La 'inteligencia' del fabricante de automóviles otorga puntos a Cadillac
La tecnología SUPER?CRUISE ha madurado hasta el punto de que puede utilizarse de forma segura en escenarios de la vida diaria, lo que la convierte en un punto a favor para Cadillac.
Texto/"Car Man" Wu Yu
En el campo de la inteligencia que apunta al futuro, el valor seriamente subestimado del sedán CT6 resalta particularmente las ventajas de SUPER CRUISE y ha Conviértase en puntos de bonificación Cadillac para el producto.
Cuando la tecnología de conducción autónoma de Tesla apareció con frecuencia en las noticias y la “capacidad total de conducción autónoma” se redefinió como “conducción del futuro”, General Motors anunció que completaría SUPER? El sistema CRUISE cubrirá todos los modelos de Cadillac y se irá aplicando gradualmente a los modelos Buick y Chevrolet.
Al aplicar la tecnología de conducción inteligente a gran escala, Cadillac siempre ha enfatizado que SUPER CRUISE es un sistema de asistencia a la conducción, no un sistema de conducción autónomo, los vehículos equipados con este sistema pueden lograr una conducción inteligente de nivel L2. no puede sustituir completamente el control humano del vehículo.
Actualmente, SUPER CRUISE está posicionado para uso de un solo carril en "autopistas", y sus funciones siguen siendo principalmente control de crucero adaptativo y mantenimiento activo de carril. Este posicionamiento significa dos cosas: Super CRUISE aún se encuentra en las primeras etapas de la conducción inteligente y su alcance de aplicación aún es limitado. La persona que conduce el vehículo aún debe ser una persona, no una potencia informática sobrehumana, es decir, un conjunto de on; -ordenadores de abordo.
En la carretera, aproximadamente cada 30 segundos, el sistema de piloto automático de Tesla "sacudirá" suavemente el volante para recordarle al conductor que preste atención. El piloto automático hace esto únicamente para alertar al conductor sobre el entorno de la carretera y las condiciones del tráfico, mientras deja la función de cambio automático de carril en espera.
Los vehículos Cadillac equipados con SUPER CRUISE eligen un enfoque diferente: determina activamente la atención del conductor en lugar de girar el volante o detectar con qué fuerza el conductor sostiene el volante. Normalmente, las cámaras monitorean los globos oculares del conductor y calculan el enfoque de su mirada; siempre y cuando la atención del conductor no abandone la carretera durante un período prolongado de tiempo, el vehículo puede mantener la conducción autónoma incluso si se retiran las manos del volante. rueda.
SUPER® CRUISE no "funciona continuamente" con el conductor cubriéndose la cara, incluso si los ojos del conductor están enfocados en la carretera. Esto significa que, además de monitorear los globos oculares, la cámara también monitorea y compara los músculos faciales del conductor para hacer un juicio de "enfoque" y eliminar posibles "lagunas".
SUPER?CRUISE tiene menos escenarios de aplicación que la conducción autónoma, pero la experiencia del conductor es mejor y el nivel de seguridad general es mayor. Los datos de General Motors muestran que en el mercado global, el kilometraje acumulado del sistema de conducción súper inteligente SUPER CRUISE ha superado los 10 millones de kilómetros, y los usuarios utilizan la tecnología durante más del 50% del tiempo, el 85% de los propietarios de CT6 dijeron que su; El próximo coche debe estar equipado con él. ¿O debe estar equipado con el sistema de conducción súper inteligente SUPER?
En la reunión anual de accionistas de Tesla el 23 de septiembre, Elon Musk dijo con cierto orgullo que 2,1 accidentes por cada millón de millas recorridas es el promedio de la industria para los vehículos autónomos. Pero específicamente para los Tesla que utilizan el piloto automático, la tasa de accidentes es de aproximadamente 0,3 por millón de millas.
En comparación, los datos de General Motors son aún más perfectos: hasta mayo de 2020, los vehículos equipados con el sistema SUPER CRUISE han completado aproximadamente 8,8 millones de kilómetros de conducción "cero accidentes" en América del Norte.
Objetivamente hablando, Tesla Autopilot es un sistema avanzado de asistencia a la conducción. Al conducir en carretera, puede proporcionar funciones avanzadas de asistencia a la conducción inteligente, como reconocimiento de carril, crucero adaptativo y cambio automático de carril, y admite llamadas de los usuarios. vehículos en el estacionamiento (el sótano puede estar limitado debido a problemas de señal de red).
Sin embargo, los ingenieros de un fabricante de automóviles estadounidense que investigan la conducción inteligente creen que el sistema de piloto automático de Tesla es sólo un sistema de conducción inteligente de segundo nivel y carece del hardware necesario para una conducción totalmente autónoma.
Los vehículos Tesla que ejecutan el sistema AutoPilot han estado involucrados en múltiples accidentes fatales en Handan, China, Williston, Florida, Mountain View, California, South Jordan, Utah y Moscú Beltway.
Hoy en día, los coches con conducción inteligente ya circulan por algunas calles y autopistas de Europa y América del Norte. Al beneficiarse de las tecnologías audiovisuales, de conectividad y de inteligencia artificial, los automóviles de conducción inteligente eliminarán el error humano como peligro para la seguridad del tráfico y reducirán en gran medida las posibilidades de accidentes de tráfico y lesiones de los conductores. Pero en esta etapa, ni la tecnología producida en masa ni los escenarios de "exención" de las regulaciones nacionales respaldan la transferencia total de los derechos de conducción a los automóviles.
Doug Parks, vicepresidente ejecutivo de desarrollo de productos globales y cadena de suministro de General Motors, dijo que en el camino hacia la realización de la conducción autónoma, General Motors ha adoptado una estrategia "en dos frentes paralelos". Por un lado, se basa en SUPER? La promoción gradual de la tecnología de asistencia a la conducción personal representada por el sistema de conducción súper inteligente CRUISE, por otro lado, es el mercado de vehículos autónomos. Por un lado, es la promoción gradual de la tecnología de asistencia personal a la conducción representada por el sistema de conducción súper inteligente SUPER? CRUISE y, por otro lado, es la promoción activa de la aplicación comercial de vehículos autónomos.
La primera es la confianza en que la tecnología SUPER?CRUISE ha madurado y se puede utilizar de forma segura en escenarios de la vida diaria y se equipará a gran escala en vehículos producidos en masa; la segunda es la creencia de que la conducción autónoma; La tecnología es la base de los viajes del futuro. La inversión continua de General Motors en investigación y desarrollo no se detendrá.
El presidente de General Motors, Mark Reiss, dijo que en 2021, 7 automóviles de producción, incluidos Cadillac CT4, CT5 y Escalade, estarán equipados con el sistema SUPER CRUISE. El número de productos en el sistema llegará a 22. Liberan las manos del conductor en la carretera y pueden realizar cambios de carril cuando lo solicite.
En el mercado global, las autopistas a las que es aplicable el sistema SUPER CRUISE han aumentado a más de 500.000 kilómetros, incluidos 320.000 kilómetros en Estados Unidos y Canadá y 300.000 kilómetros en China, cubriendo la mayoría de provincias y ciudades. .
La conducción inteligente tiene un gran potencial para remodelar las ciudades y mejorar la calidad de vida. Todos los que han experimentado el sistema SUPER® CRUISE estarán de acuerdo en que el verde intermitente en el volante es el mejor compañero para la conducción de largas distancias. (Texto/"Autobot" Wu Yu, algunas imágenes son de Internet) Declaración de derechos de autor Este artículo es un manuscrito original exclusivo de "Autobot" y los derechos de autor pertenecen a "Autobot".
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