¿Cuáles son los instrumentos más utilizados en los automóviles?
Los instrumentos convencionales en los automóviles en general incluyen velocímetro, tacómetro, medidor de presión de aceite, medidor de temperatura del agua, medidor de combustible, medidor de carga, etc. ?
1. Cuentakilómetros de velocidad
El cuentakilómetros de velocidad está situado en la posición más destacada del panel de instrumentos, indicando también la velocidad actual del coche en km/h. como kilometraje total y kilometraje de corta distancia La unidad es km, el kilometraje total no se puede cambiar y el kilometraje de ida se puede borrar y configurar según sea necesario. Los odómetros de velocidad se dividen en odómetros de velocidad de inducción magnética y odómetros de velocidad electrónicos.
Los velocímetros y cuentakilómetros suelen estar instalados en la misma carcasa y accionados por el mismo eje, o utilizan el mismo sensor. El velocímetro utiliza un amperímetro magnetoeléctrico como indicador. Cuando el automóvil circula a diferentes velocidades, el circuito de procesamiento de señales convierte la señal de pulso ingresada por el sensor de velocidad del vehículo en una señal de corriente proporcional a la velocidad del vehículo, desviando el puntero del amperímetro para indicar la velocidad correspondiente del vehículo. El cuentakilómetros está compuesto por un motor paso a paso, un contador decimal de seis dígitos y un engranaje de transmisión interno.
2. Tacómetro del motor
El tacómetro del motor indica la velocidad actual del motor en rpm, es decir, revoluciones por minuto. Hay dos tipos de tacómetros de motor: mecánicos y electrónicos. La estructura y el principio de funcionamiento del tacómetro mecánico son básicamente los mismos que los del velocímetro de inducción magnética mencionado anteriormente. Los tacómetros electrónicos se utilizan ampliamente en los vehículos modernos debido a su estructura simple, indicación precisa y fácil instalación.
A través de la velocidad indicada, se puede saber si el motor está funcionando en la mejor zona económica, lo que facilita al conductor elegir el mejor rango de velocidad del motor, captar el momento de los cambios de marcha, y aprovechar al máximo la velocidad económica.
3. Manómetro de aceite
El manómetro de aceite es un instrumento que muestra la presión del aceite. La unidad es kPa (kilopascal). El sensor del manómetro de aceite es un sensor piezoresistivo que está roscado en el oleoducto del motor. La presión del aceite empuja la pieza de contacto para que se mueva sobre la resistencia, lo que hace que el valor de la resistencia cambie, lo que afecta la cantidad de corriente que pasa a través del medidor a tierra, lo que hace que el puntero oscile.
Dado que la presión del aceite tiene un cierto rango de presión, para mayor claridad, el manómetro de aceite de muchos automóviles se indica mediante una luz indicadora. Si todavía se enciende cuando el motor está en marcha, significa. que el sistema de lubricación del motor puede estar anormal.
4. Medidor de temperatura del agua
El medidor de temperatura del agua es un instrumento que muestra la temperatura del agua de refrigeración. La unidad es ℃ (Celsius). Su sensor es un sensor tipo termistor, que está roscado en el canal de agua de refrigeración del motor. El termistor determina la cantidad de corriente que fluye a través del devanado de la bobina del medidor de temperatura del agua, lo que hace que el puntero del medidor oscile. En el pasado, el agua del grifo se utilizaba como agua de refrigeración para los motores de automóviles. Muchos sistemas de refrigeración de motores de automóviles utilizan un refrigerante especial, por lo que también se le llama medidor de temperatura del refrigerante.
5. Indicador de combustible
El indicador de combustible es un instrumento que muestra la cantidad de combustible en el tanque de combustible. La unidad es L (litros). , que indica combustible lleno, y apunta a "E" ", que indica que no hay aceite; 1/1, 1/2 y 0 también se utilizan para representar aceite lleno, medio tanque de aceite y nada de aceite, respectivamente. Hay dos bobinas en el indicador de combustible, una en los lados "F" y "E". El sensor es una resistencia variable controlada por la altura del flotador. El cambio de resistencia determina la fuerza de las líneas magnéticas de las dos bobinas. , que determina la posición del puntero.
6. Medidor de carga
El medidor de carga muestra el estado de carga y descarga entre el generador y la batería. Se divide en amperímetro y voltímetro. La mayoría de los automóviles en el pasado usaban amperímetros. Tiene un imán permanente para mantener el puntero fijo en el punto de apoyo en la posición media. Hay una bobina que rodea el punto de apoyo. Cuando la corriente pasa a través de la bobina, se induce un campo magnético y el puntero. oscila hacia la izquierda y hacia la derecha bajo la acción del campo magnético, la dirección de oscilación está determinada por la dirección de la corriente que fluye a través de la bobina.
Por lo tanto, el amperímetro está conectado en serie entre la batería y el generador. Cuando el generador carga la batería, el medidor muestra positivo ( ). Si la batería descarga más que la carga del generador, esta. muestra el polo negativo (-).
Debido a que el terminal del amperímetro soporta una corriente relativamente grande, no es seguro cuando el motor está en marcha, el circuito de tierra de la luz de carga está conectado y la luz de carga se ilumina cuando el motor no está en marcha; el circuito de conexión a tierra de la luz está desconectado. La luz de carga se apaga; si la luz de carga aún está encendida, significa que el sistema de carga está defectuoso. Información ampliada
Diagnóstico de fallas:
(1) Método de extracción de cables
Cuando las lecturas de los instrumentos eléctricos del automóvil son anormales, mediante análisis e inferencia, puede ser la falla dentro del sensor o entre el sensor y el sensor Cuando hay una falla a tierra en el cable entre los instrumentos indicadores, el método de extracción del cable a menudo se usa para la inspección. Es decir, quitando los cables de los postes terminales correspondientes, se puede determinar la causa y la ubicación de la falla. Tomemos como ejemplo el indicador de combustible electromagnético cuando la tierra interna del sensor o el flotador está dañada y el cable entre el sensor y el indicador de combustible está conectado a tierra, sin importar cuánto combustible haya en el tanque, después de que se apague el interruptor de encendido. encendido, el puntero del indicador de combustible siempre señalará "0", en este momento, se puede utilizar el método de extracción de sutura para la inspección.
Primero, retire los cables del sensor. Si el puntero del indicador de combustible se mueve a "I" en este momento, la tierra interna del sensor o el flotador está dañado si el puntero todavía apunta a "0". ", se debe quitar. Retire el cable del terminal del sensor en el indicador de combustible. Si el puntero del indicador se mueve hacia "I", conecte a tierra el cable del indicador de combustible al sensor. Si el puntero aún no se mueve, es posible que el indicador de combustible estar dañado internamente o su línea eléctrica puede estar abierta.
(2) Método de conexión a tierra
Cuando las lecturas de los instrumentos eléctricos del automóvil son anormales, mediante análisis e inferencia, puede ser que la conexión a tierra del sensor sea deficiente o esté dañada, y haya una Circuito abierto en el cable entre el sensor y el instrumento indicador. En caso de falla, el método de conexión a tierra se utiliza a menudo para la inspección. Al conectar a tierra los postes terminales relevantes con cables, se puede determinar la causa y la ubicación de la falla.
Después de encender el interruptor de encendido, para el indicador de combustible electromagnético, el puntero del indicador de combustible apunta a "I" independientemente de la cantidad de aceite en el tanque de combustible; para el indicador de combustible bimetálico, el indicador de combustible; El puntero apunta a "0", todas las situaciones anteriores indican que el sensor del instrumento correspondiente puede tener una mala conexión a tierra o daños, o puede haber una falla de circuito abierto en el cable entre el sensor y el instrumento indicador. En este momento, el método de conexión a tierra. se puede utilizar para comprobar.
Primero, conecte a tierra el terminal que conecta el sensor al cable. Si el puntero gira, significa que el sensor está dañado o la conexión a tierra es deficiente. Si el puntero no gira, use un cable para conectar a tierra el terminal. conectando el sensor al medidor, si el puntero gira, significa que hay una falla de circuito abierto en el cable entre el sensor y el instrumento indicador, si el puntero aún no gira, significa que el instrumento indicador está dañado internamente; o su línea eléctrica está desconectada.
(3) Método de cortocircuito
Cuando otros instrumentos eléctricos funcionan normalmente, solo los instrumentos conectados al regulador de voltaje (como medidores de combustible, medidores electromagnéticos de temperatura del agua, etc.) ) no funcionan, se puede comprobar mediante el método de cortocircuito. Utilice cables para cortocircuitar los terminales de entrada y salida del regulador de voltaje. Si el puntero del instrumento conectado al regulador de voltaje se desvía inmediatamente, hay una falla interna en el regulador de voltaje.
Material de referencia: Instrumento de automóvil_Enciclopedia Baidu