Sistema de dirección de las ruedas traseras del coche

1. El sistema de asistencia hidráulica incluye principalmente una estructura de dirección de piñón y cremallera y un sistema hidráulico (bomba de asistencia hidráulica, cilindro hidráulico, pistón, etc.) .). ). El principio de funcionamiento es que la bomba hidráulica (impulsada por la correa del motor) proporciona presión de aceite para empujar el pistón y luego genera fuerza auxiliar para empujar la varilla de dirección y ayudar a la dirección del volante;

2. Primero, el cuerpo de la válvula mecánica ubicado en el volante (puede girar con la columna de dirección) y permanece en su lugar cuando el volante no gira. La presión del aceite en ambos lados del pistón es la misma y está en un estado equilibrado. . Cuando el volante gira, la válvula de control de dirección se abrirá o cerrará en consecuencia. El aceite de un lado fluye directamente de regreso al tanque de almacenamiento de aceite sin pasar por el cilindro hidráulico. El aceite del otro lado continúa inyectándose en el cilindro hidráulico. , provocando que se empuje una diferencia de presión en ambos lados del pistón, produciendo así La fuerza auxiliar empuja la varilla de dirección, facilitando la dirección En el sistema de dirección hidráulica, si las ruedas saltan violentamente; , los neumáticos girarán involuntariamente al encontrar baches. Mediante la acción de la presión hidráulica sobre el pistón, la dirección puede amortiguar fácilmente y absorber bien las vibraciones, reduciendo en gran medida las vibraciones transmitidas al volante. La tecnología de asistencia hidráulica mecánica es madura y estable, tiene alta confiabilidad y se usa ampliamente. Sin embargo, la estructura es compleja y el coste de mantenimiento es elevado. Además, la resistencia de un sistema de asistencia hidráulica mecánico simple no se puede ajustar y es difícil tener en cuenta los diferentes requisitos de precisión de orientación durante la conducción a baja y alta velocidad;

4. La bomba de asistencia electrohidráulica no consume la potencia del motor en sí y la bomba electrónica no consume la potencia del motor en sí. Controlada por el sistema electrónico. Cuando no se requiere dirección, la bomba electrónica se apaga para reducir aún más el consumo de energía. La unidad de control electrónico del sistema de dirección asistida electrohidráulica puede cambiar el flujo de la bomba electrónica procesando información de sensores como el sensor de velocidad y el sensor de ángulo de dirección, cambiando así la potencia de la dirección asistida.

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