¿Cuáles son las señales de conmutación comúnmente utilizadas en los sistemas de control electrónico de motores de automóviles?
1. Señal del interruptor de arranque en punto muerto:
La computadora de un automóvil equipado con una transmisión automática controlada electrónicamente utiliza esta señal para juzgar. Ya sea que la transmisión automática controlada electrónicamente esté en estacionamiento, neutral o en conducción, para implementar el control de arranque y ralentí.
2. Señal del interruptor del embrague:
Durante el proceso de acoplamiento y separación del embrague, el interruptor del embrague ingresa la señal de estado industrial y minero del embrague a la computadora, y la computadora corregirá el combustible. cantidad de inyección de acuerdo con el control de compromiso óptimo y el ángulo de avance del encendido, lo que resulta en cambios de par y un impacto mínimo cuando el automóvil cambia de velocidad.
3. Señal del interruptor de freno:
Cuando el coche frena, envía una señal de frenado a la computadora. La computadora corrige la cantidad de inyección de combustible, el ángulo de avance del encendido, la transmisión automática controlada electrónicamente y otras señales de control basándose en la señal de frenado del interruptor de entrada.
Información ampliada:
El sistema de control electrónico del motor (EECS) controla electrónicamente el encendido del motor, la inyección de combustible, la relación aire-combustible, las emisiones de gases de escape, etc., de modo que el El motor puede funcionar a su velocidad óptima. Trabajar en condiciones de trabajo óptimas para lograr el propósito de mejorar el rendimiento del vehículo, ahorrar energía y reducir las emisiones de escape.
El dispositivo de encendido electrónico (ESA) está formado por un microprocesador, sensores y sus interfaces, actuadores, etc.
El dispositivo calcula y juzga en función de los parámetros del motor medidos por el sensor y luego ajusta el tiempo de encendido, de modo que el motor pueda garantizar el ángulo de avance de encendido óptimo en diferentes condiciones, como la velocidad y la entrada de aire. Trabaje para que el motor produzca la máxima potencia y par, reduzca el consumo de combustible y las emisiones, ahorre combustible y reduzca la contaminación del aire.