¿Cuál es la perspectiva de desarrollo de la industria logística?

La ciencia de la gestión logística es una nueva disciplina que ha surgido en el extranjero en las últimas una o dos décadas. Es una nueva rama importante de la ciencia de la gestión. Con la mejora de la tecnología de producción y la tecnología de gestión, la competencia entre empresas se ha vuelto cada vez más feroz. La gente ha descubierto gradualmente que la competencia entre empresas para reducir los costos de producción parece haber llegado a su fin. una empresa puede entrar en el mercado. Un trampolín hacia la competencia. En ese momento, el foco de la competencia comenzó a desplazarse del campo de producción al campo de no producción y a aquellas áreas de actividades logísticas que estaban dispersas, aisladas y consideradas como eslabones auxiliares y no tomadas en serio en el pasado, como transporte, almacenamiento, embalaje, carga y descarga, circulación y transformación y otras actividades logísticas. La gente empezó a estudiar cómo reducir los costos logísticos, mejorar la calidad del servicio y crear una tercera fuente de ganancias en estas áreas. Desde entonces, la gestión logística se ha separado de las actividades tradicionales de producción y ventas de las empresas y se ha convertido en un campo de investigación y un ámbito temático independiente. El nacimiento de la ciencia de la gestión logística ha sacado a la luz el sistema logístico que originalmente estaba oculto en las actividades económicas y ha revelado que las conexiones internas entre todos los aspectos de las actividades logísticas son el arma mágica para que las empresas modernas ganen en la competencia del mercado. . En los países occidentales, hay varias razones técnicas, económicas y políticas directas que han conducido al continuo desarrollo y mejora de la ciencia moderna de la gestión logística: (1) A medida que los productos tienden cada vez más a producirse en múltiples variedades y en pequeños lotes, la diversidad de productos y Los lotes pequeños determinan la complejidad de la distribución; (2) La adopción de JIT, respuesta rápida, reabastecimiento continuo y otras tecnologías en las industrias de fabricación y marketing ha introducido servicios de logística basados ​​en el tiempo, lo que requiere que las personas hagan todo en inventario, control y coordinación estrictos; entre transporte, producción y ventas se requiere reducir el inventario al mínimo y cambiar la estrategia logística tradicional que se basa en el inventario de seguridad (3) El desarrollo de la tecnología informática y la tecnología de la información ha promovido efectivamente el desarrollo moderno de la logística; La gestión logística depende en gran medida del análisis y procesamiento de grandes cantidades de datos e información. El desarrollo y la comercialización de tecnología informática y tecnología de redes proporcionan a los sistemas logísticos una función de procesamiento de soporte para analizar problemas, procesar transacciones, realizar evaluaciones y tomar decisiones. La tecnología de códigos de barras, EDI, tecnología de comunicaciones por satélite y otras tecnologías de la información se utilizan ampliamente en las operaciones logísticas, lo que mejora en gran medida el nivel de los servicios logísticos y la transparencia del proceso logístico (4) Las políticas de desregulación ampliamente adoptadas por los países desarrollados en el transporte; El campo ha hecho que el mercado del transporte sea más estable. La competencia es feroz sin precedentes y están surgiendo una tras otra innovaciones logísticas centradas en el servicio al cliente. Además de las razones anteriores, desde la década de 1990, el entorno del mercado externo de las empresas ha experimentado grandes cambios, como el aumento del servicio al cliente, la puntualidad convirtiéndose en el foco de la gestión y la tendencia a la globalización económica, que obliga a las empresas a pagar más y más. Más atención a la gestión logística. A medida que la competencia en el mercado se vuelve cada vez más feroz, la gente descubre que el espacio para obtener ventajas competitivas reduciendo los costos en el proceso de producción es muy limitado. Por lo tanto, las empresas han comenzado a centrar su atención en buscar ventajas en costos y ventajas de diferenciación de servicios en el campo de la logística que se extiende. antes y después de la producción. Y comenzó a implementar la gestión de calidad de proceso completo en este campo. Se puede decir que desde una perspectiva global, entre las muchas cuestiones estratégicas que enfrentan las empresas industriales y comerciales en la actualidad, una de las áreas más desafiantes es la gestión logística. El contenido de la gestión logística incluye tres aspectos: la gestión de diversos elementos de las actividades logísticas, incluida la gestión del transporte, el almacenamiento y otros vínculos, la gestión de diversos elementos del sistema logístico, es decir, la gestión de personas, finanzas, materiales, equipos, métodos y La gestión de seis elementos principales, como la información, la gestión de funciones específicas en las actividades logísticas, incluida principalmente la gestión de la planificación logística, la calidad, la tecnología, la economía y otras funciones. El propósito de implementar la gestión logística es lograr el nivel de servicio al cliente establecido al menor costo total posible, es decir, buscar un equilibrio dinámico entre las ventajas del servicio y las ventajas de costos, y así crear una ventaja estratégica para la empresa en la competencia. Según este objetivo, el problema básico que debe resolver la gestión logística es, en pocas palabras, proporcionar los productos adecuados a los clientes en el momento y lugar adecuados, en la cantidad y al precio adecuados. La gestión logística enfatiza el uso de métodos sistemáticos para resolver problemas. Generalmente se considera que la logística moderna consiste en transporte, almacenamiento, embalaje, carga y descarga, procesamiento de circulación, distribución e información. Cada eslabón tenía originalmente sus propias funciones, intereses y conceptos. El enfoque del sistema es utilizar métodos de gestión modernos y tecnología moderna para permitir que todos los enlaces compartan la información general y organizar y gestionar todos los enlaces como un sistema integrado, de modo que el sistema pueda operar al menor costo total posible. Proporcionar un servicio al cliente competitivo. . El enfoque sistémico considera que los beneficios del sistema no son la simple suma de los beneficios de cada uno de sus enlaces locales.

El enfoque sistemático significa que para un determinado aspecto del problema, se deben analizar y evaluar todos los factores que influyen. Partiendo de esta idea, el sistema logístico no persigue simplemente el menor costo en cada eslabón, porque los beneficios de cada eslabón de la logística tienden a influirse y restringirse entre sí, existiendo una relación alterna y vulnerable. Por ejemplo, un énfasis excesivo en el ahorro de materiales de embalaje puede provocar mayores costos de transporte y manipulación debido a su fácil deterioro. Por lo tanto, el enfoque de sistemas enfatiza el análisis del costo total, así como el análisis que evita la aplicación de efectos subóptimos y compensaciones de costos para lograr el costo total más bajo y al mismo tiempo cumplir con los niveles establecidos de servicio al cliente. El desarrollo de la gestión logística ha pasado por tres niveles: gestión de la distribución, gestión logística y gestión de la cadena de suministro. La gestión logística se originó a partir del modelo y la tecnología de almacenamiento y transporte desarrollados por el ejército para transportar materiales y equipos durante la Segunda Guerra Mundial. Después de la guerra, estas tecnologías se utilizaron ampliamente en la industria, mejorando enormemente la eficiencia operativa de las empresas y consiguiendo más clientes para ellas. En ese momento, la gestión logística se centraba principalmente en la parte de distribución de la empresa, es decir, después de producir los productos terminados, cómo entregar los productos a los clientes de manera rápida y eficiente a través del centro de distribución y mantener el inventario más bajo posible. La Asociación Estadounidense de Gestión de Logística se llamó entonces Asociación de Gestión de Distribución Física, y la Asociación Canadiense de Gestión de la Cadena de Suministro y Logística se llamó Asociación Canadiense de Gestión de Distribución Física. En esta etapa inicial, la gestión logística solo atiende pasivamente las necesidades del cliente después de que se produce un número determinado de productos terminados, transporta los productos al lugar designado por el cliente, optimiza el uso de los recursos en el campo del transporte y configura racionalmente cada Inventario del centro de distribución. Para ser precisos, la gestión logística realmente no apareció en esta etapa. Solo existía la gestión del transporte, la gestión de almacenamiento y la gestión de inventario. El cargo de director de logística tampoco existía en aquel momento, sólo director de transporte o director de almacén. La gestión logística en el sentido moderno apareció en los años 80. A las personas les resulta muy eficaz utilizar la gestión de procesos multifuncionales para observar, analizar y resolver problemas en las operaciones comerciales. Al analizar todo el proceso de circulación de materiales desde las materias primas hasta las fábricas, pasando por cada estación de trabajo en la línea de producción, produciendo productos terminados, luego transportándolos a los centros de distribución y finalmente entregándolos a los clientes, las empresas pueden eliminar muchas eficiencias aparentemente altas, pero que en realidad reducir el comportamiento general de optimización local eficiente. Porque cada departamento funcional quiere utilizar su capacidad de producción tanto como sea posible sin dejar excedentes. Una vez que aumente la demanda, se convertirá en un cuello de botella en todas partes, lo que provocará la interrupción de todo el proceso. Otro ejemplo es que el Ministerio de Transporte, como departamento funcional independiente, siempre está tratando de reducir sus costos de transporte. Sin embargo, si envía un pedido que debe acelerarse enviándolo por mar en lugar de por aire, ahorrará flete pero. perder clientes. Fracaso general. Por lo tanto, la gestión funcional vertical tradicional ya no es adecuada para la producción industrial moderna a gran escala, mientras que la gestión logística horizontal puede gestionar de manera integral diferentes funciones en cada proceso para lograr una sinergia óptima general. En esta etapa, el alcance de la gestión logística se extiende a la previsión de la demanda, las adquisiciones, la planificación de la producción, la gestión de inventario, la distribución y el servicio al cliente, además del transporte, con el fin de gestionar sistemáticamente las operaciones de la empresa y maximizar los beneficios generales. El libro "Goals" escrito por Goldratt es popular en la industria manufacturera mundial. Su esencia es gestionar la producción desde la perspectiva de los procesos de producción. En consecuencia, la Asociación Estadounidense de Gestión de la Distribución Física cambió su nombre por el de Asociación Estadounidense de Gestión de la Distribución Física a mediados de la década de 1980, mientras que la Asociación Canadiense de Gestión de la Distribución Física cambió su nombre por el de Asociación Canadiense de Gestión de la Logística en 1992. Para una empresa manufacturera típica, sus vínculos de pronóstico de demanda, adquisición de materias primas y transporte generalmente se denominan logística de entrada, el vínculo de circulación de materias primas entre los procesos dentro de la fábrica se llama logística de producción y los vínculos de distribución y servicio al cliente se denominan logística de salida. La clave de la gestión logística es gestionar sistemáticamente todo el proceso, desde las materias primas, el trabajo en progreso hasta los productos terminados, para garantizar que los materiales se compren, transporten, procesen, envíen y entreguen a los clientes en condiciones mínimas de inventario. Para los accionistas de empresas con una gestión logística eficiente, esto significa hacer la mayor cantidad de negocios con el menor capital y generar el mayor retorno de la inversión. En la década de 1990, con el proceso de integración global, la división del trabajo entre empresas se volvió cada vez más detallada. Las principales empresas manufactureras han subcontratado la producción de piezas y han trasladado piezas de baja tecnología y que requieren mucha mano de obra a países con la mano de obra más barata. Tomemos como ejemplo a los tres principales fabricantes de automóviles de Estados Unidos, General Motors, Ford y Daimler-Chrysler. Se pueden producir miles de piezas de un vehículo en más de una docena de países diferentes y en cientos de proveedores diferentes.

Este modelo de producción plantea un nuevo tema para la gestión logística: cómo garantizar que todas las piezas puedan entregarse a la planta de montaje a tiempo, en calidad y cantidad al menor coste, y cómo entregar los vehículos terminados manteniendo el inventario mínimo. cada distribuidor. Esto ha ido mucho más allá del alcance de la gestión de una empresa. Requiere establecer asociaciones estrechas con proveedores y distribuidores en todos los niveles, compartir información, una cooperación precisa e integrar procesos comerciales clave en toda la cadena de suministro empresarial para garantizar que todo el proceso sea fluido. Sólo implementando una gestión eficaz de la cadena de suministro se podrá maximizar la sinergia entre empresas de la misma cadena de suministro. La competencia en el mercado se ha transformado de una competencia entre empresas a una competencia entre cadenas de suministro. En este contexto, la Asociación Canadiense de Gestión de Logística cambió su nombre por el de Asociación Canadiense de Gestión de la Cadena de Suministro y la Logística en 2000 para reflejar los cambios y el desarrollo de la industria. La Asociación Estadounidense de Gestión Logística intentó una vez ampliar el concepto de gestión logística para expresar el concepto de gestión de la cadena de suministro. Al final, debido a la oposición de muchos partidos, tuvo que revisar el concepto de gestión logística y admitir que la gestión logística es. parte de la gestión de la cadena de suministro.