¿La reanudación de la producción en Hubei el 10 de marzo obstaculizará la industria del automóvil? Estos modelos más vendidos pueden ser difíciles de descontinuar

La epidemia ha tenido el mayor impacto en Hubei, pero Hubei es una importante provincia industrial en el centro de China, con 137 fabricantes de automóviles y fabricantes de repuestos. Por un lado, estos fabricantes tienen el impacto de no poder. Para reanudar la producción, algunos modelos populares estarán agotados. Por otro lado, después de la epidemia, el deseo de compra de los consumidores se liberará de forma acumulativa y los modelos populares pueden estar agotados.

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Según las noticias oficiales de Hubei del 20 de febrero (ayer), todo tipo de empresas reanudarán sus trabajos no antes de las 24:00 horas del 10 de marzo.

Se ha aclarado el calendario oficial de reanudación del trabajo y la actitud de algunas empresas se ha vuelto más urgente. Honda Motor Co. dijo hoy que pospondrá la reanudación del trabajo en su planta automotriz de Wuhan hasta el 11 de marzo y reanudará la producción esa semana, que es solo el primer día hábil oficialmente autorizado para reanudar el trabajo.

El impacto de la epidemia en el mercado automotriz de Wuhan es sin duda enorme. Entre las marcas de automóviles afectadas, hay muchos modelos populares con grandes ventas. Se ha acumulado la voluntad de consumo de estos modelos populares, y lo siguiente. Es probable que up se convierta en el modelo más popular después de la epidemia. La fuerza impulsora del fuerte aumento del mercado automotriz, pero la transformación de la demanda en ventas no puede separarse de la oferta de bienes. causar una mayor presión sobre los modelos que escasean.

Todo tiene dos caras. La epidemia arruinó el mercado del automóvil en el primer trimestre, pero también puede haber dado resultados en el segundo y tercer trimestre. No hay necesidad de ser pesimistas demasiado pronto. Todavía ofrece oportunidades, pero las empresas automotrices deben poder aprovechar la tendencia y aprovechar la oportunidad, y la tarea urgente ahora es reanudar rápidamente el trabajo y aumentar la capacidad de producción lo antes posible.

Según datos publicados por la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, la producción de automóviles de Hubei representa alrededor del 9% del total del país. Sus principales marcas de producción de automóviles de pasajeros incluyen las marcas propias y de empresas conjuntas de Dongfeng, así como también las marcas de empresas conjuntas. Las marcas de SAIC-GM y GAC además, las marcas de piezas cero también incluyen Delphi, Valeo, Faurecia, Lear, Yuanfeng, Huimen, etc., y los fabricantes de piezas, incluido Toyota, también están en Hubei, como Toyota Gosei. Por ejemplo: Hubei: Toyota Gosei Zhengao Rubber and Plastic Sealing Technology Co., Ltd., Hubei Toyota Gosei Zhengao Rubber and Plastic Sealing Technology Co., Ltd., Hubei Toyota Gosei Zhengao Rubber and Plastic Sealing Technology Co., Ltd., Hubei Toyota Gosei Zhengao Tecnología de sellado de caucho y plástico Co., Ltd., etc.

Después del desempeño de fin de año y las medidas para reducir el inventario y reducir la presión, la acumulación de inventario de los distribuidores se convertirá en el principal problema que enfrentarán el próximo mes, y el retraso en la producción de las empresas y los consumidores reprimidos a largo plazo inevitablemente conducir a El auge de la compra de automóviles conducirá inevitablemente a cambios en la oferta y la demanda del mercado, y el mercado de compradores compensará gradualmente al mercado de vendedores.

Entonces, ¿cuáles son los modelos afectados por esto?

En orden de ventas, todos los modelos de Dongfeng Honda son los primeros en llevar la peor parte.

Se entiende que la primera fábrica de Dongfeng Honda se puso en funcionamiento el 1 de abril de 2004 y actualmente tiene una escala de producción de 240.000 vehículos. El 10 de julio de 2012, se completó y puso en funcionamiento la segunda fábrica de Dongfeng Honda. De acuerdo con el principio de planificación única e implementación por fases, el plan general de la segunda fábrica es producir 240.000 unidades por año en la primera fase de construcción. Es producir 100.000 unidades por año. La capacidad de construcción se ampliará gradualmente y la capacidad de producción total de las dos fábricas eventualmente se aumentará a 480.000 unidades. El 12 de abril de 2019, la tercera fábrica de Dongfeng Honda se puso en funcionamiento oficialmente en la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Wuhan. Esta es la tercera fábrica completada y puesta en funcionamiento por Dongfeng Honda. La tercera fábrica tiene una capacidad de producción anual de 120.000 vehículos, lo que cumple con las condiciones de producción de vehículos de nuevas energías.

Concretamente en cuanto a modelos, el Civic, que en su momento era el favorito entre los jóvenes en la clase compacta, ha pasado de ser el rey de la subida de precio de la clase compacta a ser el más popular en la actualidad. En el mundo actual, esta generación de Civic ha alcanzado niveles sin precedentes en términos de ventas, calidad y reputación. El Civic, que ahora está aumentando su precio con la excusa de no tener automóvil, es posible que en realidad no tenga automóviles. precio otra vez?

Además, Zhijiajun predice audazmente que la versión hatchback del Civic, que preocupa a los fanáticos de Honda, probablemente no se descontinuará en un futuro cercano debido a este impacto.

Por supuesto, además del Civic, los modelos familiares también incluyen CRV, INSPIRE, URV, Alison y otros modelos populares. Su influencia y ventas en todos los niveles no pueden subestimarse. Se ha convertido en una máxima prioridad para Dongfeng Honda.

Además del popular Honda, también está Dongfeng Nissan, que ha estado haciendo una fortuna silenciosamente.

La fábrica de Dongfeng Nissan no está en Wuhan, sino también en Xiangyang, donde la epidemia es relativamente grave. Produce principalmente modelos nacionales Loulan, Teana e Infiniti.

De momento, Nissan no ha fijado una fecha concreta de reanudación.

Según el análisis del volumen de ventas de cada modelo, el impacto de Loulan e Infiniti es relativamente pequeño, mientras que el impacto del Nuevo Teana es más grave.

Desde su lanzamiento, Xinteana ha ganado rápidamente una reputación y sus ventas han aumentado gracias a su alta calidad general y tecnologías superiores, como los motores de relación de compresión variable. A finales del año pasado, las ventas superaron los 10.000 vehículos en dos meses y los concesionarios experimentaban una escasez de coches, que se agravará tras el brote.

Además, Dongfeng Nissan está construyendo su quinta base de producción nacional en Wuhan, el epicentro de la epidemia. La base estaba originalmente programada para estar terminada en 2022 y es probable que se vea afectada por la epidemia.

Cuando se trata de la industria automovilística de Wuhan, Shenlong Automobile es un tema inevitable. En cuanto a por qué ocupa el tercer lugar, los coches franceses no han sido fuertes en los últimos años.

Actualmente, DPCA posee dos marcas de empresas conjuntas, Dongfeng Peugeot y Dongfeng Citroen, que cubren la mayoría de los modelos del Grupo PSA, excepto DS. Los principales modelos actuales de la marca Dongfeng Citroen incluyen Tianyi C5 AirCross y Yunyi C4 AirCross. nuevos C3-XR, C6, C5, nuevos C4L, C4 Sega, nuevos modelos principales actuales de la marca Dongfeng Peugeot incluyen 5008, 4008, 3008, 2008, la nueva generación 508L, 408, 308, y sus productos cubren SUV y múltiples sedanes; Segmentos de mercado.

Pero en comparación con Dongfeng Honda, Shenlong Automobile parece estar bajo mucha menos presión.

Ya sea la nueva generación 508L de Dongfeng Peugeot o el nuevo C4L de Citroën, desde las altas expectativas al inicio de su lanzamiento hasta la marginación actual, los coches franceses lo han pasado realmente mal en los últimos años, especialmente el promedio. El volumen de ventas mensuales de la nueva generación 508L es inferior a 500 unidades, lo que está casi condenado al fracaso para un vehículo de cilindrada media de una marca de empresa conjunta.

Por lo tanto, DPCA puede reanudar la producción de manera ordenada, o puede aprovechar la oportunidad para digerir el inventario y reflexionar sobre lo que ha hecho mal.

Además de las empresas relacionadas con Dongfeng, SAIC Group también tiene acuerdos relacionados en Wuhan.

Según los datos, la base de SAIC General Motors en Wuhan está ubicada en Jinkou, distrito de Jiangxia. La primera piedra se colocó el 6 de junio de 2012. La primera fase del vehículo se completó y se puso en producción. 28 de enero de 2015, y ese mismo día se inició la construcción de la segunda fase de la fábrica. La capacidad de producción avanzada en dos fases de 480.000 vehículos por año fortalece aún más el sistema de "fabricación inteligente" de SAIC General Motors. El 6 de septiembre de 2016, la fábrica de la primera fase produjo 500.000 nuevos Buick Enron en solo 19 meses después de su puesta en funcionamiento, con una tasa de producción-ventas del 98%. El Chevrolet Cavalier producido en la fábrica de la segunda fase también fue exitoso. exportado al mercado mexicano. El Chevrolet Cavalry producido en la planta Fase II también ha sido exportado con éxito al mercado mexicano.

Los principales modelos producidos en la planta incluyen Insight, Regal y GL6 de Buick, así como Corvette y Pathfinder de Chevrolet.

En los últimos años, la influencia de General Motors en el país ha ido disminuyendo. Tanto Buick como Chevrolet han tomado la ruta rentable y aun así lograron buenos resultados con enormes ganancias en el mercado, las ventas mensuales de Yinglang al final. del año alcanzó las 30.000 unidades, y los dos modelos de Chevrolet tienen un volumen de ventas combinado de 10.000 unidades.

Después de la epidemia, aunque el aumento de precio de los modelos de uso general no puede alcanzar la mejora de la solidez del producto, es muy probable que la tasa de descuento se reduzca en comparación con finales de año.

Además, la fábrica de GAC en Yichang, Hubei, también se completó el año pasado (2019). Se informa que la inversión total es de 3.530 millones de yuanes, con una capacidad de producción anual planificada de 200.000 vehículos. Coches, nuevas energías, redes inteligentes y otros productos.

Según un informe de "China News Weekly" de junio del año pasado, el primer modelo producido por la fábrica es el nuevo GA6 de GAC Trumpchi, que se puede completar en 52 segundos.

Solo en términos de solidez del producto, Trumpchi GA6 es muy bueno. Está relativamente equilibrado en todos los aspectos. El espacio y la conectividad inteligente se han convertido en lo más destacado. Sin embargo, después de su lanzamiento, se convirtió en un producto bien recibido. Modelo con ventas mensuales promedio de 2.000. Si un automóvil se produce en 52 segundos, a juzgar por la situación desde el inicio de la producción en junio hasta el presente, es necesario aprovechar la epidemia para liquidar el inventario.

Por supuesto, los fabricantes no son estúpidos. La producción siempre se ajustará según las ventas. En julio del año pasado, los medios también expusieron la noticia de que más de la mitad de la capacidad de producción inactiva de la fábrica quedó expuesta, por lo que La epidemia no tendrá un impacto importante en la influencia de GAC Trumpchi.

Además de eliminar las marcas de turismos más grandes, la propia serie de Dongfeng y casi un centenar de otras marcas de vehículos comerciales y especiales también se verán afectadas. Sin embargo, debido al pequeño volumen de ventas, no entraremos en detalles.

El impacto de piezas y componentes parece ser mayor, porque afecta no sólo a la industria del automóvil en Wuhan, sino que también los fabricantes de marcas de automóviles de los alrededores como Shanghai, Zhejiang, Hunan y Guangdong también se enfrentarán a piezas y componentes en distintos grados.

En resumen, las marcas más afectadas en Hubei son también los modelos de marca que actualmente se venden bien en el mercado, incluidos algunos modelos de Dongfeng Honda, Dongfeng Nissan y SAIC-GM. Se reintroducirán modelos populares como el Civic Aumento de precio, sabremos la respuesta en marzo.

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