Revista de coches

Hoy encontré una copia de "Car Magazine" de 2007. También comparto con ustedes la diversión de leer revistas de esa época. Por supuesto, también miro qué autos han desaparecido de la historia y cuáles todavía. Aparece la lista de ventas de hoy.

Se desprende de la portada de la revista que el número de modelos de marcas propias es mayor que antes.

La primera página de la revista es la versión ampliada de primera generación producida en el país del BMW Serie 5, que es el modelo E61. Para un vehículo orientado a los negocios, sólo BMW se atreve a diseñarlo de manera tan deportiva, con sus icónicos faros de ojo de águila y sus líneas suaves. Ahora, cuando veo esta generación del E61 en la calle, todavía no puedo evitar echarle un segundo vistazo.

No diré mucho sobre el Land Cruiser, no importa de qué generación sea, es probable que lo veas en la carretera.

En mi opinión, Langdi es el minicoche más atractivo. El diseño del K-car lo hace parecer muy compacto en general. Preste atención a la redacción de Suzuki en ese momento, monovolumen pequeño.

En 2007, cuando las marcas nacionales aún no estaban muy maduras, sus diseños eran muy atrevidos. BYD F8 es el primer automóvil deportivo convertible con techo rígido de marca independiente de China. Aunque casi copió la parte frontal del Mercedes-Benz SLK, no importa, BYD se enteró de los puntos calientes desde muy temprano.

El concept car Saab es una marca que da lástima a muchos entusiastas del automóvil.

Para ser honesto, el aspecto del BMW X6 de primera generación es realmente sorprendente. Por primera vez, aprendí que el estilo deportivo original realmente se puede utilizar en los SUV. El BMW X6 también sentó las bases para el diseño de los SUV cupé. Posteriormente, ¿se trata del Mercedes-Benz GLE o de otras marcas? SUV coupé, casi todos ellos no se han apartado de la sombra del BMW X6.

De 518.000 a 699.000, nadie podría haber pensado en ese momento que el precio inicial del E61 en ese momento casi permite comprar el modelo superior del nuevo Serie 5.

Las marcas independientes de aquella época eran muy atrevidas y todo el mundo lanzaba sus propios coches deportivos. Al cooperar con Mazda, Haima copió audazmente el diseño del Mazda 6 Ruiyi y lanzó este concept car. Dejando a un lado el plagio, este automóvil es realmente atractivo en términos de estética de automóvil. Desafortunadamente, Haima no lo produjo en masa.

Comparación entre Citroën Triumph, Nissan Sylphy y FAW Besturn

Sylphy era un modelo muy popular en el mercado en aquel entonces. Ahora, 13 años después, el Sylphy de aquel año sigue vigente. El nombre del clásico Sylphy se está vendiendo. Todavía se le puede ver incluso en las listas de ventas. En el mercado automovilístico chino puede pasar cualquier cosa.

El interior del Triumph se consideró muy atrevido en ese momento, con un velocímetro montado en el centro, un volante central fijo y su diseño único como automóvil francés, que de hecho se ganó el favor de muchos chinos. En el momento.

Desde el nombre del modelo en ese momento hasta la marca actual, Pentium tuvo una buena mano, pero se arruinó. Para ser honesto, la apariencia del auto Pentium en ese momento era muy original, todo estaba muy coordinado y no era peor que los autos de empresas conjuntas del mismo nivel. En términos de sistema de energía, también contaba con el soporte técnico de Mazda. 6, pero fue una pena que FAW lo arruinara lentamente.

Geely Vision, como primer modelo de Geely en llegar al mercado, no sólo es muy original en apariencia, sino también el más alto del sistema Geely en términos de precio. El Vision actual todavía está en la línea de productos de Geely, pero ha cambiado de los modelos de alta gama en ese momento a los sedanes básicos de hoy. Nadie esperaba que el hermano menor de la marca propia en ese momento se convirtiera en el hermano principal de la marca propia en la actualidad.

SAIC adquiere el primer modelo nacional de Roewe, Roewe. Este automóvil conservaba todos los elementos de un automóvil británico y era un modelo nacional que el gobierno deseaba comprar en ese momento. Desafortunadamente, el motor V6 de 2,5 pulgadas era muy preocupante en términos de confiabilidad y economía de combustible.

La marca Opel también se retiró oficialmente del mercado chino en 2010. A Opel no le va bien ahora y General Motors también lo abandonó hace unos años y finalmente pasó a manos del Grupo PSA.

Saab 93, que todavía recuerda el eslogan publicitario "volando cerca del suelo".

Han pasado más de diez años y esta generación del TT sigue siendo muy atractiva. Sin embargo, desde el debut de la primera generación del TT, cada generación del TT se ha convertido en un símbolo clásico de Audi.

Después de observar los automóviles durante tanto tiempo, echemos un vistazo a los modelos de hace 13 años. Las discusiones son bienvenidas.

En ese momento, realmente se podía comprar cualquier automóvil en China. Mercado de automóviles. Realmente me gustó el mercado en ese momento. Este debería ser el único modelo que Mazda haya introducido en China equipado con un motor rotativo. Hoy en día, el mercado de coches usados ​​sigue siendo muy popular.

Finalmente termina con MOTO?K1. Ya sea un teléfono móvil o un automóvil, cada época tiene sus símbolos. La personalidad era el tema principal en el mercado del automóvil en ese momento. Cada empresa de automóviles encarnará el símbolo más singular que pueda representar su propia empresa de automóviles. En el mercado del automóvil actual, hay demasiados modelos homogéneos. No es raro que pasen a la producción y salgan al mercado juntos. Esta es la etapa inevitable de transformación del mercado de vendedores al mercado de compradores. Las empresas de automóviles producirán. Quizás este sea el símbolo de esta era.

Si también te gusta el formato de releer libros antiguos, puedes seguirme. Hoy es el tercer número. Cada semana compartiré contigo las revistas de autos antiguos y recordaré las sensaciones de esos años. .

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.