La importancia y el propósito del control de costos de transporte en los costos de logística
La logística como actividad de circulación de mercancías ocurre todos los días. Como una de las actividades básicas de la operación económica moderna, desempeña un enorme papel de apoyo logístico en las actividades de producción y operación de las empresas. Una cantidad considerable del valor de las empresas también está contenida en las operaciones logísticas, lo que lleva la gestión logística al nivel que necesita. atención urgente. La gestión de costos logísticos no solo se ha convertido en la tercera fuente de ganancias para las empresas para eliminar el "iceberg logístico", sino que también se ha convertido en una cuestión estratégica relacionada con la supervivencia y el desarrollo de las empresas.
Los expertos en logística han comprobado que en todo el proceso desde el inicio de la producción hasta que el producto llega al consumidor, los costes de embalaje, almacenamiento, manipulación, distribución, transporte, etc. del producto suponen una cantidad considerable de la proporción total. La logística ha sido descrita como el "Continente Negro de la Gestión Empresarial" por el famoso científico de la gestión, el Profesor Peter Drucker, porque consume la mayor parte de los costos de recursos de la empresa. El famoso experto en gestión de la logística, el Profesor Nishizawa Osamu, la ha descrito como el "Iceberg de la Logística". La "tercera fuente" de ganancias. Se puede ver que la gestión logística tiene enormes efectos de reducción de costos y crecimiento de ganancias.
El transporte es la clave para la gestión y el ahorro de costes logísticos. Además del costo de compra de materiales, los costos de transporte representan una proporción mayor que el costo de cualquier otra actividad logística. Para la mayoría de las empresas, suele representar el mayor elemento de los costes logísticos. La clave para controlar los costos de transporte es tomar decisiones de transporte y organizar rutas de transporte.
1. Toma de decisiones sobre transporte
La elección del modo de transporte está estrechamente relacionada con el inventario y la selección de ubicación, y las decisiones de transporte se ven afectadas por el inventario, la selección de ubicación, etc.
En lo que respecta a los diferentes modos de transporte, su impacto en el inventario es el siguiente:
(1) Los modos de transporte más lentos provocarán un mayor tránsito o inventario de transporte.
(2) Para los métodos de transporte con unidades de transporte más grandes, el tamaño del lote del pedido puede exceder la demanda actual, lo que resulta en un inventario innecesario.
(3) Los métodos de transporte más lentos provocarán un aumento en el stock de seguridad.
En este momento, es necesario considerar de manera integral la relación entre el costo del pedido y la cantidad del pedido, es decir, utilizar el modelo EOQ para analizar y seleccionar la solución óptima.
En resumen, los métodos de transporte más rápidos y de lotes pequeños reducirán los costos de inventario, pero también aumentarán los costos de transporte.
Las empresas se enfrentan a una variedad de métodos de servicios de transporte para elegir. Los métodos de transporte comúnmente utilizados incluyen ferrocarriles, carreteras (envíos de vehículos, carga parcial), transporte de paquetes, transporte aéreo, transporte acuático. etc. Entre los distintos modos de transporte, cómo elegir el modo de transporte apropiado es una cuestión importante en la racionalización de la logística. En términos generales, se debe decidir en función del nivel de servicio requerido por el sistema logístico y el costo logístico aceptable. Puede elegir un método de envío o utilizar el envío combinado. La elección del método de transporte generalmente tiene en cuenta los siguientes factores: tipo de carga, período de transporte, costo de transporte, distancia de transporte y tamaño del lote de transporte.
2. Modelo de optimización de rutas
Ya sea que se entreguen mercancías a clientes locales o fuera de la ciudad, en la distribución minorista, el horario del vehículo debe organizarse para lograr la ruta óptima y la carga máxima. La capacidad es particularmente importante. La programación de vehículos es el proceso de transportar una cantidad específica de mercancías en el vehículo apropiado. Normalmente los bienes se suministran desde almacenes fijos y se conoce la ubicación de cada cliente. Existen varias restricciones en la operación del vehículo: horario de trabajo, distancia total recorrida diariamente y la cantidad de puntos de entrega que se pueden alcanzar en un solo día hábil. Un mejor plan de programación de vehículos debería ser la ruta óptima que cumpla con los requisitos del cliente. Este artículo analiza principalmente los algoritmos básicos del sistema de distribución logística: transporte punto a punto: método de solución del camino más corto y transporte multipunto: algoritmo de transporte.
(1) Transporte entre puntos: método de solución del camino más corto
El algoritmo del camino más corto entre dos puntos es el algoritmo más básico involucrado en el sistema de distribución logística al calcular la distancia entre dos. puntos La ruta más corta para determinar la mejor ruta de transporte entre múltiples puntos de distribución. Teniendo en cuenta el límite de sentido único y la velocidad del tráfico de la carretera, así como el control de los tipos de vehículos, la red de carreteras en el área de distribución puede considerarse como una. gráfico dirigido con pesos (gráfico conectado) G = (V, E). El peso de cada arista es un número real no negativo. Además, defina un punto en V, que es el punto inicial del punto de distribución, como fuente. Calcule la longitud del camino más corto desde la fuente hasta cada uno de los vértices, lo que a menudo se conoce como el problema del camino más corto de una sola fuente. El problema del camino más corto es uno de los problemas más básicos en la teoría de modelos de optimización y también es una herramienta eficaz para resolver otros problemas de optimización de líneas.
El problema del camino más corto de un grafo conexo es encontrar el camino más corto entre dos vértices. Entre ellos, la longitud del camino no se refiere a la suma del número de bordes en el camino, sino a la suma de los pesos de cada borde en el camino. El significado específico de longitud del camino no depende del significado representado por los pesos de los bordes. La descripción del problema del camino más corto es:
Al considerar utilizar el camino más corto para resolver el problema, para obtener una solución razonable y correcta, el modelo del problema generalmente debe cumplir con ciertos supuestos.
1. La distancia del arco entre dos puntos es un número entero.
2 En un gráfico conectado, hay una ruta directa desde cualquier punto final vi a todos los demás puntos finales. puntos finales que no están conectados directamente, se puede agregar una distancia máxima, como ∞, entre ellos para indicar que es imposible usarlos como alternativa.
3. Todas las distancias en un gráfico conectado no son negativas.
4. Los gráficos conectados son direccionales.
Los supuestos anteriores son necesarios para la mayoría de los algoritmos. Sólo para algunos algoritmos especiales, estos supuestos pueden ser redundantes.
Para la investigación y abstracción de ingeniería real, existen cuatro prototipos básicos en el problema del camino más corto, a saber:
Para resolver este tipo de problema de camino más corto, existen principalmente los siguientes algoritmos.
1.Algoritmo de Dijkstra. (Dijkstra propuso el algoritmo de Dijkstra en 1959, que genera gradualmente el camino más corto en orden creciente de longitud del camino)
2.
El algoritmo de Dijkstra se puede utilizar para resolver problemas en orden creciente de longitud de ruta, generando gradualmente el algoritmo más corto. Este algoritmo se puede utilizar para encontrar el camino más corto entre dos puntos específicos cualesquiera, o el camino más corto entre un punto específico y todos los demás nodos.