Horario de llegada del tren de Hankou a Tianmen Sur
El horario de llegada del tren Hankou a Tianmen Sur es: D366, saliendo de Wuhan a las 07:35 y pasando por Tianmen Sur a las 08:40 D5836, saliendo de Wuhan a las 08:20 y pasando por; Tianmen Sur a las 09:22; K8092, 10: Comienza Wuchang a las 30 y cruza Tianmen a las 12:06, cruza Hankou a las 14:19 y cruza Tianmen Sur a las 15:06, comienza Hankou a las 15:55 y cruza. Tianmen Sur a las 16:36; D5979, comienza Hankou a las 19:32 y cruza Tianmen Sur a las 19:32:16 Cruza Tianmen Sur.
Tianmen, conocida como Jingling en la antigüedad, es una famosa ciudad histórica y cultural y un importante lugar de nacimiento de la cultura Chu. Es la ciudad natal de Tea Saint Lu Yu, el sitio de las ruinas de Shijiahe, el lugar de nacimiento de. Literatura de la escuela Jingling y la ciudad natal de las verduras chinas al vapor. Durante el Neolítico, el sitio de Shijiahe dentro del territorio fue el centro de la civilización prehistórica que duró miles de años en el curso medio del río Yangtze. En la dinastía Tang, Lu Yu nació aquí y la publicación de su "Clásico del té" marcó el nacimiento de la ceremonia del té china.
La diferencia entre trenes de alta velocidad y trenes de alta velocidad
Los números de los trenes son diferentes. Los trenes de alta velocidad comienzan con G, que es el prefijo pinyin de los chinos. carácter "G". Las velocidades son diferentes. La velocidad de los trenes de alta velocidad es de más de 300 kilómetros por hora, mientras que la velocidad de los trenes de alta velocidad es de más de 200 kilómetros por hora. Los rieles son diferentes. Los rieles que utiliza el tren de alta velocidad son rieles especiales, por eso se le llama tren de alta velocidad. Los raíles utilizados por los trenes pueden ser raíles especiales para trenes de alta velocidad o raíles ordinarios modificados, sujeto a compatibilidades específicas.
Los requisitos de conducción son diferentes. El tren de alta velocidad puede denominarse línea dedicada, por lo que hay muy pocos andenes a lo largo de toda la línea, mientras que la UEM tiene más andenes a lo largo de toda la línea, y principalmente. circula por líneas interurbanas. La relación dinámica-remolque es diferente. El tren de alta velocidad es un sistema de dispersión de potencia fuerte, con una relación dinámica-remolque inferior a 1:1 y superior a 1:3. La UEM es un sistema de dispersión de potencia débil, y la relación dinámica-remolque es diferente. La relación de remolque es generalmente de 1:5 o 1:6.