¿Cuáles son los síntomas de una válvula solenoide de turbina n75 rota?

La válvula solenoide de Pacific Automotive Network es un nodo importante en el cambio de presión de aceite dentro de la caja de cambios, por lo que una válvula solenoide de turbina n75 rota hará que la caja de cambios cambie de manera extraña, patine, entre en choque de engranajes y se incapaz de hacer cambios ascendentes, etc. síntoma.

La falla de la válvula solenoide se refiere a una falla en el cierre de la válvula controlada por los pulsos de la bobina del solenoide. La calidad de funcionamiento de la válvula electromagnética de inyección de combustible, la válvula solenoide de control de velocidad de ralentí, la bobina del solenoide del dispositivo de encendido, la válvula solenoide de la transmisión automática, etc. afectará directamente la finalización normal de la inyección de combustible, el encendido, el ralentí, el arranque y otras tareas del automóvil.

El inyector electromagnético consta de un conjunto de bobinas electromagnéticas, interruptor de armadura, aguja de inyección y asiento de válvula. Debido a que funcionan a alta frecuencia, con el tiempo, a veces la bobina del solenoide puede no funcionar correctamente y la válvula de aguja puede quedar atascada y no se inyectará combustible, lo que resulta en una atomización deficiente o nula de la gasolina, lo que provoca que el motor funcione mal. o no trabajar. Si este fallo se descubre cuando el coche recorre entre 10.000 y 5.000 kilómetros, concéntrate en comprobar las condiciones de funcionamiento del inyector y la bujía. Cuando el arranque en frío sea difícil, concéntrese en verificar el estado de funcionamiento del inyector y el circuito de conexión relacionado, porque el inyector no funciona bien o no funciona durante el arranque en frío, lo que afecta directamente el efecto de enriquecimiento del arranque.

(Imágenes/Texto/Fotos: Pacific Automotive Network Gu_)