: clasificación y principio
La potencia sonora de las bocinas de los automóviles incluye las bocinas de aire y las bocinas eléctricas. En apariencia, hay tres tipos: en forma de barril, en forma de espiral y en forma de cuenca. Según la frecuencia del sonido, existen dos tipos: agudos y graves.
Ángulo de gas
El principio de funcionamiento de la bocina de aire es que el flujo de aire comprimido hace que el diafragma metálico vibre y produzca sonido, por lo que debe usarse encima de un automóvil con un compresor de aire. La mayoría de los autobuses y camiones pesados están básicamente equipados con bocinas, especialmente cuando los vehículos de transporte de larga distancia circulan en zonas montañosas o en curvas, el uso de bocinas puede alertar eficazmente a los peatones y conductores que vienen en dirección opuesta. Debido a que la bocina de aire tiene un gran volumen, un buen sonido residual y un sonido agradable, puede viajar lejos. Las bocinas de aire son en su mayoría cilíndricas y el tweeter y el bajo funcionan juntos.
Clarkson-Horn
El principio de funcionamiento de la bocina eléctrica es hacer vibrar el diafragma metálico para producir sonido mediante atracción electromagnética. Este es un tipo de bocina muy utilizada en automóviles. Según la forma estructural, se puede dividir en tres tipos: cilíndrico, en espiral y en forma de cuenca. La mayoría de ellos tienen forma de espiral o de cuenca.
De forma general, los altavoces eléctricos utilizados se pueden dividir en tipos mecánicos y electrónicos según su método de trabajo. Entre ellos, los parlantes electrónicos incluyen tipos de contacto y sin contacto. La bocina eléctrica de contacto ajusta el encendido y apagado de la corriente de excitación en la bobina electromagnética cerrando y abriendo contactos, de modo que el núcleo de hierro (o armadura) se mueve hacia arriba y hacia abajo a la frecuencia requerida. El diafragma metálico cargado eléctricamente vibra para producir sonido. La bocina eléctrica sin contacto utiliza un circuito electrónico para ajustar la conmutación de la corriente de excitación en la bobina electromagnética, lo que hace que el núcleo de hierro se mueva a la frecuencia requerida y hace que el diafragma metálico vibre y produzca sonido.
El altavoz eléctrico tiene las ventajas de energía conveniente, estructura simple, tamaño pequeño, peso liviano, bajo nivel de ruido, fácil mantenimiento, sonido fuerte y buena calidad de sonido.
La bocina eléctrica sin contacto será más duradera porque supera las deficiencias de la ablación por contacto y la oxidación de los contactos de la bocina, lo que hace que la bocina cambie su sonido. Además, su tono y volumen son más fáciles de ajustar que los contactos, que es la dirección de desarrollo de las bocinas de los automóviles.
1. Bocina eléctrica en espiral
A través de la vibración continua del diafragma se emitirán ondas sonoras del tono necesario, y el sonido se potenciará a través de la tapa armónica y los altavoces. * * * La caja de resonancia está conectada rígidamente al diafragma, lo que puede producir sonido al vibrar, aumentar el volumen, mejorar el timbre y hacer que el sonido sea agradable. Los condensadores están conectados en paralelo entre los contactos. Tiene las funciones de extinción de arco, protección de contactos y mejora del tono.
2. Bocina eléctrica en forma de olla
Su principio de funcionamiento es similar al de la bocina eléctrica en espiral, y la estructura es básicamente la misma, excepto que no hay altavoz y el sonido se transmite a través de la vibración de la tapa armónica. Además, el circuito magnético utiliza un electroimán solenoide en lugar de un núcleo de hierro en forma de E. En comparación con los electroimanes de tipo E, los electroimanes de solenoide son más pequeños y tienen una atracción electromagnética más fuerte.
Relé de bocina
Cuando un coche está equipado con una única bocina eléctrica, la mayor parte de ella se ajusta directamente a través del botón de la bocina. Sin embargo, en la mayoría de los coches, para obtener mejores efectos de sonido, se suelen instalar tweeters y altavoces de graves, o incluso altavoces eléctricos de agudos, medios y graves. Cuando dos o un parlante eléctrico funcionan al mismo tiempo, la corriente puede alcanzar más de 15A o 20A. Si ajusta el botón de la bocina directamente, la gran corriente quemará el botón de la bocina, así que use un relé de bocina.
Pulse el botón para ajustar la corriente en la bobina del relé, luego ajuste la bocina a través de los contactos del relé. La mayoría de los relés de bocina utilizados en vehículos eléctricos de 12 V requieren que el voltaje de cierre no supere los 6 V y el voltaje de liberación no sea inferior a 3 V. En circunstancias normales, la bobina del relé tiene 1000 vueltas y la resistencia es 26ω a 20°C; la corriente nominal del relé es mayoritariamente superior a 20 A. En términos generales, la corriente nominal de la bocina eléctrica en forma de olla es 3A~4A~. 4A.
Aunque la corriente no es grande, muchos automóviles están equipados con relés de bocina para prolongar la vida útil de la llave.
Cuando se presiona el botón de la bocina 3, la bobina del relé 2 se energiza y el brazo de contacto 1 se acopla con el contacto 5, conectando así el circuito de alimentación de la bocina. Cuando se enciende el botón de la bocina 3, la bobina del relé 2 se desactiva, el contacto 5 se separa del brazo de contacto 1 y la bocina no funciona.
Consejos sobre el sonido de la bocina del coche: indicadores de rendimiento y parámetros principales
1 Potencia nominal (vatios)
La potencia nominal del altavoz se refiere a la duración del altavoz. puede funcionar La potencia de salida, también conocida como potencia no distorsionada, está marcada principalmente en la placa de identificación en la parte posterior del altavoz. Cuando el altavoz funciona a la potencia nominal, la bobina móvil no se sobrecalentará ni vibrará mecánicamente, y el sonido producido no se distorsionará. La potencia nominal es una potencia promedio, pero en realidad el altavoz funciona en un estado de potencia variable, que cambia con la intensidad de la señal de audio de entrada. En música y señales de sonido débiles, la señal de pulso pico excederá la potencia nominal muchas veces y no dañará el altavoz debido a su corta duración, pero puede causar distorsión. Por lo tanto, para garantizar que el pulso máximo aún pueda obtener una muy buena calidad de sonido, el altavoz debe dejar suficiente margen de potencia. La potencia máxima que pueden manejar la mayoría de los altavoces es de 2 a 4 veces la potencia nominal.
2. Características de frecuencia (Hercios)
Las características de frecuencia son un indicador del ancho de banda del altavoz. Los sistemas de reproducción de alta fidelidad requieren sistemas de altavoces que puedan reproducir el rango audible de 20 Hz a 2000 Hz. Debido a que es difícil para un solo altavoz alcanzar este rango, los sistemas de altavoces de alta fidelidad actuales utilizan altavoces altos, medios y bajos para lograr una cobertura de reproducción de banda completa. Además, las características de frecuencia de los altavoces de alta fidelidad deben ser lo más planas posible, de lo contrario se introducirá distorsión de frecuencia. Un sistema de reproducción de alta fidelidad requiere que la falta de uniformidad de las características de frecuencia del altavoz dentro del rango de velocidad de reproducción sea inferior a 10 dB.
3. Impedancia nominal (&ω;)
La impedancia se refiere a la relación entre el voltaje y la corriente de la señal de entrada del altavoz del automóvil, y la unidad es ohmios (&ω;). hablando Digamos que la impedancia es la resistencia del altavoz del automóvil a la corriente. La impedancia no es igual a la resistencia, pero incluye resistencia y reactancia, es decir, inductancia y capacitancia causadas por resistencia e inductancia. En términos vectoriales, es la suma de las tres.
Cuando los voltajes son similares, cuanto mayor es la impedancia, menor es la corriente, y cuanto menor es la impedancia, mayor es la corriente. Cuando el amplificador de potencia y la potencia de salida son similares, un altavoz de automóvil de baja impedancia puede obtener una mayor potencia de salida, pero una baja impedancia provocará una amortiguación insuficiente y degradación de los graves. Generalmente, cuanto menor sea la impedancia del altavoz de un automóvil, más difícil será encenderlo. La impedancia no es un valor constante sino que fluctúa con la frecuencia de la música que se reproduce. Podría ser tan alto como 10 ohmios o 20 ohmios en ciertas frecuencias, o podría ser tan bajo como 1 ohmio o menos en ciertas frecuencias. La mayoría de ellos toman el valor de impedancia más bajo entre picos de vibración a * * frecuencia de vibración como valor nominal. En la actualidad, la impedancia de la mayoría de los altavoces de los automóviles está entre 2 y 8 ohmios. El valor de impedancia óptimo del altavoz especificado por los estándares nacionales chinos es 4ω, 8ω y 16ω (el valor recomendado por los estándares internacionales es 8ω).
4. Distorsión armónica (TMD%)
Existen muchos tipos de distorsión del altavoz, incluida la distorsión armónica (causada principalmente por el campo magnético desigual del altavoz y la distorsión de la vibración). sistema, que suele aparecer en baja frecuencia), distorsión por intermodulación (debido a que dos señales de diferentes frecuencias se modulan entre sí al mismo tiempo, la calidad del sonido se deteriora) y distorsión transitoria (la inercia del sistema de vibración no puede seguir el ritmo de los cambios en la frecuencia). señal, lo que produce distorsión de la señal). La distorsión armónica es la adición de componentes armónicos durante la reproducción que no estaban presentes en la señal original. La distorsión armónica del altavoz proviene de una distorsión no lineal, como el campo magnético desigual del imán, las características del diafragma y el desplazamiento de la bobina móvil. El índice de distorsión armónica de los mejores oradores es ahora inferior al 5%.
5. Sensibilidad de salida (dB/W)
La mayoría de los hosts básicamente tienen un conjunto de salidas RCA que pueden emitir señales de bajo voltaje para que puedan transmitirse directamente desde el host a. un amplificador de potencia externo. Generalmente, el host tiene de 1 a 3 pares de salidas RCA. Por supuesto, cuanto más mejor, así la división de frecuencia será más fina. Creo que la sensibilidad de salida es el voltaje de salida de RCA: principalmente entre 0,2 V-4 V y 4 V. Elegir un host de salida de alto voltaje, como 6V, resolverá en gran medida el problema de aumentar la potencia de salida del sistema de audio.
Paso 6: Directividad
Para diferentes direcciones de radiación, las características de frecuencia de presión sonora del altavoz son diferentes, que es la directividad del altavoz. Tiene que ver con la apertura del altavoz. Cuando la apertura es grande, la direccionalidad es nítida y cuando la apertura es pequeña, la direccionalidad es amplia.
La directividad también está relacionada con la frecuencia. En la mayoría de los casos, las señales de baja frecuencia por debajo de 250 Hz no tienen una direccionalidad clara. Tiene una directividad obvia para señales de alta frecuencia por debajo de 1,5 kHz.
7. Parámetros físicos principales
Los parámetros principales del altavoz se refieren a los parámetros principales específicos del rendimiento del altavoz probados por el sistema de prueba de altavoces dedicado. Se usa comúnmente.
Los parámetros principales incluyen: z, Fo y Eta0, spl, QTS, QMS, QES, VAS, MMS, CMS, SD, BL, XMAX, GAP gauss. El siguiente es el significado físico de estos. parámetros principales.
z: se refiere al valor de resistencia del altavoz, incluida la impedancia nominal y la impedancia CC (unidad: ohm/ohm), generalmente denominada impedancia nominal. La impedancia nominal z del altavoz: es el valor mínimo del módulo de impedancia después del primer valor máximo de la curva de impedancia y es la base para calcular la potencia eléctrica del altavoz. Impedancia de CC DCR se refiere al valor de impedancia medido aplicando una señal de CC cuando la bobina móvil está estacionaria. Solemos decir que Fo (frecuencia de resonancia más baja) se refiere a la frecuencia correspondiente al primer valor máximo de la curva de impedancia del altavoz. La unidad es Hertz. La curva de impedancia del altavoz es la curva del modo de impedancia del altavoz que cambia con la frecuencia medida utilizando el método de corriente constante o el método de voltaje constante en condiciones normales de funcionamiento.
& ampEta0 (eficiencia del altavoz): se refiere a la relación entre la potencia sonora de salida del altavoz y la potencia eléctrica de entrada.
SPL (nivel de presión sonora): se refiere a la presión sonora generada por el altavoz a 1 m de distancia del altavoz en el eje de referencia cuando se aplica al altavoz un voltaje con una impedancia nominal de 1W. La unidad es decibelio.
Qts: El factor de calidad total del altavoz.
Qms: Factor de calidad mecánica del altavoz.
Pregunta: El factor de calidad eléctrica del altavoz.
Vas (volumen efectivo del altavoz): se refiere al volumen cuando la conformidad del aire es igual al volumen de la unidad de altavoz sellada en un recipiente rígido. Unidad: litro.
Mms (masa de vibración): se refiere a la masa total de todos los componentes que participan en la vibración durante el movimiento del altavoz, incluidos tambores, bobinas móviles, ondas elásticas y masas de aire que participan en la vibración. Unidad: gramos.
Cms (fuerza de cumplimiento): se refiere a la flexibilidad de los componentes de soporte del sistema de vibración del altavoz. Cuanto mayor sea el valor, más suave será todo el sistema de vibración del altavoz. Unidad: mm/Newton (mm/Newton).
Sd (área de vibración): se refiere al área de vibración efectiva del papel del tambor/diafragma cuando el altavoz vibra. Unidad: metro cuadrado.
BL (fuerza magnética): producto de la intensidad de inducción magnética del entrehierro y la longitud efectiva del cable de la bobina móvil. Unidad: (T*M).
Xmax: recorrido lineal cuando vibra la bobina móvil. Unidad: mm.
Gap Gaussiano: Intensidad de inducción magnética del Gap. Unidad: Tesla.
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