¿Son seguros los autobuses no tripulados de Shenzhen?
Cuando llega el momento en que una flor florece, debes esperar, y mientras esperas, debes escuchar el sonido de la flor floreciendo; cuando llega el momento en que el té está fuerte, tú; Necesitas probarlo, y mientras lo pruebas, debes observar el ascenso y la caída de las hojas de té. Las flores florecen y caen, el té se hunde y el té flota, el estado de ánimo se acumula y el sabor es geométrico. Una taza de té, ligera y cálida, llena el tiempo con la dulzura del regusto; un saludo, cordial y natural, hace que las bellas palabras respiren en tus oídos para siempre.
Todos han sido testigos del rápido desarrollo de la inteligencia artificial en los últimos años, y muchos productos no tripulados también han logrado un desarrollo sin precedentes bajo su influencia. En los últimos días, Huawei anunció el nacimiento de autobuses sin conductor, que también circularán por primera vez en Shenzhen. ¿No es más emocionante sentarse en un autobús sin conductor?
Esta vez, la tecnología de autobuses sin conductor de Shenzhen fue desarrollada y probada conjuntamente por Bus Group, el Centro Nacional de Transporte Inteligente y Huawei. A medida que madura el desarrollo de Internet móvil, Huawei, que tiene la ventaja de la tecnología de red 5G, tiene una gran ventaja en la conducción sin conductor. También se puede ver que este es un diseño importante de Huawei en el campo de la tecnología.
Pero para los amantes del melón como el editor, resulta extraño pensar que, aunque en el futuro seguirá habiendo mucho tráfico en la carretera, el asiento del conductor estará vacío. El presidente del grupo de autobuses dijo que a finales de octubre de este año se probarán dos líneas sin conductor en Shenzhen. Simplemente no sé si hay otros autos en las dos líneas sin conductor.
Sin embargo, el editor cree que el BRT de Xiamen es más adecuado para la conducción sin conductor. Después de todo, tiene un carril exclusivo y es más seguro.
Shenzhen Bus Group Co., Ltd., como empresa de franquicia de autobuses con mayor historia y mayor capacidad de transporte en Shenzhen, es una de las empresas de autobuses con mejor desempeño y mayor nivel de gestión entre sus homólogos nacionales. En 1993, la empresa se convirtió en la primera empresa de transporte público de China en implementar una franquicia de autobuses.
Principalmente dedicada al transporte público, el ámbito de negocio incluye: transporte público de pasajeros; negocio de publicidad de carrocerías de automóviles, paradas de empresas y estaciones; arrendamiento de autobuses de tamaño pequeño y mediano; de autopartes y accesorios; reparación de automóviles; desarrollo inmobiliario; arrendamiento de propiedades, gestión y negocios relacionados de los hoteles, turismo y tiendas existentes en diversas terminales de autobuses. Negocio de transporte de mercancías peligrosas por carretera (transporte de petróleo refinado). El período de operación es operación sustentable.
Al 31 de diciembre de 2010, los activos totales de la empresa eran 2.614 millones de yuanes y los activos netos eran 1.098 millones de yuanes. Cuenta con 21.987 empleados, 5.248 vehículos operativos entre autobuses, minibuses, taxis, autobuses turísticos, etc., y opera 312 líneas de autobuses (incluidas líneas nocturnas, líneas punta, etc.). El volumen de pasajeros en 2010 fue de 951 millones, lo que representa aproximadamente el 48% del mercado regular de autobuses de Shenzhen.
Desde su creación, Shenzhen Bus Group ha ganado sucesivamente el Premio al Progreso Científico y Tecnológico del Ministerio de Construcción, el Sitio de Demostración del Proyecto de Fundación Sólida de la Provincia de Guangdong y la Unidad Avanzada de la Primera "Creación de una Empresa de Aprendizaje". Actividad en Shenzhen, y el 18.º Primer premio del Premio a los Logros de Innovación en la Modernización de la Gestión Empresarial de la Provincia de Guangdong, el segundo premio del 15.º Premio a los Logros de Innovación en la Gestión Empresarial Nacional, las 500 mejores empresas en la industria de servicios de China, el Ahorro de Energía del Transporte Público Urbano de China y Premio a la Empresa Sobresaliente en Reducción de Emisiones y muchos otros premios e industrias Primero.
El sistema de transporte público no tripulado es un factor importante en el transporte inteligente del futuro. Con el desarrollo de la inteligencia en el campo automotriz, los autos autónomos de Google han sido aprobados para su uso en las carreteras de los Estados Unidos. Los gigantes automovilísticos tradicionales como Audi y BMW también han invertido mucho en el desarrollo de la conducción autónoma de próxima generación. autos conceptuales. Un informe del IEEE de EE. UU. predice audazmente que para 2040, el 75% del número total de automóviles en circulación en todo el mundo serán automóviles sin conductor. En los próximos 28 años, el sistema de transporte humano sufrirá cambios trascendentales. Los vehículos autónomos funcionan a través de una compleja gama de sensores y pueden reemplazar la comunicación tradicional entre automóviles y automóviles y el tráfico rodado. En un sistema de transporte inteligente dominado por vehículos sin conductor, se instalarán varios sensores, cámaras y sistemas de radar en las intersecciones para monitorear y controlar el flujo del tráfico en tiempo real, ayudar a evitar colisiones y hacer que el flujo del tráfico sea más eficiente. Como resultado, los semáforos y las señales de tráfico serán cosa del pasado, y los permisos de conducir serán un concepto obsoleto.
El Centro de Investigación de Tecnología de Ingeniería del Sistema Nacional de Transporte Ferroviario Inteligente se estableció con el Ministerio de Ferrocarriles como departamento competente y dependiente del Instituto de Investigación de Ciencias Ferroviarias.
La Academia de Ciencias Ferroviarias (en adelante, Academia de Ciencias Ferroviarias) se fundó en 1950. Es el único instituto de investigación integral multidisciplinario y multiprofesional en los ferrocarriles de China. Está directamente afiliado al Ministerio de Ferrocarriles. Se ha transformado en un instituto integral de investigación y desarrollo, producción, marketing y consultoría, una empresa de tecnología a gran escala que integra servicios.
El Centro Nacional de Investigación en Tecnología de Ingeniería es una parte importante del plan nacional de desarrollo de ciencia y tecnología. Es una parte importante de la construcción de condiciones y capacidades de investigación y desarrollo. innovación, acelerar la transformación de los logros científicos y tecnológicos en productividad y realizar el vínculo central entre la ingeniería y la industrialización. Bajo la dirección y el apoyo del Ministerio de Ciencia y Tecnología y el Ministerio de Ferrocarriles, se estableció el "Centro de Investigación de Tecnología de Ingeniería del Sistema Nacional de Transporte Inteligente Ferroviario (RITS)" (en adelante, el "Centro de Ingeniería"). RITS integra tecnología electrónica, tecnología informática, tecnología de comunicación moderna, tecnología de procesamiento de información moderna, tecnología de sistemas y control inteligente, tecnología de gestión y soporte de decisiones, e integra y utiliza eficientemente recursos móviles, fijos, espaciales, temporales y humanos relacionados con el transporte ferroviario. Nueva generación de sistema de transporte ferroviario con el propósito de garantizar la seguridad en la conducción, mejorar la eficiencia del transporte, mejorar la operación y gestión y mejorar la calidad del servicio. El establecimiento del "Centro de Ingeniería" refleja plenamente las ventajas integrales de la tecnología profesional líder, la fuerte fortaleza económica y las excelentes instalaciones y equipos de la unidad que confía y se está estableciendo. Basado en el "Centro de Investigación de Ingeniería de Automatización del Transporte del Instituto de Investigaciones Científicas del Ministerio de Ferrocarriles" establecido en 1997, a principios de 1999 se inició un intenso y ordenado proceso de solicitud para el Centro Nacional de Ingeniería, que duró más de un año. En 2000, el Ministerio de Ciencia y Tecnología emitió una "Declaración de Misión del Plan" y celebró una ceremonia de establecimiento, que abrió el telón del trabajo de establecimiento.
Xiamen BRT, el nombre completo de Xiamen Bus Rapid Transit System, o Xiamen Bus Rapid Transit para abreviar, pertenece a Xiamen Bus Rapid Transit Operation Co., Ltd.
Desde el 1 de septiembre de 2008, el sistema de tránsito rápido BRT se puso en uso oficialmente. El sistema incluye estaciones exclusivas, carreteras exclusivas elevadas y carriles exclusivos. El sistema de tránsito rápido de Xiamen en sentido estricto sólo incluye 6. Líneas rápidas de BRT El sistema de tránsito rápido de la ciudad de Xiamen incluye 6 líneas rápidas de BRT (Express 1, Express 2, Express 3, Express 5, Express 6, Express 7) y 1 línea de aeropuerto. Es el primer sistema BRT en China que adopta el sistema. Modo viaducto.
El sol es cálido y las sonrisas brillantes Que la juventud nos acompañe y que nuestros buenos deseos vuelen en el viento, condensados en cada rincón, y duren para siempre. Si las flores de la primavera activan el romance, el calor del verano difunde la pasión y las hojas del otoño colman la esperanza, entonces ¿con qué tipo de fragmentos brillará el sol del invierno? Gracias a todos por su compañía, creemos que el futuro será mejor.