¿Por qué no hay ningún 727 en la serie de aviones Boeing?

Parámetros técnicos básicos del 727:

Envergadura: 32,92 metros

Eslora: 46,69 metros

Altura: 10,36 metros

Peso bruto máximo al despegue: 95.000 kg

Capacidad máxima de combustible: 29.069 litros

Planta eléctrica: tres turbinas JT8D-17 (empuje máximo: 16.000 libras) Motor ventilador

Velocidad de crucero: Mach 0,8

Volumen de carga: 35,59 metros cúbicos

Capacidad de pasajeros: 145

Disposición de la cabina: 3 - 3

Alcance máximo: 4.600 kilómetros

Introducción:

El Boeing 727 es un avión de aviación civil de corto y medio alcance desarrollado y producido por la estadounidense Boeing Compañía. Fue el primer avión de aviación civil trimotor del mundo que entró en operación comercial. Antes de ser reemplazado por el Boeing 737, era el avión de aviación civil más popular del mundo.

Introducción detallada

La Compañía Boeing comenzó a demostrar el programa Boeing 727 en febrero de 1956. Se utilizó principalmente para rutas de corto y mediano alcance y debía usarse en aeropuertos más pequeños. En 1959, los trabajos de investigación y diseño comenzaron oficialmente en junio de 2015. Después de recibir 80 pedidos de Eastern Airlines y United Airlines, el proyecto se lanzó oficialmente. La estructura del avión Boeing 727 es muy similar al Boeing 707. Empezando por el. Boeing 727, Boeing comenzó a introducir APU (APU) en el avión (unidad de potencia auxiliar), Boeing se centró en el diseño de las alas del 727 y realizó investigaciones especiales sobre varias medidas para aumentar la sustentación. Finalmente, el Boeing 727 adopta flaps de borde de salida de tres ranuras, flaps Kruger de borde de ataque internos y listones de borde de ataque externos, lo que mejora enormemente el rendimiento del avión. El Boeing 727 utiliza una cola en forma de T y utiliza tres motores turbofan de la serie Pratt-Whitney JT8D instalados en la parte trasera del fuselaje. También es el primer avión civil de pasajeros con motor montado en la cola desarrollado en los Estados Unidos.

El prototipo del Boeing 727 comenzó a fabricarse en junio de 1961. El primer Boeing 727-100 inició vuelos de prueba en septiembre de 1963. Tras 1.100 horas de vuelo, fue certificado por la FAA el 24 de diciembre de 1963. El certificado de tipo fue entregado a Eastern Airlines en Estados Unidos el 9 de febrero de 1964. Hasta el cierre de la línea de producción del Boeing 727 el 18 de septiembre de 1984, Boeing produjo 1.832 Boeing 727 de varios tipos, lo que lo convirtió en el avión de aviación civil más producido del mundo en ese momento. A día de hoy todavía hay más de 500 Boeing 727 en funcionamiento.

Modelos principales:

B727-100:

Modelo básico, con distribución estándar de cabina en dos clases y con capacidad para 94 pasajeros, con una capacidad máxima de En febrero de 1964 se entregaron para su uso 131 pasajeros, tres motores turbofan JT8D-1, con un peso total máximo al despegue de 72,57 toneladas, y se produjeron 407.

B727-100C (Convertible):

Descapotable polivalente para pasajeros y carga Basado en el tipo -100, se refuerza el piso y la estructura de soporte, y se incorpora uno nuevo. agregada en el lado izquierdo del fuselaje delantero, una puerta de carga de pared lateral grande permite a las aerolíneas ajustar la configuración interna según las necesidades y convertir entre un avión exclusivamente de pasajeros, un avión mixto de pasajeros y carga, y un avión exclusivamente de carga; p>

B727-100QC (Quick Change):

Tipo de conversión rápida para pasajeros y carga. Similar al tipo -100C, agrega equipo de conversión de velocidad de bloque de doble propósito para pasajeros y carga.

Se han producido un total de 164 de los dos modelos de pasajeros y de carga mencionados anteriormente, y la mayoría de ellos se han convertido en aviones de carga completa.

B727-200:

Tipo más largo. El desarrollo comenzó en 1965. El fuselaje es 6,10 metros más largo que el tipo -100 y las alas son 3,05 metros más largas en la parte delantera y trasera. El diseño de cabina estándar de dos clases puede transportar 145 pasajeros, con una capacidad máxima de 189 pasajeros. Fue entregado a Northeast Airlines (posteriormente adquirida por Delta Air Lines) en Estados Unidos a finales de 1967.

B727-200Adv:

Una versión mejorada del tipo -200.

Dado que el B727-200 solo tiene un alargamiento de fuselaje simple basado en el modelo -100, la capacidad del tanque de combustible y el peso máximo de despegue no han cambiado, lo que afecta en cierta medida el rendimiento del avión y el alcance también es limitado, decidió Boeing. Para utilizar el modelo -200 se realizaron mejoras sobre la base, se aumentó el peso máximo de despegue a 95 toneladas, se añadió el tanque de combustible y se aumentó la autonomía a 4.600 kilómetros. El diseño de la cabina se ha ajustado para hacerla más espaciosa y se han utilizado materiales avanzados de aislamiento acústico para reducir el ruido en la cabina. El desarrollo comenzó en mayo de 1971 y la entrega comenzó en junio de 1972. El motor se cambió al más avanzado JT8D-15, y luego se cambió a JT8D-17 o -17R, con capacidad de reserva de energía automática.

B727-200F:

Tipo de carga, con capacidad máxima de carga de 26 toneladas. Fue diseñado y fabricado para Federal Express en los Estados Unidos antes de que se cerrara la línea de producción del Boeing 727. Fue entregado para su uso en julio de 1983. ***Producción de 15 aviones.

Boeing 727-200F

Actualmente, todavía hay más de 500 Boeing 727 en uso. Para cumplir con los estándares de ruido cada vez más estrictos, muchas empresas profesionales han mejorado el diseño del Boeing 727. aviones, mediante la sustitución de nuevos motores, la adición de aletas, la instalación de instrumentos de vuelo avanzados, etc., se ha mejorado el rendimiento del avión del Boeing 727 y se han cumplido los estándares de ruido

B727QF:

Dee Howard Company (Dee Howard) modificó 44 Boeing 727-100 para United Parcel Service (UPS), reemplazándolos con motores Rolls-Royce Tay 651 (Tay 651-54) y modificando los sistemas de instrumentos de vuelo Collins para reducir el ruido. El carguero Boeing 727-100 recibe el nombre de carguero silencioso Boeing 727QF (Quiet Freighter).

Super 27:

Valsan Company reemplazó el motor del avión Boeing 727 por JT8D-217 o JT8D-219, y realizó un tratamiento de reducción de ruido en la góndola del motor. Además, añadir aletas mejora el rendimiento de la aeronave. Este tipo de Boeing 727 se llama Super 27