Cómo elegir neumáticos de coche
"En términos generales, en ciudades como Beijing, los fabricantes equipan los vehículos con neumáticos moderados para todas las estaciones", dijo a los periodistas el gerente Liu, propietario de un concesionario de automóviles profesional. De hecho, para los automóviles familiares, los fabricantes considerarán primero la comodidad, la economía y el drenaje del vehículo, es decir, la seguridad en días lluviosos, seguidos de la controlabilidad y el agarre en carretera, por lo que esta es la situación: varios aspectos de los neumáticos para automóviles familiares Todos los aspectos de el rendimiento tiene sentido. Pero en teoría, los neumáticos en tiempo soleado deberían ser neumáticos secos, los neumáticos en tiempo lluvioso deberían ser neumáticos mojados y los neumáticos en tiempo de nieve deberían ser neumáticos para nieve. Los materiales y patrones de estos neumáticos son diferentes y están especialmente diseñados según las diferentes características climáticas. Aunque se desempeñan bien en sus respectivos lugares, usar neumáticos de manera tan profesional no es algo que los propietarios de automóviles comunes y corrientes puedan hacer.
Los coches que se venden en el mercado del automóvil están equipados principalmente con neumáticos de Goodyear, Michelin, Hankook, Kumho y otras marcas. Por ejemplo, el Passat nacional utiliza neumáticos de la serie NCT5 de Goodyear, Fukang utiliza la serie EAGLEGA de Goodyear, Accord utiliza Michelin, POLO utiliza Hankook y Shanghai Maple utiliza neumáticos Kumho. Cada neumático tiene sus propias ventajas. Por supuesto, su propia serie de productos se divide en gama alta, media y baja. Por ejemplo, la serie F1 de Goodyear es la serie más sofisticada y la serie PILOTSPORT de Michelin también son neumáticos de carreras profesionales para carreras profesionales. En definitiva, los neumáticos son "zapatos voladores" indispensables para los coches. Debes prestarles atención y elegirlos según tus propias preferencias y necesidades.
Mida la presión de los neumáticos periódicamente para eliminar peligros ocultos.
La presión de los neumáticos es un indicador muy importante durante su uso. Asegúrese de que la presión de los neumáticos sea consistente con la presión requerida por el fabricante; de lo contrario, no importa si la presión de los neumáticos es alta o baja, causará un gran daño a la vida útil de los neumáticos. Si la presión de los neumáticos es demasiado alta, la banda de rodadura en el centro del neumático se desgastará más que la banda de rodadura de los lados. Además, cuando la presión de los neumáticos es demasiado alta, el área de contacto entre el neumático y el suelo es pequeña, el automóvil acelera y algunos neumáticos que abandonan el suelo y regresan al suelo se deformarán debido a la aceleración, lo que provocará fluctuaciones. Al conducir así, no solo aumentará la resistencia de los neumáticos, lo que afectará el rendimiento de aceleración del automóvil, sino que el volante también vibrará y se desviará. Si la presión del aire es demasiado alta, cuando se encuentra con objetos afilados como clavos o vidrios en la carretera, es fácil dañar al feto o incluso provocar la explosión de un neumático. Una presión de aire externa excesiva también reducirá la comodidad de conducción, reducirá la vibración absorbida por el propio neumático y afectará indirectamente la vida útil de otros componentes. Además, si la presión de los neumáticos es demasiado alta, el agarre disminuirá y el consumo de combustible aumentará. Si la presión del aire es demasiado baja, la cantidad de movimiento en varias partes del neumático aumentará, provocando un calentamiento anormal del neumático, reduciendo así las funciones del cordón y el caucho, provocando delaminación o fricción excesiva entre el cordón roto y la llanta. , provocando daños en el talón y desgaste anormal.
Durante la conducción, a medida que la presión de los neumáticos disminuye, la fricción entre el neumático y el suelo aumenta exponencialmente, la temperatura del neumático aumenta bruscamente, el neumático se vuelve blando y su resistencia disminuye bruscamente. En este caso, si el vehículo se conduce a alta velocidad, puede provocar la explosión de un neumático. Además, si la presión de los neumáticos es insuficiente, aumentará el coeficiente de fricción con la superficie de la carretera y también aumentará el consumo de combustible. En resumen, la presión del aire no puede ser alta ni baja. Debe estar perfecto. Cuando conduzcas, será mejor que prestes atención a los neumáticos de tu coche. Lo mejor es comprar un manómetro de neumáticos para el hogar y medirlo una vez a la semana para eliminar de raíz los riesgos de seguridad.
Debe desecharse cuando se presenten signos de desgaste.
Como elemento consumible, los neumáticos deben reemplazarse después de un período de uso. En primer lugar, las ruedas delanteras y traseras deben cambiar en diagonal una vez cada 10.000 kilómetros, porque la mayoría de los coches familiares tienen tracción delantera y las ruedas delanteras son responsables de dirigir y conducir todo el vehículo, lo que da lugar a distintos grados de desgaste de los neumáticos. Además, el desgaste de los neumáticos también está relacionado con la distribución del peso del vehículo. La rotación de los neumáticos es muy útil para lograr un desgaste uniforme. Los neumáticos con diferentes especificaciones, estructuras y resistencia al desgaste tienen un gran impacto en la estabilidad de manejo del vehículo. Además, la rotación de neumáticos debe realizarse en un taller de reparación profesional. Lo mejor es realizar una alineación de las cuatro ruedas después de reemplazar los neumáticos. Aunque esto no es principalmente para el mantenimiento de los neumáticos, sigue siendo muy beneficioso para la conducción de todo el vehículo.
Los neumáticos deben desecharse cuando tengan un cierto desgaste. Generalmente se deben desguazar cuando se presenten signos de desgaste en la banda de rodadura. Los neumáticos comunes serán desechados después de recorrer unos 80.000 kilómetros. Pero mucha gente piensa que el coche sólo necesita ser sustituido cuando se pule el dibujo de la banda de rodadura. No precisamente. Cuando la superficie de la carretera está resbaladiza, el volante y los frenos fallarán casi por completo y el automóvil se deslizará y derrapará fácilmente, provocando un accidente. Si aplica los frenos presa del pánico en este momento, será muy peligroso. El enfoque correcto debe ser sujetar el volante con ambas manos y aplicar ligeramente los frenos para reducir la velocidad del vehículo.
Además, ¿alguna vez te ha dado ansiedad cambiar una rueda de repuesto? No se preocupe, debe haber habilidad para cambiar la llanta de refacción: no cambie la llanta de refacción en caminos irregulares o con pendientes. Al retirar el neumático, coloque la pastilla de freno del neumático en el exterior del neumático en la posición diagonal del neumático para evitar que el automóvil se mueva. Pon el coche en marcha y tira del freno de mano. Utilice una llave para tornillos de rueda para girar el tornillo hacia la izquierda aproximadamente media vuelta, levante el automóvil y confirme que el gato esté en la posición correcta antes de reemplazar la llanta. Bloquee las tuercas y los tornillos, baje el neumático de 1000 kilogramos al suelo y luego bloquee las tuercas en diagonal una por una. Después del reemplazo, verifique que la presión de los neumáticos esté equilibrada. Puedes practicar cuando no tengas nada que hacer para estar preparado.
Y hay otra cuestión que mucha gente ignora, que es la vida útil de los neumáticos. La definición internacional de vida útil de los neumáticos es generalmente de tres años. La implicación es que ni siquiera los neumáticos nuevos pueden utilizarse aunque hayan estado almacenados de forma segura durante tres años. Y cuando se trata de reparaciones de neumáticos, asegúrese de encontrar un taller profesional para reparaciones en caliente. Tenga en cuenta que debe repararse en caliente y no puede tratarse con tiras adhesivas. De lo contrario, fácilmente hará que la capa del cinturón dentro del neumático envejezca y forme protuberancias, lo que representa una amenaza para la seguridad de la conducción. Después de la reparación, puede ir a la carretera, pero debe instalar el neumático reparado en la rueda trasera. Por supuesto, si hay un problema en una zona irreparable como el flanco, el neumático debe desecharse y no volver a utilizarse.