¿Cuál es la función del separador de petróleo y gas en el automóvil?
No importa cuán sellado esté el anillo del pistón, todavía hay un espacio, sin mencionar que él mismo tiene una interfaz. Aunque las interfaces de los dos anillos de sellado y un anillo de aceite están escalonadas, no puede evitarlo. la mezcla de gases en el cilindro fluya. Debido a la fuerte presión de la explosión, algunos gases de escape a alta presión aún ingresarán al cárter. Por lo tanto, los automóviles actuales están equipados con sistemas de ventilación del cárter.
No subestimes estos gases de escape. La mayoría de ellos son hidrocarburos sin quemar, que diluirán y contaminarán el aceite del motor y corroerán las piezas del motor. Especialmente a altas velocidades, los gases de escape intensos provocarán una falta de aceite entre el segmento del pistón y el bloque de cilindros. Por supuesto, si se descargan directamente, también contaminarán el medio ambiente.
La función del sistema de ventilación del cárter es guiar estos gases de escape hacia el colector de admisión, para luego ingresar al cilindro a través del sistema de distribución de vapor para la combustión secundaria. Por ser gases, logran el propósito de ahorrar. combustible, pero lo más importante es El objetivo es reducir los daños que estos humos causan al motor y evitar que sean vertidos a la atmósfera y contaminen el medio ambiente. En los vehículos Chery, los sistemas PCV de cámara de un solo punto y los vehículos de cámara multipunto deben ser de tipo de escape fijo, lo que debe realizarse mediante separadores de petróleo y gas.
Algunos amigos militares, para inspeccionar el vehículo o evitar limpiar siempre el separador de aceite y gas, simplemente tiran del tubo conectado al separador de aceite y gas desde la tapa de la válvula directamente al cárter para descargar el escape. gas a la atmósfera, ¡esto está mal!
Mira el separador de petróleo y gas. ¡Tiene cuatro tubos, dos de entrada y dos de salida! Conecte el filtro de aire superior y la tapa de válvulas (estos dos son las entradas de aire) y el filtro de aire inferior y el colector de admisión (estos dos son las salidas de aire) respectivamente. Así es como se completa la circulación de gas dentro del separador de aceite-gas. Los gases de escape de alta temperatura se descargan de la tapa de la válvula y chocan con el aire de baja temperatura (en relación con los gases de escape) filtrado desde el filtro de aire superior. El vapor de aceite en los gases de escape se enfría nuevamente y se condensa en gotas de aceite. Cae del filtro de aire inferior, el filtro de aire inferior está conectado a la tapa de la válvula (estas dos son tomas de aire). Sale del vehículo a través del tubo situado en la parte inferior del filtro de aire. Al mismo tiempo, el vapor mixto purificado (frío) todavía contiene una gran cantidad de hidrocarburos inflamables y entra al sistema de distribución a través del tubo conectado al filtro de aire. colector de admisión para participar en la segunda combustión, este proceso es irreversible, porque el vacío del colector de admisión siempre está ahí, y los gases de escape en el cárter siempre son fuertemente aspirados para evitar que la presión de los gases de escape en el cárter sea demasiado alta. .
Si desconecta el tubo en la tapa de la válvula, los gases de escape se descargarán directamente a la atmósfera. El suministro de aire al colector de admisión proviene completamente del tubo que se encuentra encima del filtro de aire (la entrada de aire está en. el acelerador) detrás de la válvula, la suavidad del acelerador no se ve afectada cuando el acelerador está cerrado) para reponer el aire filtrado, no se desperdician combustibles y la ECU tiene que agregar más aceite al motor, lo cual también es un desperdicio de combustible. Pero no hay nada de malo en ello, ¡a lo sumo es solo un desperdicio de gasolina!
El peligro es: sin el efecto de bombeo de vacío del colector de admisión, se descargan directamente los gases de escape a la atmósfera y la presión de los gases de escape dentro del cárter es mucho mayor que la presión atmosférica. , el motor de su automóvil siempre funcionará bajo una presión interna muy alta. Con el tiempo, los gases de escape mencionados al principio se eliminarán, contaminarán el aceite del motor y corroerán las piezas del motor. Especialmente al conducir a altas velocidades, los fuertes gases de escape pueden provocar una falta de aceite entre los segmentos del pistón y el bloque de cilindros.
Por lo tanto, personalmente he estado aconsejando a mis amigos en Yunnan que no retiren los tubos del sistema de ventilación del cárter, de lo contrario se acortará la vida útil del motor.
2. Purificar los gases de escape
Como se mencionó anteriormente, la circulación de gas dentro del separador de aceite y gas se completa de esta manera: los gases de escape a alta temperatura se descargan de la tapa de la cámara de válvulas. y se encuentra con los gases de escape del filtro de aire superior. Después de que el aire de baja temperatura que ingresa (en relación con los gases de escape) y ha sido filtrado por el filtro de aire choca, el vapor de aceite en los gases de escape se enfría y se condensa en aceite. Gotas y gotas desde la parte inferior del separador de aceite y gas, y se descarga fuera del automóvil a través del tubo de salida en la parte inferior del filtro de aire, asegurando que no entre aceite en la gasolina secundaria al motor.
Suponiendo que el tubo de aceite desde el separador de aceite y gas hasta la parte inferior del filtro de aire está bloqueado, su automóvil no estará bien purificado y habrá demasiado aceite almacenado en el tanque de aceite y gas. separador, lo que resultará en una quema "accidental" de aceite de motor, el costo de su automóvil será muy alto y el consumo de combustible también aumentará. La razón es simple. Si el contenido de aceite en la mezcla es grande, la combustión será incompleta.
3. Controle la contaminación y ahorre combustible
El separador de petróleo y gas reintroduce los hidrocarburos combustibles del aceite que quedan después de la separación de los gases de escape del cárter al motor, que a su vez Es un combustible ahorrador. Esto es evidente.
En resumen, aunque el separador de petróleo y gas es solo una parte del sistema de ventilación del cárter, su papel no se puede subestimar. Además, no es como se cree, las 2 o 3 funciones no son su principal. funciones, el elemento 1 es, su propósito es utilizar el vacío del colector de admisión para forzar la descarga del gas en el cárter.