¿Puede el ácido nucleico entrar al metro de Shenzhen en 72 horas?
Esta empresa es una conocida empresa de metro y ha acumulado suficiente experiencia en el manejo de emergencias durante sus operaciones a largo plazo.
En la actualidad, la empresa puede aplicar los métodos de gestión dinámica más avanzados para garantizar el funcionamiento seguro del metro y evitar la aparición de epidemias a gran escala.
El Metro de Shenzhen tiene un rendimiento impresionante. Ante la epidemia también se han tomado medidas eficaces. Su rápida capacidad de respuesta permitió al Metro de Shenzhen comprobar su capacidad y determinación para hacer frente a los desastres, lo que a su vez le valió grandes elogios.
Sus logros en la gestión pública han convencido a las masas de que puede acomodar a suficientes pasajeros durante la epidemia y protegerlos de la amenaza de la epidemia.
De hecho, la epidemia ha progresado hacia síntomas leves, que es la tendencia general. La epidemia también puede normalizarse y los humanos sólo pueden aceptar el desarrollo de este estado.
Utilizar códigos de detección de ácidos nucleicos es una elección muy acertada. Una prueba de ácido nucleico negativa en un plazo de 72 horas puede garantizar que los pasajeros no tengan riesgo de infección en un plazo de tres días.
Pero el transporte moderno está muy desarrollado y los turistas pueden ir a muchos lugares en tres días. La prueba de ácido nucleico negativa de 72 horas no es aplicable en muchos lugares, especialmente en zonas de alto riesgo.
No sería razonable que el Metro de Shenzhen no dejara pasar a estos turistas. El metro de Shenzhen cuenta con equipos avanzados para ayudar a los turistas a resolver los problemas que les preocupan. Al mismo tiempo que garantiza la comodidad de los turistas, también garantiza que se puedan realizar pruebas de ácido nucleico.
Si el pasajero puede aportar un certificado de prueba de ácido nucleico de 72 horas, es totalmente gratuito. Shenzhen Railway puede garantizar el desarrollo general mediante la medición de la temperatura, mecanismos de retroalimentación oportuna y sistemas de redes con aeropuertos y aduanas.
Esta es una decisión determinada por la realidad y requiere de la cooperación de todos los pasajeros.
Esto se decide por la seguridad y salud de las personas y es una medida de protección normal.