¿Cuáles son los problemas de seguridad para los petroleros marinos?
Actualmente hay alrededor de 2.000 petroleros surcando los mares del mundo. Si bien estos petroleros obtienen enormes beneficios económicos, también representan una enorme amenaza para el medio ambiente marino y la seguridad del transporte marítimo. El 21 de diciembre de 1987, el ferry filipino "Dona Pass", que estaba lleno de pasajeros que se dirigían a Manila para las vacaciones de Navidad, chocó con el petrolero "Victor" en la oscuridad de la madrugada. Los dos barcos explotaron y se incendiaron, y ambos barcos se hundieron casi simultáneamente. Nadie sabe hasta el día de hoy cuántos pasajeros murieron esa noche. En la lista de pasajeros del "Dona Pass" había alrededor de 1.550 personas, pero debido a la sobrecarga del barco, el número real de personas era mucho mayor que este número. Algunas personas piensan que pueden ser 4.000 personas. El accidente del Doña Paz fue uno de los accidentes marítimos más trágicos que jamás haya ocurrido en el mundo.
Entre estos petroleros, los de casco único son los más peligrosos porque, según las estadísticas, la tasa de accidentes de los petroleros de un solo casco es cinco veces mayor que la de los de doble casco. Actualmente, entre los aproximadamente 1.800 grandes petroleros que hay en el mundo, los buques de casco único representan el 60%. 300 de los petroleros monocasco actualmente en funcionamiento fueron construidos en Japón en los años 1970. En aquella época surgieron en Japón un gran número de nuevos astilleros que construían barcos lo más rápido posible y al menor coste, sobre todo el espesor del acero, que resultaba sumamente económico.
De los cinco accidentes por vertidos de petróleo con un volumen de más de 10.000 toneladas ocurridos en todo el mundo en los últimos 10 años, cuatro fueron petroleros monocasco fabricados en Japón (que se hundieron en las aguas de España en noviembre de 2002 El "Prestige", el "Erica" que se hundió en aguas cercanas a Francia en 1999, el "Brer" que derramó 85.000 toneladas de petróleo en 1993, y el "Love" que derramó 74.000 toneladas de crudo en aguas de España hace 10 años "Qin Hai"). Algunos expertos han analizado que los más de 1.000 petroleros monocasco que navegan cada día por el mar son como "bombas de relojería" móviles que pueden causar miles de millones de dólares en pérdidas a una determinada zona en cualquier momento, así como daños ecológicos a décadas Desastre ambiental...
Debido a dolorosas lecciones, Europa comenzó a decir "no" a los barcos de casco único. La propuesta de eliminar progresivamente los buques monocasco surgió tras el hundimiento del petrolero Erica en 1999, que provocó una grave contaminación en las costas francesas. Posteriormente, Bélgica, Francia y Alemania propusieron conjuntamente una propuesta para eliminar progresivamente los petroleros de casco único. Para evitar accidentes en aguas de la UE, la UE estipuló en 2000 que los petroleros construidos hace más de 25 años no pueden entrar en aguas europeas. Después del accidente del Prestige en noviembre de 2002, los Ministros de Transporte de los 15 países de la UE acordaron por unanimidad el 27 de marzo de 2003 prohibir a los petroleros monocasco el transporte de petróleo pesado para evitar que se repitiera la tragedia del derrame de crudo del petrolero Prestige. El Consejo de Ministros de Transporte de la UE también acordó prohibir el uso de todos los buques de casco único de más de 23 años y prohibirá completamente el uso de buques de casco único para 2010. Según las normas pertinentes de la Organización Marítima Internacional, los petroleros de casco único construidos antes de 1973 deben ser desguazados y desmantelados antes de 2007, y los petroleros de casco único construidos posteriormente que cumplan con las normas anticontaminación también deben ser "desmantelados" antes de 2015. De este modo, serán necesarios al menos 13 años antes de que los miles de petroleros monocasco que actualmente navegan por los océanos del mundo sean eliminados por completo.
Gran petrolero japonés (reimpreso de: China Dragon Network/users/teacher/hlz163/mysite/kpzs/1507.htm)