La diferencia entre la conversión de petróleo a gas en un solo punto y en múltiples puntos

La diferencia entre punto único y multipunto:

1. Las definiciones de los dos son diferentes

Multipunto es un punto de conexión para cada uno. Cilindro, que está controlado electrónicamente por el sistema de control electrónico. El método de inyección controla el suministro de aire, por lo que se denomina tipo multipunto. El único punto es la conexión entre el dispositivo de gas del automóvil y el colector de admisión del motor.

2. Los dos principios son diferentes

El principio de funcionamiento multipunto es que después de que el reductor de presión descomprime el gas, se suministra a la válvula de inyección de alta frecuencia y luego la computadora calcula la cantidad de combustible requerida por el motor. Controla la válvula de inyección para suministrar la combustión del motor.

El principio de funcionamiento del punto único es reducir la presión a través del reductor de presión y suministrarla al mezclador, y luego aspirar hacia el motor a través de la presión negativa del motor.

3. Las características de los dos son diferentes

El suministro multipunto es muy puntual y flexible. Su potencia es mucho más fuerte que el tipo de punto único. mezclador, por lo que no hubo petardos y explosiones, y no hubo aumento en el volumen de combustible.

El trabajo de Duopoint se basa principalmente en cálculos y ajustes por ordenador, por lo que su tasa de fallo es muy baja. El rendimiento general del tipo multipunto es más estable que el del tipo de punto único y se puede utilizar universalmente en todos los modelos durante la instalación.

La única ventaja es que es fácil de instalar y el precio es bajo. La desventaja es que se reduce la potencia, lo que puede provocar un efecto contraproducente y aumentar el consumo de combustible.

4. Los costos de mantenimiento de los dos son diferentes

El sistema multipunto es relativamente estable, pero el costo de mantenimiento es alto y el mantenimiento es muy complicado. El tubo de entrada de aire del coche original. El sistema de punto único es simple, tiene bajos costos de mantenimiento y no requiere modificación del motor original del vehículo. Sin embargo, la estabilidad del sistema es levemente pobre y requiere depuraciones frecuentes.

Información ampliada:

Comparación entre sistemas monopunto y multipunto:

El sistema de gas monopunto utiliza un mezclador Venturi para suministrar aire a cada uno de ellos. cilindro al mismo tiempo El método se llama método recto de punto único.

En comparación con el dispositivo multipunto, la diferencia del dispositivo se refleja principalmente en el método de formación de la mezcla y si la concentración de la mezcla es control de circuito cerrado. El sistema de dispositivo de automóvil CNG que utiliza el. El mezclador Venturi no puede ser preciso. La relación aire-combustible de la mezcla se controla de manera estable, por lo que es probable que se produzca un efecto contraproducente después de la modificación.

Debido a que la proporción de mezcla es difícil de controlar, los vehículos no pueden obtener una buena eficiencia al utilizar gas natural. Esto también hace que los vehículos con gas natural como combustible y los vehículos con dispositivos multipunto sean más eficientes que los vehículos con uno solo. -Dispositivos eléctricos. El vehículo es potente, lo que también es la clave para que el dispositivo multipunto ahorre más gasolina que un solo dispositivo eléctrico.

Enciclopedia Baidu: petróleo del automóvil a gas