¿Cuál es la función del pistón de un automóvil?
1. Soportar la presión del gas y transmitirla a la biela a través del pasador del pistón, haciendo girar el cigüeñal.
2. Como parte integral de la cámara de combustión, forma la cámara de combustión junto con la culata y la pared del cilindro.
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1. ¿Cuáles son los elementos de inspección para pistones de automóviles?
1. Inspección del desgaste del pistón
(1) Compruebe el desgaste de la ranura del anillo del pistón. El desgaste de las ranuras de los segmentos del pistón es más grave en el plano inferior de la ranura del primer segmento. Después del desgaste, la sección transversal de la ranura del anillo se vuelve trapezoidal y el ancho exterior se vuelve más estrecho, lo que resulta en un aumento del juego lateral.
(2) Comprobar el desgaste de la falda del pistón. En la inspección visual, el faldón no debe mostrar signos de tensión, pero se permiten ligeros signos lineales de desgaste. Esta es una marca de desgaste normal entre el pistón y la pared del cilindro bajo la acción de la presión lateral cuando el pistón desempeña un papel de guía. Para la medición del desgaste del pistón, los valores estándar y los puntos de medición son diferentes para los diferentes tipos de motores, por lo que se debe consultar el manual de mantenimiento del pistón bajo prueba.
(3) Compruebe el estado del orificio del asiento del pasador del pistón y la holgura coincidente con el pasador del pistón. Retire el anillo elástico del pasador del pistón, caliente el pistón a 80 °C ~ 90 °C y extraiga el pasador del pistón desde un extremo del pasador del pistón.
2. Verifique la holgura del cilindro
La holgura del cilindro se refiere a la holgura radial del pistón en el cilindro y se calcula restando el diámetro medido del pistón del diámetro medido del cilindro. Los diferentes modelos de motor tienen diferentes tamaños de espacios. Si se excede el límite de servicio, se deben reemplazar todos los pistones y, si es necesario, se debe reemplazar el cilindro.
3. Inspección de los "tres espacios" de los aros del pistón.
(1) Inspección del espacio final. Coloque el anillo del pistón en el cilindro, use la parte superior del pistón para empujar el anillo del pistón hasta el punto muerto inferior del anillo del pistón y use una galga de espesores para medir la holgura de la boca del anillo del pistón. Si la holgura final es mayor que el valor máximo, reemplace el anillo del pistón; si aún es mayor que el valor máximo después de reemplazar el anillo del pistón, reemplace el bloque de cilindros.
(2) Inspección de holgura lateral. Coloque el anillo del pistón en la ranura del anillo correspondiente y use una galga de espesores para medir el espacio entre el anillo del pistón y el plano superior de la ranura del anillo. Si el espacio no cumple con los requisitos, reemplace el pistón.
(3) Inspección de holgura. Para facilitar la medición del juego, generalmente se calcula mediante la diferencia entre la profundidad de la ranura del anillo del pistón y el espesor radial del anillo del pistón. El juego debe ser el especificado en el manual de mantenimiento.
4. Compruebe el espacio entre el pasador del pistón y el extremo pequeño de la biela.
Mida el diámetro del orificio del pasador del pistón y el diámetro exterior de la conexión entre el pasador del pistón. y el agujero, y reste el pasador del diámetro del agujero Cálculo del diámetro exterior. Si excede el valor máximo, reemplace la biela. Si es necesario, reemplace la biela y el pasador del pistón como conjunto. Algunos motores también utilizan una estructura con un manguito de cobre en el extremo pequeño de la biela. La funda de cobre se puede reemplazar en este momento.
2. La estructura del pistón
El pistón del automóvil se compone principalmente de la parte superior del pistón, la cabeza del pistón y la falda del pistón:
1. parte superior del pistón
La corona del pistón es una parte integral de la cámara de combustión, por lo que a menudo se fabrica en diferentes formas. La mayoría de los pistones de los motores de gasolina utilizan tapas planas o cóncavas para hacer que la cámara de combustión sea compacta, con un área de disipación de calor pequeña y un proceso de fabricación simple. Los pistones macho se utilizan comúnmente en motores de gasolina de dos tiempos. La cabeza del pistón de un motor diésel suele tener varios orificios.
2. Cabeza del pistón
La cabeza del pistón es la parte que se encuentra encima del asiento del pasador del pistón. Se instala un anillo de pistón en la cabeza del pistón para evitar la entrada de gases a alta temperatura y alta presión. escapar del cárter y evitar que el aceite escape de la cámara de combustión. La mayor parte del calor absorbido por la parte superior del pistón también se transferirá al cilindro a través de la cabeza del pistón y luego será absorbido por el medio refrigerante.
3. Faldón del pistón
Las piezas debajo de la ranura del anillo del pistón se denominan faldón del pistón y se utiliza para guiar el pistón para que se mueva alternativamente en el cilindro y resista la presión lateral. Cuando el motor está funcionando, el pistón se doblará y deformará debido a la presión del gas en el cilindro. Cuando el pistón se calienta, se expande más que otras partes debido al metal en el pasador del pistón. Además, el pistón será comprimido bajo la acción de la presión lateral. Como resultado de la deformación mencionada anteriormente, la sección transversal de la falda del pistón se convierte en una elipse, con su eje mayor perpendicular a la dirección del bulón del pistón.
3. El principio de funcionamiento del pistón
El principio del pistón es realmente muy simple. En el motor, la gasolina y el aire reaccionan en el cilindro y la energía generada empuja el pistón, que tiene un punto muerto superior y un punto muerto inferior. La energía generada por la reacción de la gasolina en el cilindro del motor empuja el pistón para que se mueva entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior, transfiriendo así energía mecánica al cigüeñal, que en última instancia impulsa las ruedas y conduce el automóvil.