Tarifas de tren
Los precios del transporte ferroviario de pasajeros de mi país siempre han implementado precios nacionales a un nivel unificado en todo el país. Después de la implementación de la "Ley de Precios" en julio de 1998, pasaron a llamarse precios gubernamentales. Con la aprobación del Consejo de Estado, se permitió que algunas tarifas de pasajeros de ferrocarril fluctuaran hacia abajo a partir de abril de 1998; a partir de noviembre de 2000, se permitió que algunas tarifas de pasajeros de ferrocarril fluctuaran hacia arriba y hacia abajo según el "Programa de tarifas de pasajeros de ferrocarril" publicado. Desde la fundación de la República Popular China, el sistema nacional de tarifas de pasajeros por ferrocarril ha experimentado cuatro ajustes integrales importantes: la primera vez fue en marzo de 1952, cuando se lanzaron trenes de pasajeros directos desde dentro y fuera de la aduana, las tarifas de pasajeros se unificaron para toda la ruta, y el precio base de los billetes de pasajeros se redujo. La antigua moneda por persona-kilómetro es de 135 yuanes (anteriormente el precio base en la aduana era de 136,50 yuanes por persona-kilómetro, y el precio base en el noreste era de 336 yuanes por persona). kilómetro). Los asientos blandos están sujetos a un 75 % adicional de la tarifa del asiento duro,
Los boletos acelerados están sujetos a una tarifa básica de asiento duro más un 20 % y los boletos con cama están sujetos a un 40 % y 50 % adicionales de la tarifa de asiento duro para las literas superiores, medias e inferiores, respectivamente, 60%. El kilometraje calculado se calcula en base al kilometraje medio de la sección de kilometraje. Las tarifas para niños son la mitad de las tarifas para adultos y se agrega una tarifa de seguro adicional del 2% a las tarifas de pasajeros. El sistema de tarifas formado en aquella época prácticamente todavía se utiliza en la actualidad.
El segundo ajuste de precios se produjo el 1 de junio de 1955. Las tarifas de los pasajeros de ferrocarril se incrementaron en un 30%. El precio base de los asientos duros se incrementó de 135 yuanes por persona-kilómetro a 175,5 yuanes, equivalente a 0,01755 dólares de Singapur. .
El tercer ajuste integral de los precios de los billetes se produjo ya el 5 de agosto de 1989. Dado que las tarifas de los pasajeros no se han ajustado durante mucho tiempo, las tarifas son obviamente demasiado bajas. En este contexto, con la aprobación del Consejo de Estado, el nivel de precios del transporte de pasajeros se ha ajustado significativamente. El precio base de los asientos duros se ha ajustado de 0,01755 yuanes por persona-kilómetro a 0,03861 yuanes, con un aumento de precio del 120%. de los cuales la tarifa dentro de las 100 millas se ha incrementado en un 60,80% para mantener una comparación de precios razonable con los precios del transporte de pasajeros por carretera. El incremento medio de las tarifas de los pasajeros fue del 112,79%. Para atender las zonas remotas, la tasa de reducción de precios para largas distancias superiores a 3.000 kilómetros se ha ampliado del 40% al 50%. El cuarto y más reciente ajuste integral de las tarifas de pasajeros tuvo lugar el 1 de octubre de 1995. Para aliviar el problema de los bajos precios del transporte ferroviario de pasajeros y las graves pérdidas para las empresas, con la aprobación del Consejo de Estado, el precio base de las tarifas de pasajeros se ajustó de 0,03861 yuanes por persona-kilómetro a 0,05861 yuanes. , se ajustó adecuadamente la relación de comparación de precios entre diferentes asientos y se enderezó la disminución de la distancia. Este ajuste de precios ferroviarios implementa el principio de trato nacional, cancela la tarifa número 2 para pasajeros extranjeros y la tarifa especial para pasajeros de Hong Kong, Macao y Taiwán, e implementa una tarifa única para pasajeros nacionales y extranjeros.