Vistas de automóviles | Tianji Automobile: ¿Un recién llegado al "spoiler"?
¿Autor?|?Nie Yiyao
Fuente?|?Car View
El 19 de septiembre, el primer modelo producido en masa de Tianji Motors, el Tianji ME7, fue lanzado en Shanghai Cotizado en el mercado, como miembro de la nueva fuerza de fabricación de automóviles, Tianji Automobile ingresó oficialmente al mercado de vehículos de nueva energía.
El nuevo coche*** estrena 3 versiones: Elite Edition, Technology Edition y Pilot Edition, además de*** 5 modelos seleccionados entre 2 versiones NEDC de resistencia de 530km, 410km?, con un precio de 218.800€ -2898 después de las subvenciones Diez mil. Al mismo tiempo, se inauguró oficialmente el primer Skyline Center en el distrito comercial Jing'an de Shanghai.
Como una nueva fuerza de fabricación de automóviles que ingresó al mercado en junio de 2015, Tianji Automobile solo lanzó un modelo producido en masa después de 5 años. Para Tianji Auto, no se puede decir que haya tenido una respuesta rápida. Incluso perdió algunas oportunidades y se encontró con algunos obstáculos. Para el mercado y los consumidores a nadie le importa lo que se ha vivido, lo que la gente quiere son productos y precios.
¿Podrá ME7 hacerse famoso en una sola batalla?
Según el comunicado oficial, lo más destacado del Tianji ME7 es la cabina inteligente interactiva 5+X. Los clientes objetivo son usuarios familiares de entre 30 y 40 años.
El Tianji ME7 está equipado con 5 grandes pantallas de alta definición en el automóvil, que incluyen "instrumentos, pantalla de control central, pantalla del pasajero y pantallas duales traseras". La gente tiene que lamentar que en el camino hacia la preferencia del pueblo chino por la pantalla grande, no hay más, sólo más.
En estas cinco grandes pantallas de alta definición, se puede reproducir o compartir simultáneamente contenido de información, entretenimiento, música, cine y televisión, creando una escena de "interconexión instantánea de cinco pantallas" que Tianji Automobile describió como ". Dejemos que los pasajeros delanteros y traseros ya no estén 'separados'".
Además, se dice que la interfaz interactiva Magic-3D del automóvil proporciona una experiencia operativa más humana. El asistente inteligente de IA en el vehículo "Xiaotian" puede brindar reconocimiento de voz inteligente de alta precisión y brindar a los pasajeros una experiencia interactiva más emocional.
Además, existe el reconocimiento facial Face?ME, que puede identificar automáticamente al propietario del automóvil y encender automáticamente las luces de bienvenida cuando el propietario del automóvil se acerca, lo que aumenta la sensación de ritual de subirse al automóvil.
También hay luces interactivas inspiradas en Hallo?ME y luces ambientales circundantes del cielo estrellado, que pueden crear un espacio visual inmersivo a nivel de teatro para los pasajeros del automóvil. También hay funciones como llaves digitales y control inteligente del hogar.
Estas funciones anteriores juntas crean la cabina inteligente interactiva 5+X de Tianji ME7.
Deslumbrar es bastante deslumbrante, pero ¿puede Tianji ME7 afianzarse en el mercado y ganar clientes objetivo con esto? En la actualidad, no es fácil.
Por un lado, el mercado de vehículos de nueva energía está en pleno apogeo. Solo en el rango de precios del Tianji ME7, se encuentran el Model 3, el Xpeng P7, el WM EX6 y el GAC New Energy Aian V de Tesla. Compite con Aian LX, BYD Han EV y otros productos de la competencia.
En el primer semestre de este año, las entregas nacionales del Model 3 de Tesla alcanzaron 45.754 unidades, lo que representa el 14% del mercado. En agosto, las ventas del Tesla Model 3 continuaron superando las 10.000 unidades, alcanzando las 11.811 unidades, manteniendo así su posición de liderazgo en ventas.
BYD Han EV también vendió 2.400 unidades en agosto. Xpeng P7, que se lanzó en abril de este año, comenzó a entregarse oficialmente a los usuarios en julio, con 1.641 unidades entregadas ese mes. GAC New Energy Aion V completó la entrega de 350 unidades el 5 de septiembre.
En comparación, entre los vehículos de nueva energía en este rango de precios, el Modelo 3 nacional de Tesla ha formado una tendencia aplastante y se ha construido un foso de influencia de marca. Otras marcas utilizan una combinación de múltiples productos y diferentes rangos de precios para mejorar su participación en el mercado. Incluso Xpeng Motors tiene dos "balas". Sin embargo, NIO y Li Auto no juegan en absoluto en este rango.
Para Tianji ME7, a menos que la ventaja del recién llegado sea obvia, la resistencia no es realmente pequeña.
Realidad y dificultades
El predecesor de Tianji Automobile es Zhejiang Dianka Automobile, que se estableció en junio de 2015 como uno de los proyectos de inversión de LeTV Automobile. A juzgar por esto, no es demasiado tarde para que Tianji entre al juego.
En 2017, cuando la cadena de capital de LeTV Auto se rompió, Jia Yueting liquidó la participación del 35% de LeTV en Dianka Auto, Zhang Hailiang, entonces gerente general de LeTV Auto, la sacó y se convirtió en presidente.
A finales de 2017, Dianka Auto había entregado a los usuarios más de 2.000 modelos EV10 de clase A0. En realidad, no es fácil entregarlo en ese momento.
Sin embargo, Zhang Hailiang, que nació en SAIC-Volkswagen, no tenía la intención de hacer esto, sino que dirigió un equipo central también de SAIC-Volkswagen para comenzar a construir un automóvil Tianji de alta gama. A partir de este paso adelante, Tianji Automobile se embarcó en un camino destinado a no ser fácil.
Pasaron casi dos años desde que se presentó el Skyline ME7 en el Salón del Automóvil de Guangzhou en noviembre de 2018, las preventas comenzaron en el Salón del Automóvil de Shanghai en abril de 2019 y finalmente se lanzaron oficialmente el 19 de septiembre de 2020.
En los últimos dos años, el nuevo mercado energético ha experimentado un endurecimiento del entorno externo, como la reducción de los subsidios y el impacto de la epidemia. El dominio del mercado de Tesla ha ido tomando forma gradualmente. Fuerzas como NIO se están persiguiendo entre sí. El ascenso de GAC New Energy, BYD, Roewe R y otras empresas automotrices establecidas y bien financiadas.
La competencia es feroz y cruel, la reorganización oficial del nuevo mercado energético está en marcha silenciosamente y la mayoría de las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles enfrentarán el riesgo de que se les corten sus cadenas de capital. Tianji Automobile no es una excepción. Las cinco financiaciones por un total de 6.500 millones de yuanes recibidas desde su creación no sólo están al borde de "quedarse sin municiones y alimentos", sino que también están lejos de los "20.000 millones de yuanes para construir automóviles" de NIO.
Las dificultades de financiación, producción en masa y entrega también han agotado hasta cierto punto la paciencia de inversores, socios y consumidores. A finales de febrero de este año, Xiang Dongping, cofundador, director y director de marketing de Tianji Auto, dimitió y se pasó a Beijing Hyundai. En julio, también dimitieron Zhao Huan, vicepresidente a cargo de relaciones públicas y marketing digital, y Yang Yanru, vicepresidente a cargo de ventas. Cómo estabilizar la moral militar y garantizar la cohesión y estabilidad del equipo también será una prueba que Tianji Automobile tendrá que afrontar en el futuro.
Sin mencionar el marketing de productos y la construcción de marca. Luchar solo con un solo modelo, el Tianji ME7, es como bailar sobre el filo de un cuchillo para Tianji Auto en la competencia del mercado actual. Por supuesto, el objetivo de muchas empresas automotrices es establecer una imagen de marca con productos de alta gama y luego. agregue productos de nivel inferior para formar una secuencia de productos.
En la conferencia de prensa, Chen Min, CMO de Tianji Auto, utilizó mucho espacio para describir e imaginar el plan de marketing de Tianji Auto, y su deseo por los usuarios estaba listo para manifestarse.
En el PPT de la conferencia de prensa, Tianji Automobile se colocó en la columna de marcas de automóviles "nuevos de moda" junto a Tesla y NIO, y su ambición de apuntar a Tesla y NIO también fue obvia.
Pero, ¿puede convertirse en un disruptor en el campo de los vehículos de nueva energía, o solo puede terminar intentando competir con Tesla y NIO? A continuación, veamos el desempeño del mercado de Tianji Auto.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.