Causas comunes de daños en la batería del automóvil y técnicas de reparación
Causas comunes y métodos de reparación de daños en la batería del automóvil: Causas comunes y métodos de reparación
1 El tamaño de la pila de postes y el portabrocas no coinciden. Durante el proceso de instalación y elevación, si la corriente es demasiado grande durante el arranque, la superficie de contacto es demasiado pequeña o el contacto es deficiente, es fácil quemar el poste. Si la instalación es demasiado apretada, los polos se dañarán fácilmente y la batería se desechará.
2. Una fijación poco fiable provoca vibraciones violentas cuando el coche está en marcha, provocando que la junta de goma, la carcasa y la cubierta se agrieten.
3. La corriente de carga excesiva hace que el material activo de la placa del electrodo se caiga prematuramente, reduciendo la vida útil de la batería.
4. Si el tiempo de arranque es demasiado largo, la batería se descargará rápidamente, provocando que la placa del electrodo se doble y el material activo se agriete.
5. El almacenamiento prolongado o el uso con carga insuficiente provocarán la vulcanización de las placas.
6. La superficie del electrolito es más baja que la placa del electrodo, por lo que la placa del electrodo queda expuesta a la superficie del líquido y se oxida al contacto con el aire. Durante la conducción, el electrolito fluctúa hacia arriba y hacia abajo y entra en contacto con las partes oxidadas de las láminas de los electrodos, lo que provoca que las láminas de los electrodos se vulcanicen.
7. El electrolito contiene impurezas. La clave es que el agua destilada es impura y se utilizan recipientes metálicos como cobre y hierro para preparar el electrolito. Estas impurezas se desarrollan y cambian en la batería. Pequeño circuito; Rdquo; acelera la autodescarga de la batería.
8. Si no se limpia y mantiene inmediatamente, el electrolito desbordado se acumulará en la placa de cubierta durante mucho tiempo, provocando corrosión de los polos y abrazaderas, produciendo óxidos y luego desarrollando una ruta de cambio en la placa de cubierta. Provocar la autodescarga.
9. Si la batería nueva no se carga por primera vez o se carga directamente con alta corriente, la vida útil también se reducirá. Una batería de automóvil nueva solo se puede instalar y usar después de que el electrolito esté lleno, y la carga inicial debe utilizar un método de corriente pequeña.
10. Ignora las rejillas de ventilación de la batería. Si no se enciende en el momento correcto, el gas provocado por el uso no se podrá descargar, y la presión interna de la batería será demasiado alta y explotará.
11. Después de agregar agua destilada a la batería, no cargarla durante mucho tiempo puede provocar una autodescarga o dañar la polaridad de la batería.
12. La capacidad de carga de la batería no coincide con la del motor, lo que provoca daños prematuros en la placa del electrodo.
Causas comunes y métodos de reparación de daños en la batería del automóvil: términos comunes
Costo
La energía eléctrica que la batería obtiene de otras fuentes de alimentación de CC (como cargadores) se llama carga.
Evitar
Cuando la batería envía energía al circuito externo, se llama descarga.
Carga y descarga flotante
La batería está conectada en paralelo con otras fuentes de alimentación de CC, y la potencia de salida del circuito externo se denomina carga y descarga flotante. Para los equipos que requieren un suministro de energía ininterrumpido, la batería utilizada como fuente de energía de respaldo se encuentra básicamente en este estado de descarga.
Ciclo de vida
Cada carga y descarga de la batería se denomina ciclo de carga y descarga. El número de ciclos de carga y descarga que puede realizar la batería manteniendo la capacidad de salida necesaria es. llamada vida útil de la batería.
Causas comunes y métodos de reparación de daños en la batería del automóvil: Clasificación
Batería de plomo-ácido
Hay tres baterías de automóvil de uso común: baterías comunes y de carga seca. Baterías y baterías libres de carga.
Baterías comunes: las placas de electrodos de las baterías comunes están compuestas de plomo y óxido de plomo, y el electrolito es una solución acuosa de ácido sulfúrico. Sus principales ventajas son el voltaje estable y el bajo precio; sus desventajas son la baja energía específica (es decir, la cantidad de energía eléctrica almacenada por kilogramo de batería), la corta vida útil y el mantenimiento frecuente.
Batería recargable seca: Su nombre completo es batería de plomo-ácido recargable seca. Su característica clave es que la placa negativa tiene un alto almacenamiento de energía, y la energía obtenida se puede almacenar durante dos años en un estado completamente seco. . Para usarlo, simplemente agregue electrolito y espere 20 minutos; se suministrará en 30 minutos.
Baterías sin mantenimiento: Debido a sus ventajas estructurales, las baterías sin mantenimiento consumen muy poco electrolito y básicamente no necesitan reponer agua destilada durante su vida útil. También tiene las características de resistencia al impacto, resistencia a altas temperaturas, tamaño pequeño y baja autodescarga. La mayoría de las baterías duran el doble que las baterías normales. También hay dos tipos de baterías sin mantenimiento en el mercado: la primera es agregar electrolito una vez al comprarla y luego usarla sin mantenimiento (agregando detergente; la otra es que la batería en sí se ha llenado de electrolito y); Sellado antes de salir de fábrica, y el usuario no hay forma de agregar líquido de lavado.
Uso
Los productos de baterías de plomo-ácido generalmente incluyen los siguientes tipos, y sus usos se distribuyen de la siguiente manera:
Batería de arranque tipo I: generalmente utilizada en automóviles , motos y tractores, arranque y encendido de motores diésel, etc.
Baterías estacionarias: generalmente utilizadas como fuentes de energía de respaldo para seguridad y ajuste automático en comunicaciones, plantas de energía y sistemas informáticos;
Baterías de tracción: generalmente utilizadas en vehículos de varias baterías, montacargas, montacargas, etc. Suministro de energía;
Baterías ferroviarias: generalmente utilizadas como fuentes de energía de arranque e iluminación para locomotoras diésel, locomotoras eléctricas y autobuses;
Baterías de almacenamiento de energía: generalmente utilizadas para almacenar energía eólica, energía solar y otras fuentes de generación de energía La energía eléctrica utilizada.
Batería de sistema de alimentación ininterrumpida
La razón por la que el UPS se llama sistema de alimentación ininterrumpida es porque puede cambiar rápidamente al estado "inversor" en caso de un corte de energía, lo que permite el uso. La computadora en la computadora no perderá archivos importantes debido a un corte repentino de energía y luego podrá almacenarlos. No se puede utilizar como fuente de energía de respaldo. Si solo desea utilizar electricidad durante los cortes de energía, compre un inversor. En la mayoría de los UPS domésticos se utilizan baterías de plomo-ácido que no requieren mantenimiento.
Cómo juzgar la calidad de las baterías de sistema de alimentación ininterrumpida
Existen instrumentos de medición de baterías especiales para juzgar la calidad de las baterías, pero la mayoría de los usuarios rara vez tienen dichos instrumentos y básicamente solo tienen multímetros. Resuma los siguientes puntos como referencia al juzgar la calidad de la batería durante el mantenimiento. 1. Juicio por apariencia: observe si la apariencia está deformada, abultada, con fugas, grietas, explosiones, quemaduras, fugas de óxido de las juntas roscadas, etc. 2. Medición en carga: Si la apariencia es normal y el UPS está funcionando en modo batería, hay una carga necesaria. Si el tiempo de descarga es significativamente más corto que el tiempo de descarga normal y el tiempo de espera normal no se puede restablecer después de 8 horas de carga, se considera que la batería está envejeciendo. 3. Utilice un multímetro para medir: a. Medición en modo de descarga de batería: mida el voltaje de los terminales de cada batería en el paquete de baterías. Si el voltaje terminal de una o más baterías es significativamente mayor o menor que el voltaje nominal (voltaje nominal 12 V/nodo), se considera que la batería está envejeciendo. b. Medición en modo de red: si el voltaje de carga de cada terminal de la batería en el paquete de baterías es significativamente mayor o menor que otros voltajes, se considera que la batería está envejeciendo. c. Mida el voltaje total de la batería: El voltaje total de la batería es significativamente menor que el valor nominal (tome el valor nominal de la batería C1K como ejemplo). No puede volver al valor normal después de 8 horas de carga. Incluso si vuelve al valor normal, el tiempo de descarga no puede alcanzar el tiempo de descarga normal, lo que indica que la batería está envejeciendo. d. Medición de arranque de la batería: Si el UPS no arranca, no necesariamente necesita estar conectado a la fuente de alimentación. Primero, mida el voltaje total de la batería con un multímetro. Tomemos como ejemplo C1K. En este momento, el voltaje puede estar entre 36 V y 40 V, lo cual es normal. Sin quitar las manos del lápiz, mire fijamente las instrucciones del multímetro y luego conecte el botón de encendido. Si el voltaje total de la batería cae inmediatamente por debajo de 30 V o incluso excede los 10 V, el UPS se apagará automáticamente de inmediato y el voltaje volverá inmediatamente al valor inicial después del apagado. Determinar la edad de la batería.
Batería de fosfato de hierro y litio
La batería de fosfato de hierro y litio es la batería específica de alta energía más segura de la familia de baterías de iones de litio. El voltaje de descarga de las baterías de fosfato de hierro y litio es muy estable, principalmente 3,2 V. El voltaje cambia rápidamente en la última etapa de descarga (la atención se centra en la capacidad restante de 10) y el voltaje de corte es principalmente 2,5 V. El ambiente, especialmente las bajas temperaturas, está relacionado con la capacidad de descarga de las baterías de fosfato de hierro y litio: a -20 °C, la capacidad de descarga es el 45% de la que tiene a temperatura normal. A -10 °C, el rendimiento del hierro y litio a baja temperatura. Las baterías de fosfato son mejores que las de plomo-ácido.
¿A qué debo prestar atención durante la instalación?
Aunque las placas positiva y negativa de la batería de fosfato de litio y hierro se activan básicamente mediante carga y descarga al salir de fábrica, si la fecha de instalación de la batería de fosfato de litio y hierro está demasiado lejos de la fecha de fábrica, entonces Perderá su capacidad de autodescarga con el tiempo.
Además, la mayoría de las baterías de fosfato de hierro y litio tienen una capacidad del 60% cuando se envían desde fábrica, por lo que es necesario cargar el paquete de baterías durante la instalación inicial. Debido a diferencias en la autodescarga, los voltajes terminales de cada celda pueden estar desequilibrados. Antes de instalar el paquete de baterías de fosfato de hierro y litio, se debe medir el voltaje del circuito abierto. La diferencia en el voltaje del circuito abierto no debe ser superior a 50 mV y se deben realizar la prueba y los registros de la batería. En el caso de una carga ficticia, la prueba de capacidad del paquete de baterías se puede realizar a 0,1C10 y 0,2C5. Esta prueba no requiere conexión al sistema de gestión de batería (BMS). Siempre que las baterías estén conectadas en serie, el voltaje de la celda de la batería debe verificarse estrictamente durante la descarga, y el voltaje total, la corriente de descarga y el voltaje de la celda de la batería deben medirse y registrarse cada hora. En las últimas etapas de descarga de la batería, verifique las baterías con voltaje bajo cada 10 minutos. Si el voltaje de la batería alcanza los 2,5 V, deje de descargarla inmediatamente y calcule si la capacidad real de descarga de la batería coincide con la capacidad nominal de la batería. Si son básicamente iguales, significa que la prueba de descarga de la batería ha pasado y la batería está bien cargada. Al descargar al voltaje del terminal, si la diferencia entre la capacidad de descarga y la capacidad nominal del paquete de baterías excede 15, significa que la capacidad de fábrica del paquete de baterías puede ser cuestionable y el fabricante debe solucionarlo de inmediato.
Super batería
ampRdquoSuper batería;mdash ampMdash fuente de alimentación de arranque del motoramp;Rdquo es proporcionar energía de arranque para el motor de combustión interna mediante un rápido almacenamiento de energía cuando la batería tradicional asignada a la combustión interna El motor no se puede arrancar.
El principio de funcionamiento y los defectos de las baterías tradicionales: en 2013, los equipos impulsados por motores de combustión interna utilizan baterías tradicionales como fuentes de energía de arranque, porque las baterías tradicionales están limitadas por factores como el ciclo de uso, el tiempo de almacenamiento y la temperatura ambiente. temperatura. Esto afectará la disminución o falla de la reserva debido a una resistencia interna excesiva, por lo que no se puede iniciar. Al mismo tiempo, debido a que estos factores son difíciles de predecir y ajustar, el motor de combustión interna no se puede arrancar en ningún momento, lo que deja a las personas indefensas. Esto es especialmente cierto en el caso de equipos o maquinaria de construcción enorme utilizados para extinción de incendios, ayuda en casos de desastre, militares y comunicaciones. , etc., que pueden tener consecuencias extremadamente graves.
Cuando la temperatura ambiente desciende 10 ℃, la resistencia interna de la batería tradicional aumenta aproximadamente un 15 %, la resistencia interna de la batería excede el valor normal del 25 % y la capacidad se reduce a aproximadamente 80% de la capacidad nominal. Si la resistencia interna de la batería excede el 50% del valor normal, la capacidad de la batería ha caído por debajo del 80% de la capacidad nominal. Si se diseña una batería nueva en paralelo con una batería tradicional, puede liberar una gran corriente instantáneamente, lo que resolverá el problema de arrancar equipos a bajas temperaturas y extenderá en gran medida la vida útil de las baterías tradicionales.
Después de leer la introducción de la serie de automóviles, ¿aún necesita conocer las causas de los daños y los métodos de mantenimiento de las baterías de los automóviles? Entonces, ¿a tus amigos les gusta el conocimiento que el editor les presentó hoy? El editor cree que estos socios de conocimiento deben tener una buena comprensión del contenido, que es básicamente necesario para que podamos resolver problemas. Finalmente, espero que la introducción del sistema automotriz pueda resolver el problema de mis amigos.
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