Red de conocimiento informático - Conocimiento sistemático - ¿Cuál es la función y el principio de funcionamiento del sincronizador de automóvil?

¿Cuál es la función y el principio de funcionamiento del sincronizador de automóvil?

¿Cuál es la función y el principio de funcionamiento del sincronizador de automóvil?

En la actualidad, en la mayoría de los automóviles y camiones grandes, excepto la marcha atrás y la primera, otras marchas están equipadas con sincronizadores. y los requisitos para los sincronizadores son gran capacidad de par, rendimiento estable, durabilidad y buena economía. Echemos un vistazo a la función y el principio de funcionamiento de un sincronizador de automóvil.

1. La función principal del sincronizador es sincronizar rápidamente el manguito de acoplamiento de la transmisión con la corona dentada que se va a engranar, acortar el tiempo de cambio y evitar el impacto del cambio causado por el engrane antes de la sincronización, haciendo que el automóvil sea más estable de conducción.

2. Los sincronizadores se dividen en tipo de presión normal y tipo inercial. Actualmente, la mayoría de las transmisiones síncronas utilizan sincronizadores inerciales que se componen de manguitos de acoplamiento, anillos de bloqueo de sincronización, etc., y se basan principalmente en la fricción. sincronización.

3. El principio de funcionamiento del sincronizador: cuando la superficie cónica interior del anillo de bloqueo de sincronización entra en contacto con la superficie cónica exterior de la corona dentada que se va a unir, la velocidad del engranaje disminuye o aumenta rápidamente hasta la sincronización. velocidad bajo la acción del par de fricción Las velocidades de rotación de los anillos de bloqueo son iguales y giran sincrónicamente. La velocidad de rotación del engranaje con respecto al anillo de bloqueo síncrono es cero, por lo que el momento de inercia también desaparece al mismo tiempo.

En este momento, impulsado por la fuerza, el manguito de acoplamiento se acopla con la corona dentada de bloqueo de sincronización sin obstáculos, y además se acopla con la corona dentada del engranaje que se va a engranar para completar el proceso de cambio.