Ferrari SF90 Spider debuta en China, el primer superdeportivo convertible híbrido enchufable

2019 marca el 90 aniversario de la fundación de la escudería Ferrari F1. Para conmemorar este momento histórico, Ferrari lanzó el primer modelo Ferrari SF90. En marzo de 2020, se presentó en Shanghai el primer superdeportivo híbrido enchufable SF90 Stradale. Un año después, Ferrari volvió a hacer su debut en China con el modelo SF90. Esta vez fue el primer superdeportivo convertible híbrido enchufable: ¡el SF90 Spider!

El 26 de marzo de 2021, la famosa marca italiana de superdeportivos de lujo Ferrari lanzó oficialmente su primer deportivo convertible híbrido enchufable SF90 Spider en Xintai 1920 en la orilla norte del río Suzhou en Shanghai. Adopta el icónico diseño convertible de techo rígido plegable de Ferrari, que combina la colisión de velocidad y pasión, e integra perfectamente la herencia y la innovación del Cavallino Rampante.

Este modelo se llama SF90 porque el nombre completo del equipo Ferrari F1 es Scuderia Ferrari, y 90 es el año de su creación y todos los descapotables de Ferrari llevan el nombre de Spider. Como Ferrari que construye sus coches en un túnel de viento, la apariencia general del SF90 Spider es diferente a la del pasado, pero las líneas todavía se basan en la estética italiana y cumplen con el diseño aerodinámico.

Dado que provienen de la misma fuente, las caras frontales del SF90 Spider y del SF90 Stradale son exactamente iguales. La ranura de guía de aire en forma de U en la cubierta frontal también proporciona una entrada de aire para mejorar la altura. -Acelera la conductividad del aire y mejora la carga aerodinámica.

Después de un nuevo diseño, el modelo Ferrari SF90 abandonó la tradicional forma de faro en forma de L y, en su lugar, adoptó un conjunto de faros LED de matriz de "forma única". Esta forma de conjunto de luces LED de matriz también es la primera. vez Ferrari lo ha utilizado en sus propios productos. También hay tres filas de diseños de "lámparas lagrimales" debajo de los grupos de luces, que forman un diseño integral con las rejillas de entrada de aire debajo de ambos lados de la parte delantera del automóvil, convirtiendo toda la forma en una "forma de C".

Mirando desde un lado, el encanto del superdeportivo descapotable se revela sin duda. El diseño compacto de la carrocería no afecta al espacio trasero ni al rendimiento aerodinámico. A diferencia de los modelos tradicionales de Ferrari, el SF90 Spider ha reajustado la relación de peso de las carrocerías delantera y trasera, lo que le permite presentarse a todos con una gestión de peso y comodidad de conducción óptimas.

El clásico descapotable de techo rígido de Ferrari se puede abrir y cerrar a una velocidad no superior a 45 kilómetros por hora y solo tarda 14 segundos en completar una acción de apertura o cierre.

Como socio, Michelin Tire también ha personalizado sus propios neumáticos semicalientes de alta eficiencia Pilot Sport Cup 2 K2 para el Ferrari SF90, la marca personalizada exclusiva de Ferrari. El tamaño de los neumáticos es 225/35 ZR20 delante y 315/30 Z20 detrás. Se combina con llantas de dos colores de 20 pulgadas y cinco radios y pinzas de freno grandes, lo que resulta muy agresivo.

El tubo de escape trasero del SF90 Spider adopta un diseño de doble orificio y está ubicado en la parte media superior de la parte trasera del automóvil. Este diseño es también la manifestación más obvia de la optimización de la disposición del tubo de escape durante el proceso de diseño del nuevo SF90. La forma de los deflectores de aire en los lados izquierdo y derecho de la parte trasera del automóvil también es bastante dominante. Se puede decir que el uso de la aerodinámica por parte de Ferrari en todo el vehículo ha alcanzado su punto máximo.

Por supuesto, los clásicos siempre son clásicos: el estilo general de la forma de la luz trasera de cuatro cilindros de Ferrari ha continuado, pero ha cambiado de "redonda" a "cuadrada" con una curvatura, que es más angular que la SF90 Spider ¡La forma afilada con cuernos también combina bien!

También vale la pena mencionar que Ferrari ofrece a los propietarios del SF90 el paquete deportivo original Assetto Fiorano, que incluye amortiguadores de aluminio Multimatic, resortes de aleación de titanio y alerones traseros de fibra de carbono. Además, los propietarios de automóviles también pueden optar por llantas de fibra de carbono de una sola pieza. Estos diseños pueden reducir significativamente el peso del vehículo. En comparación con los modelos normales, los modelos Assetto Fiorano son 30 kg más ligeros y las llantas de fibra de carbono opcionales son un 40 % más ligeras que las llantas de aleación de aluminio forjado normales.

Para este importante producto, Ferrari no sólo realizó cambios en la apariencia, sino que también subvirtió por completo el interior.

Esta vez es raro que Ferrari utilice botones completamente táctiles en el interior, desde el botón de inicio hasta los botones de luces, aire acondicionado, crucero y Bluetooth, los botones físicos originales se han abandonado por completo y se han reemplazado por botones táctiles. Desde el volante hasta el mando central, los cambios son bastante grandes.

Dado que el vehículo en el lugar no estaba encendido, encontramos una imagen del volante SF90 Spider. En primer lugar, se hereda el volante deportivo tradicional y se combina con material de fibra de carbono y cuero. La distribución de las principales áreas funcionales de todo el volante no ha cambiado mucho con respecto a los modelos anteriores de Ferrari. Si eres un "viejo conductor" de Ferrari, creo que este diseño no te resultará desconocido. En segundo lugar, Ferrari también utiliza por primera vez un panel de instrumentos LCD completo en el modelo SF90, pero el diseño sigue siendo tan "Ferrari". En el medio hay un tacómetro tipo barril, con controles multimedia de audio y vídeo en un lado y una pantalla de navegación en el otro.

En cuanto a los asientos, no faltarán los asientos deportivos Ferrari, que también son uno de los elementos del alma de los deportivos Ferrari. El asiento puede "fijar" muy bien al conductor y a los pasajeros en el asiento, ya sea que esté disfrutando tranquilamente de los cerezos en flor o corriendo en la pista, puede brindarle la mejor protección.

Este artículo proviene de Tang Xiaoya Kimberly, el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto