Shenzhen está construyendo actualmente un metro no tripulado. ¿Cómo se desarrollará el transporte público urbano en el futuro?
En la actualidad, el sistema de transporte ferroviario de Shenzhen es el más público y la proporción de tráfico compartido ha superado el 30% dondequiera que se construya el metro, la ciudad se desarrollará. Como importante proyecto de infraestructura urbana y medios de vida de la gente, la construcción del transporte ferroviario urbano de Shenzhen mejorará en calidad y velocidad en el futuro para mejorar el nivel de urbanización de Shenzhen.
Para Shenzhen, una megaciudad, construir un sistema de transporte urbano moderno e integral, promoviendo especialmente la construcción del transporte ferroviario y ampliando la cobertura del transporte ferroviario, es una medida importante para mejorar la capacidad de transporte del transporte urbano y la calidad de vida urbana de Shenzhen. Desde la apertura de la primera línea de metro en 2004 hasta la apertura de la octava línea de metro en 2016, y para 2020, Shenzhen tendrá 11 líneas de metro con un kilometraje total de 435 kilómetros. Esto significa que en menos de 20 años, la longitud total del metro de Shenzhen superará la red de metro de Londres que se formó en un siglo y medio.
En 2016, las líneas 7, 9 y 11 del metro de Shenzhen se pusieron en funcionamiento. El volumen medio diario de pasajeros en tránsito ferroviario durante todo el año fue de aproximadamente 3,54 millones, un aumento interanual de 15,3. En julio y noviembre, las tres nuevas líneas impulsaron significativamente el tránsito ferroviario. El volumen de pasajeros del tráfico aumentó un 13,6 y un 17,2, respectivamente, interanual. Será más conveniente para los ciudadanos de Shenzhen no sólo viajar dentro de la ciudad, sino también por toda la región del delta del río Perla. Shenzhen ha construido los distintivos Shenzhen North Hub, Futian Hub y Buji Hub. Los ciudadanos pueden tomar el metro en la estación Futian y la estación Shenzhen Norte en la puerta de su casa, y hacer transbordo a los ferrocarriles interurbanos y nacionales para formar un "círculo de vida de una hora" con las principales ciudades circundantes. En el futuro, Shenzhen y Guangzhou, Dongguan, Huizhou y Hong Kong podrán conectarse a través de ferrocarriles interurbanos. La eficiencia de los viajes interurbanos mejorará enormemente y las principales áreas urbanas como Dongguan y Huizhou podrán conectarse en una hora. También mejorará aún más la conectividad entre Guangdong, Hong Kong y Macao. La eficiencia del acceso en el Gran Área de la Bahía.
En la actualidad, la red de metro de Shenzhen tiene una longitud de 285 kilómetros. La red de transporte ferroviario de Shenzhen tiene un flujo máximo diario de pasajeros de 4,75 millones de pasajeros, lo que representa el 36% del flujo de pasajeros de la ciudad. El aumento sustancial en el flujo de pasajeros refleja plenamente las ventajas y conveniencia de la red de tránsito ferroviario, aliviando en gran medida la presión sobre el transporte terrestre y reduciendo la contaminación del aire urbano. El rápido desarrollo del transporte ferroviario es de gran importancia para promover los viajes ecológicos, aliviar eficazmente la congestión del tráfico, reducir la contaminación ambiental y utilizar racionalmente los recursos. El desarrollo del transporte ecológico se ha convertido en un concepto importante que debe implementarse y promoverse en la construcción, gestión y desarrollo urbano de Shenzhen.
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