Historia de la empresa Jiangxi Changyun
El origen histórico de Jiangxi Changyun Co., Ltd. se remonta a la construcción de la autopista Nan (Chang) Lian (Tang) en 1925. Después de que la autopista Nan Lian se abriera al tráfico en 1928 , se estableció el depósito principal de Nanchang. Nanchang fue liberada el 22 de mayo de 1949. El 23 de agosto de ese año, la antigua Oficina Pública de Ventas de Automóviles de la ciudad de Nanchang, la estación de autobuses de Nanchang del Segundo Departamento de Transporte del Ministerio de Comunicaciones y la terminal de autobuses de Nanchang de la provincia de Jiangxi. Se estableció la Oficina de Carreteras de la Terminal de Autobuses de Nanchang; en febrero de 1950, se estableció la sucursal de Nanchang de la Compañía Estatal de Transporte de Automóviles de la Provincia de Jiangxi, el área de operaciones de Nanchang, la planta de mantenimiento de Nanchang y la flota directamente afiliada del Estado Provincial de Jiangxi; la Compañía de Transporte de Automóviles de propiedad se fusionó para formar el Centro Nanchang de la Oficina de Transporte de Automóviles de la Estación del Departamento de Transporte Provincial de Jiangxi el 1 de enero de 1962; pasó a llamarse una sucursal directamente dependiente de la Oficina de Transporte de Automóviles del Departamento de Transporte Provincial de Jiangxi; en junio de 1969, pasó a llamarse Grupo de Transporte de Automóviles de la Compañía Provincial de Transporte de Jiangxi; en febrero de 1972, pasó a llamarse Grupo de Automóviles 1 de la Oficina Provincial de Transporte y Correos de Jiangxi; en 1982, pasó a llamarse sucursal; directamente bajo la Administración Provincial de Transporte de Automóviles de Jiangxi, en 1982 pasó a denominarse Compañía Nanchang de la Corporación Provincial de Transporte de Automóviles de Jiangxi, según el Documento Nº 2 del Gobierno Provincial (88) sobre las opiniones sobre la aplicación de la reforma de la gestión del transporte; Sistema de la provincia de Jiangxi, "Provincia de Jiangxi" Compañía Nanchang de la Corporación General de Transporte de Motores "fue colocada bajo la jurisdicción de la ciudad de Nanchang y pasó a llamarse Compañía de transporte de autobuses de larga distancia de Jiangxi.
El 29 de octubre de 1992, aprobado por el Grupo de Revisión de la Reforma de las Acciones Conjuntas Provinciales de Jiangxi Gangu [1992] No. 03, la Compañía de Transporte de Autobuses de Larga Distancia de Jiangxi y la Compañía de Consultoría Fiduciaria Jiangxi del Banco de China *** Iniciaron conjuntamente , Jiangxi Changyun Co., Ltd. se estableció mediante una recaudación de fondos específica el 3 de abril de 1993.
El 16 de julio de 2002, con el sonido de un gong, las acciones de Jiangxi Changyun comenzaron a cotizar en la Bolsa de Valores de Shanghai. Como actividad de cotización que Zhang llama "un nuevo punto de partida para una segunda iniciativa empresarial", su propósito no es sólo abrir canales de financiación para fusiones y adquisiciones de empresas de transporte por carretera, sino también mejorar integralmente la competitividad del mercado y establecer un sistema empresarial moderno.
La situación real puede ser como dijo una vez cierto ejecutivo: "Jiangxi Changyun es como un granjero cuyo ingreso familiar es de 10.000 yuanes. Después de lavarse los pies y subir el terraplén, comienza a ponerse el cuero. zapatos y empieza a pensar en otras cosas." "Un destacado director financiero que dejó la empresa comentó enojado: "Su inclusión en la lista equivale a que el gobierno cercara tierras, al igual que los agricultores con impermeables dorados se convierten en nuevos ricos. Su gestión no está mejorando, pero lo es, para empeorar las cosas, el jefe es aún más moralista y desprecia los talentos".
Sin embargo, objetivamente hablando, el Grupo Zhang ha aprovechado al máximo las ventajas de recursos de la Terminal Nanchang para operar con éxito. Y enumere la empresa, que no es solo el desarrollo de Jiangxi Changyun. La etapa más próspera hasta ahora es también el mayor logro de la gestión integral de Zhang de Jiangxi Changyun. Por lo tanto, la relación entre el Grupo Zhang y el gobierno local ha mantenido un período de luna de miel. durante casi cinco años. Precisamente debido a la “complot bien conectada” de Zhang sobre el poder gubernamental, su filosofía de gestión excesivamente administrativa de las empresas estatales, su falta de experiencia práctica orientada al mercado y sus altas expectativas de efectos de capital, la posición más alta de Zhang fue el logro. termina aquí.