Datos específicos de Boeing y Airbus

Introducción a la serie Boeing 737:

Serie Boeing 737

Los aviones de la serie Boeing 737 son aviones de transporte bimotor (motor) de corto y mediano alcance producidos por Boeing Company, conocida como Es el avión civil de mayor éxito en la historia de la industria de la aviación mundial y la familia de aviones más grande de la industria de la aviación civil. Después de recibir un pedido inicial de 10 aviones de Lufthansa, el avión Boeing 737 comenzó a desarrollarse en mayo de 1964, utilizando las secciones de morro y fuselaje del Boeing 707/727. El prototipo voló en abril de 1967 y obtuvo el certificado de aeronavegabilidad en. Diciembre. Se puso en funcionamiento en ruta en febrero de 1968.

El modelo básico del Boeing 737 es el B737-100. El B737 tradicional tiene cinco modelos: 100/200/300/400/500. Entre ellos, el B737-100/200 utiliza un motor turborreactor de baja relación de derivación y es el modelo de primera generación del Boeing 737. El B737-200 es el más grande. Después de hacerse popular en el mercado, Boeing decidió continuar mejorando el diseño de esta serie de modelos 737 en 1981 y los equipó con motores turbofan CFM56-3 avanzados y equipos de instrumentos electrónicos, desarrollándose gradualmente hasta convertirse en la serie 737. y equipos de instrumentos electrónicos, evolucionaron gradualmente hasta convertirse en la segunda generación del Boeing 737, que tiene tres modelos básicos: 300/400/500. El 5 de diciembre de 1998, 20 años después del lanzamiento del Boeing 737, salió de fábrica el B737 tradicional número 3000. . El B737 heredado se suspendió en 2000. Los datos oficiales muestran que se produjeron un total de 3.132 Boeing 737 tradicionales.

En la década de 1980, Airbus lanzó el A320 y el B737 para competir por el mercado. En noviembre de 1993, Boeing lanzó oficialmente el plan Boeing 737 de nueva generación para hacer frente a la aparición del A320. El Boeing 737 se divide en 600. Los cuatro modelos básicos del /700/800/900 estaban equipados con motores CFM56-7 con mayor empuje y mejor rendimiento, y estaban equipados con nuevos equipos de instrumentos electrónicos. Las entregas comenzaron a finales de 1997. Gracias a su alta fiabilidad y sus bajos costes operativos, las compañías aéreas lo prefieren y se le conoce como el avión civil de pasajeros de más rápidas ventas. A finales de marzo de 2006, en sólo 8 años, se habían entregado 1.900 aviones de la serie 737 de nueva generación.

En enero de 2000, el Boeing 737 se convirtió en el primer avión de la historia en acumular más de 100 millones de horas de vuelo. En diciembre de 2005, cuando Xiamen Airlines firmó un pedido de 10 737-800, las ventas del Boeing 737 superaron las 6.000. El 13 de febrero de 2006, Boeing y Southwest Airlines celebraron conjuntamente la salida de la línea de montaje del avión Boeing 737 número 5.000, y nació el récord mundial Guinness.

Introducción a la tradicional serie Boeing 737:

B737-100:

Modelo básico, equipado con dos turborreactores JT8D-7 o -9 de baja relación de derivación motores, sólo se produjeron 30. Voló por primera vez el 9 de abril de 1967 y fue entregado a Lufthansa en febrero de 1968. Adopta un diseño típico de clase económica y tiene capacidad para transportar 100 pasajeros. Todos estos aviones han sido retirados del servicio comercial.

B737-200:

El B737-200 es una versión extendida del B-100; el fuselaje del B-100 se ha alargado en 1,8 metros, y el rendimiento aerodinámico del Se mejoró el avión. También se añadió un inversor de empuje y se modificaron los flaps. El avión voló por primera vez el 8 de agosto de 1967 y fue entregado a United Airlines en diciembre del mismo año. La producción del avión B737-200 (incluidos 19 T-43 militares) finalizó en agosto de 1988****, con un total de 1.114 producidos, con tipos de motores que van desde el JT8D-9 al JT8D-17 dependiendo del peso del avión. usado. Puede transportar entre 115 y 130 pasajeros.

Los modelos B737-200 también se pueden subdividir en:

B737-200: modelo básico, modelo de producción inicial;

B737-200Adv: modelo avanzado, el avión número 280 de la línea de producción 200. Posteriormente, tras nuevas mejoras en las alas, el sistema de frenos y el tren de aterrizaje, se formó una versión avanzada, que podía instalar un tanque de combustible en el compartimento de carga del vientre, con un total de 865 aviones producidos;

B737- 200C/QC: Tipo Passenger Cargo, fuselaje y piso reforzados. Se añadió una trampilla a la cabina. Los aviones de pasajeros y de carga pueden modificarse rápidamente y se produjeron un total de 104 aviones.

La capacidad total de combustible de la versión de largo alcance B737-200 se ha incrementado a 22.598 litros, y la capacidad del tanque de combustible de reserva en la parte trasera de la bodega de carga inferior es de 3.066 litros. La autonomía es de 1.200 kilómetros. más largo que el estándar 737-200.

El 8 de agosto de 1988 el último B737-200 (número de matrícula B-2524) que salió de fábrica fue entregado a China Xiamen Airlines.

Boeing 737-200 ADV de Xiamen Airlines

Actualmente, todavía hay unos 500 B737-200 en funcionamiento, algunos de los cuales han sido equipados con equipos de reducción de ruido para cumplir con los nuevos requisitos de control de ruido. Requerir.

Serie B737-300/400/500:

Los modelos de segunda generación de la serie Boeing 737 incluyen el 737-300, 400 y 500. En marzo de 1981, Boeing anunció el desarrollo del B737-300, el modelo básico del 737 de segunda generación. Los usuarios iniciales fueron US Airways y Southwest Airlines. En comparación con los primeros modelos 100/200, la diferencia más grande es que. Está equipado con un motor turbofan CFM56-3, que puede reducir el consumo de combustible y el ruido. En comparación con el modelo 200, también está equipado con un radar meteorológico en color, un sistema de gestión de vuelo digital y un acelerador automático. Los modelos específicos son:<. /p>

B737-300: Es un modelo estándar, el fuselaje es 2,64 metros más largo que el modelo 200 (delante de las alas), y el fuselaje es 1,12 metros más largo que el modelo 200. El fuselaje se alarga 1,12 metros, el fuselaje detrás de las alas se alarga 1,52 metros y la longitud máxima es 2,64 metros. El diseño estándar puede transportar 128 pasajeros y el diseño de alta densidad (espaciado de 30 pulgadas) puede transportar. 149 pasajeros Este modelo fue lanzado en marzo de 1981. El desarrollo comenzó oficialmente en marzo y el montaje final comenzó a mediados de 1983. El primer prototipo salió de fábrica en enero de 1984 y su primer vuelo de prueba tuvo lugar el 24 de febrero del mismo año. Fue entregado por primera vez a American Airlines el 28 de noviembre.

Boeing 737-300 de Southwest Airlines

B737-400: Basado en el modelo 300, se alarga 3,05 metros (el fuselaje delante de las alas se alarga 1,83 metros. El fuselaje detrás de las alas se ha alargado en 1. Al mismo tiempo, dado que el peso máximo de despegue ha aumentado a 54.885 kg, también se han reforzado las alas y el tren de aterrizaje. El diseño estándar de dos clases puede transportar 146 pasajeros. y el diseño de clase económica completa puede transportar 159 pasajeros, el diseño de alta densidad puede transportar 188 pasajeros. El avión voló por primera vez el 23 de febrero de 1988 y se entregó en octubre.

B737-500. Boeing lanzó una versión abreviada del avión 300 en 1987. El 20 de mayo anunció el desarrollo del avión 737-500 para satisfacer más plenamente las necesidades de varios segmentos del mercado de aviones de pasajeros de corto y medio alcance, de 100 a 150 asientos Este avión acorta el fuselaje del avión 737-300 en 6,7 metros, el diseño estándar de dos cabinas puede transportar 108 pasajeros y el diseño de alta densidad (30 pulgadas de paso) puede transportar 132 pasajeros. El peso es de 52.163 kg. El primer 737-500 realizó su primer vuelo el 30 de junio de 1989, en febrero de 1990. Obtuvo el certificado de tipo de la FAA el día 12 y fue entregado por primera vez a Southwest Airlines el 28 de febrero de 1990.

Actualmente, el Boeing 737-300/400/500 ha dejado de producirse*** *, se produjeron un total de 1988 aviones.

Lanzamiento de la serie B737NG (Next Generation):

Basado en la confiabilidad, simplicidad y bajos costos operativos favorecidos por los usuarios de Boeing 737-300/400/500, Boeing está lanzando Poco después del 737-500, se anunció que estaban desarrollando la próxima generación del Boeing 737, inicialmente denominado B737X. Rediseñó las alas basándose en el modelo 737 tradicional y lo reemplazó por un motor CFM56-7 con mayor empuje y potencia. mejor rendimiento para aumentar el alcance y la velocidad de crucero se incrementa a 0,785 Mach (848 km/h). Puede tener la misma capacidad de volar a través de los Estados Unidos continentales que su competidor Airbus A320. Tecnología de fabricación del avión Boeing 777. El avión de la serie 737 de nueva generación adopta el Boeing 777. Con el diseño digital y la tecnología de fabricación de aviones más avanzados, la serie 737 de nueva generación se divide en cuatro modelos básicos: 600/700/800/900, entre los que se encuentran. B737-600/700/800 corresponde al tradicional B737-300/400/500, 700 es el tipo estándar, 800 es el tipo 700 extendido y 600 es el tipo 700 acortado. El B737-900 es un nuevo modelo desarrollado sobre la base del -800 con un fuselaje más alargado para competir mejor con el Airbus A321.

En febrero de 2000, Boeing comenzó a ofrecer tecnología avanzada de aletas, inicialmente como opción en el modelo B737-800. Ahora todos los modelos Boeing 737 utilizan esta tecnología.

El ala fusionada de aproximadamente 2,4 metros de altura puede ampliar el alcance, aumentar la carga útil y reducir el consumo de combustible. En mayo de 2001 voló el primer avión 737-800 equipado con aletas en Hapag, Alemania. poner en funcionamiento. Los modelos específicos son:

B737-700: tipo estándar, puede transportar de 126 a 149 pasajeros. El desarrollo comenzó el 17 de noviembre de 1993, el primer vuelo el 9 de febrero de 1997 y se entregó a los Estados Unidos como el. Cliente de lanzamiento a finales de 1997 Utilizado por Southwest Airlines.

El B737-800 es una versión ampliada del 700 y puede transportar de 162 a 189 pasajeros. El desarrollo del avión comenzó el 5 de septiembre de 1994, con su primer vuelo el 31 de julio de 1997 y su entrega al cliente de lanzamiento, Hapag-Lloyd Aviation, en abril de 1998 en Alemania.

B737-600: Una versión acortada del avión 700, capaz de transportar de 110 a 132 pasajeros. El desarrollo del avión comenzó el 5 de septiembre de 1994 y su primer vuelo tuvo lugar el 22 de enero de 1998. Fue entregado a Scandinavian Airlines en septiembre de 1998.

Cabina del Boeing 737-700

B737-900:

Igual que la nueva generación del B737, fue desarrollado para integrarse mejor con el avión de 185 asientos en el aire. Concurso de autobús de pasajeros A321. Es 2,6 metros más largo que el 800, lo que eleva la longitud del fuselaje a 42,1 metros. Puede transportar de 177 a 189 pasajeros. El avión realizó su primer vuelo exitoso el 3 de agosto de 2000 y fue entregado a Alaska Airlines en mayo de 2001.

Alaska Airlines Boeing 737-900

B737-900ER:

El 18 de julio de 2005, Boeing firmó un contrato con la indonesia Lion Air y firmó un acuerdo de venta para 60 737-900ER y lanzó oficialmente el programa 737-900ER (rango extendido). El Boeing 737-900ER tiene las mismas dimensiones que el 737-900 actual, pero añade un par de puertas de salida de emergencia y una cabina trasera plana presurizada. Puede transportar 26 pasajeros adicionales en un diseño de cabina de un solo nivel de alta densidad. una capacidad máxima de El número de personas aumentó a 215.

El 737-900ER utiliza alas reforzadas, patines traseros de doble posición, sistemas mejorados de flaps en los bordes de ataque y de salida, y aletas fusionadas opcionales y tanques de combustible auxiliares, que aumentan el peso de despegue del 737-900ER y extienden su alcance a 5.900 kilómetros, lo que equivale a la gama del 737-800. Se espera que las entregas comiencen en el primer semestre de 2007.

B737-700ER: el último miembro de la familia 737 de Boeing, el programa se lanzó oficialmente el 31 de enero de 2006 después de recibir dos pedidos de ANA. El B737-700ER es un modelo de avión de pasajeros común basado en el BBJ (Boeing Business Jets).

La llegada de la serie de jets ejecutivos BBJ (Boeing Business Jets):

En julio de 1996, con el fin de satisfacer la demanda del mercado de jets ejecutivos más grandes y completos con una gama de necesidades de más de 6.000 millas náuticas. Boeing y General Electric establecieron una empresa conjunta, Boeing Business Jets, para iniciar la investigación y el desarrollo de aviones comerciales de Boeing, y lanzaron oficialmente el proyecto BBJ (Boeing Business Jets) en octubre de 1997.

Basado en el Boeing 737 de nueva generación, el diseño adopta aletas integradas y 9 tanques de combustible auxiliares. La unidad de potencia todavía utiliza el motor de la serie CFM56-7 producido por General Electric Company. La Serie BBJ tiene tres veces el espacio interior de un típico avión de negocios de largo alcance a un precio similar.

Principales modelos de aviones:

BBJ: El modelo básico desarrollado a partir del prototipo Boeing 737-700, con fusión mejorada en las alas y tren de aterrizaje del 737-700 Con puntas y aletas. , el alcance se incrementó a 11.480 kilómetros y voló por primera vez el 4 de septiembre de 1998. Se ha aprobado el ETOPS (Vuelo extendido con rango bimotor) de 180 minutos, lo que permite vuelos más directos.

BBJ2: Basado en el avión 737-800 Next Generation de Boeing, es 5,85 metros más largo y 25 más espacioso que el 737-700 BBJ. El proyecto comenzó en octubre de 1999 y las entregas comenzaron en marzo de 2001.

Avión de negocios BBJ2

Datos básicos del Boeing 737-300/700:

Boeing 737-300:

Boeing 737-300 Tres vistas

Parámetros técnicos básicos del B737-300:

Envergadura: 28,9 metros

Eslora: 33,4 metros

Carga clase económica Pasajero Capacidad: 149

Capacidad de carga: 30,2 metros cúbicos

Carga comercial máxima: 16 toneladas

Capacidad máxima del tanque de combustible: 20.105 litros

Peso máximo al despegue: 62 toneladas

Autonomía de carga máxima: 2.993 kilómetros

Autonomía máxima de combustible: 4.175 kilómetros

Autonomía máxima de combustible: 4.175 kilómetros: 4.175 kilómetros

Planta motriz: Dos motores turbofan CFM56-3 (empuje máximo: 22.000 libras)

Boeing 737-700:

Tres vistas del Boeing 737-700

Parámetros técnicos básicos del B737-700:

Envergadura: 34,3 metros

Capitán: 33,6 metros

Capacidad de carga en diseño de cabina estándar: 62 toneladas

Autonomía máxima de carga: 2993 kilómetros

Autonomía máxima de combustible: 4175 kilómetros