La señal de la tarjeta IoT muestra h.
En la tarde del mismo día, Weilai emitió oficialmente un anuncio. El departamento técnico identificó inicialmente un problema en la red del operador, lo que provocaba un control remoto anormal de la APP del vehículo. Actualmente nos estamos comunicando con el operador para resolver el problema. Los funcionarios de Xpeng también anunciaron que una investigación preliminar mostró que los parámetros de red del operador eran anormales y que habría situaciones anormales como que los automóviles no pudieran acceder a Internet y las aplicaciones no pudieran controlarse de forma remota. Actualmente se está presionando a los operadores para que aceleren las reparaciones de la red.
Gu Ge dijo que tanto él como NIO utilizan tarjetas China Mobile IoT, por lo que las estaciones de carga de llamadas electrónicas dedicadas que utilizan la misma tecnología de red no se pueden utilizar normalmente. La persona que llamó oficialmente también emitió un anuncio diciendo que estaban trabajando con los operadores para intensificar la investigación y el manejo de la falla.
Lo anterior hace que la gente dude de que si un "automóvil inteligente" pierde repentinamente la función más importante de "Internet de los vehículos", ¿podrá realmente lograr la falsa propuesta de "inteligenciación"?
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Tesla también ha sido "controlada"
Tesla había realizado una "operación tan llamativa" anteriormente. Pero la diferencia es que la operación de Tesla puede ser más que simplemente "desconectar Internet". Un usuario nacional de Tesla descubrió que su vehículo "desapareció misteriosamente" de la aplicación del propietario y fue reemplazado por cinco vehículos europeos a miles de kilómetros de distancia. Este usuario doméstico no solo puede verificar el posicionamiento preciso de cinco vehículos, sino también controlarlos de forma remota, lo cual da mucho miedo...
Tesla China no respondió a esto. Sin embargo, en septiembre, la aplicación Tesla volvió a implementar la operación de "coche compartido": un propietario de Tesla en Chongqing publicó en una plataforma social: "Cuando abrí la aplicación Tesla hoy, resultó ser el coche de otra persona. Aunque este Había visto el incidente en Weibo antes, pero cuando realmente me sucedió, todavía me sorprendí y luego me preocupé profundamente ". El propietario dijo que después de abrir la aplicación Tesla, se reveló la ubicación del vehículo. Se muestra como ciudad de Hengyang, provincia de Hunan, pero el número de identificación VIN del vehículo en la aplicación es mi propio vehículo. En otras palabras, un propietario de Tesla en Chongqing y otro propietario en Hengyang tienen un "automóvil tándem", y el propietario de Tesla en Chongqing puede controlar el Tesla en tiempo real desde Hengyang, Hunan.
Afortunadamente, los dos propietarios de automóviles estaban en el mismo grupo de WeChat y se informaron mutuamente de la situación. Ambos dueños de autos intentaron controlar otro auto en tiempo real cuando se conocieron, y ambos confirmaron que el control era normal. Por supuesto, además del control en tiempo real, los propietarios de un coche también pueden comprobar dónde ha estado el otro coche, qué ha hecho, y la información personal del propietario... Esto también implica cuestiones de privacidad. Si el vehículo también está equipado con un kit de conducción autónoma FSD, el propietario puede incluso convocar el vehículo de forma remota...
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¿Es posible piratear los coches inteligentes?
El fabricante de juegos Ubisoft lanzó una vez un juego llamado Watchdog. En el juego, los jugadores deben desempeñar el papel de un hacker y utilizar varias herramientas de "alta tecnología" para completar la tarea principal de piratería. Una de las tareas es utilizar tecnología de red para hackear un coche y robarlo sin que nadie se dé cuenta.
Este tipo de operación se puede realizar en la realidad. En la conferencia Black Hat de 2015, dos expertos en seguridad de vehículos actuaron como piratas informáticos y atacaron con éxito un modelo de Jeep a través de una conexión inalámbrica. En ese momento, utilizaron el equipo de cabecera de Harman Audio, un punto de acceso Wifi, para invadir con éxito el vehículo y lograr el control remoto de los sistemas de aceleración, frenado y entrada sin llave del vehículo.
Por supuesto, frente a un entorno de red cada vez más complejo, los fabricantes de automóviles no se quedan quietos. Mercedes-Benz y 360 Intelligent Connected Car Security Laboratory (Sky-Go? Team) han trabajado estrechamente para reparar con éxito posibles vulnerabilidades relacionadas con Mercedes-Benz Intelligent Connected Car 19. Volvo, que toma la seguridad como su principal punto de venta, anunció que mientras repara; Varios errores, en el futuro, el límite de velocidad electrónico de todos sus vehículos se limitará a 180 km/h.
Esta medida ha despertado una discusión y preocupación generalizadas. Los funcionarios de Volvo explicaron que esto es para hacer que los conductores estén más seguros y evitar accidentes más graves cuando los piratas informáticos invaden.
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El Internet de los Vehículos es como un arma de doble filo.
Los propietarios de automóviles Xpeng y NIO dijeron que después de que el automóvil se desconectó ese día, todas las funciones, como los interruptores de puertas y la navegación preestablecida que normalmente se podían controlar a través de la aplicación, no estaban disponibles, lo que provocó que una gran cantidad de usuarios insatisfecho. En circunstancias normales, la puerta del coche se puede abrir y cerrar con la llave que viene con el coche. ¿Por qué tantos propietarios de automóviles optan por no llevar consigo las llaves del coche?
Aquí hay un concepto muy importante: "dependencia inteligente". Cuando los propietarios de automóviles se acostumbren a usar sus teléfonos móviles para operar las puertas del automóvil, utilicen la navegación preestablecida para reproducir música o incluso llamen remotamente al vehículo usando sus teléfonos móviles, instintivamente saldrán sin las llaves del automóvil. Afortunadamente, la función principal del vehículo ese día, la "conducción normal", no estaba restringida por ninguna función. La visualización normal del panel de instrumentos y la función de asistencia automática a la conducción se podían utilizar con normalidad. Si un día el fabricante anuncia que la conducción del vehículo también se unirá a la interfaz de Internet de los vehículos, una vez que se desconecte la red, el vehículo podría perder energía repentinamente mientras conduce e incluso los datos podrían desordenarse, lo que plantearía mayores riesgos de seguridad para el conductor. Esto tendrá un impacto negativo muy grave en las necesidades y experiencia de viaje de los usuarios. También debe tenerse en cuenta que cuando un vehículo circula por carreteras nacionales, la señal inevitablemente se detendrá temporalmente o incluso se detendrá debido al cambio de la estación base del operador. También puede ocurrir la situación anterior.
De hecho, el concepto de “Internet de los Vehículos” se viene planteando desde hace tiempo. Wifi para coche, grabadora de conducción cargada en la nube, perro electrónico en la nube, etc. Todos han introducido la tecnología de Internet de los vehículos; funciones detalladas como el diagnóstico a bordo, OnStar y los sistemas de rescate G-book requieren el apoyo de la Internet de los vehículos.
Lu Ge cree que la tecnología de Internet de los vehículos es como un arma de doble filo. De hecho, la Internet de los vehículos ha mejorado enormemente la comodidad de conducir para los usuarios, pero una vez que la Internet de los vehículos integrada en el sistema del vehículo se deshabilita o ataca, traerá enormes riesgos de seguridad para los usuarios.
Como parte importante de las "Nuevas Cuatro Modernizaciones", la "conexión de red" se está volviendo cada vez más importante en la transformación y reforma de la industria del automóvil. Lu Ge cree que, si bien los fabricantes de automóviles están lanzando varias funciones inteligentes, también necesitan cooperar más con los operadores para resolver la inevitable situación de "desconexión de la red". Creo que en un futuro próximo, después de que se popularice oficialmente la tecnología 5G o incluso 6G, podremos disfrutar de funciones más inteligentes en el automóvil, lo que lo convertirá en una verdadera "terminal de viaje móvil".
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.