Después de arrancar el automóvil, ¿el encendido secundario realmente "dañará el automóvil"?

Muchos conductores novatos, incluidos los conductores experimentados, pueden realizar algunas operaciones irregulares durante el uso diario del coche. La más común es el encendido secundario al arrancar el coche. Muchos propietarios de automóviles están preocupados después de una mala operación, temiendo que esta operación cause daños irreparables a su automóvil.

Para solucionar este problema, primero debemos saber cómo arranca el motor. En circunstancias normales, gire la llave del automóvil o presione el botón de arranque. El electroimán del aparato eléctrico del sistema atrae el balancín para empujar el engranaje de transmisión del motor de arranque para cooperar eléctricamente con la corona dentada del volante para hacer girar el volante. Luego, bajo la acción de la distribución de gas, el encendido y otros mecanismos, el motor. inicia el encendido. Después de arrancar el motor, suelte la llave, la válvula solenoide se separa, el engranaje impulsor del motor de arranque se desliza lejos de la corona del volante y el motor de arranque deja de funcionar. A veces puede deberse al hecho de que el sonido del motor es relativamente silencioso o que el motor funciona relativamente suavemente después de arrancar el automóvil.

Muchos propietarios de automóviles creen erróneamente que el motor no arranca después del segundo encendido. Piensan que hay algunas explicaciones en Internet de que durante el segundo arranque, la diferencia de velocidad entre las dos marchas es demasiado grande. , lo que provocará que los dos engranajes arranquen. Los engranajes pelean entre sí, provocando un desgaste grave de los engranajes, lo que provoca daños en el motor de arranque y el volante, provocando pérdidas económicas. Pero, de hecho, cuando encendemos el motor por segunda vez, el engranaje impulsor del motor de arranque se desliza hacia la corona dentada del volante, por lo que se produce fricción en la superficie de conexión entre el engranaje impulsor del motor de arranque y la corona dentada del volante. Sin embargo, dado que la parte donde se produce la fricción es relativamente dura y la fuerza que empuja el brazo oscilante es relativamente pequeña, esta fricción no causa mucho daño al engranaje ni a la corona. Es como poner una pajita en el engranaje y lo hará. Continuó rebotando. Aunque hubo cierta fricción, no hubo una colisión violenta como imaginamos.

Además, los fabricantes de automóviles llevan mucho tiempo preocupados por este problema, por lo que ahora la mayoría de los automóviles tienen mecanismos de protección instalados en la estructura del sistema de arranque. Los diferentes modelos tienen mecanismos diferentes, y algunos de ellos impiden que se apriete. Algunas llaves, incluso si pueden girar la marcha de arranque, no arrancan. Por lo tanto, los propietarios de automóviles no necesitan preocuparse por qué hacer si el automóvil se enciende por segunda vez. Incluso si algunos modelos antiguos no tienen un mecanismo de protección, no es un gran problema una o dos veces.

Si es realmente tan fatal, porque definitivamente habrá muchos automóviles con fallas en el cambio de marchas, las compañías automotrices definitivamente se lo recordarán a los propietarios de automóviles en los manuales, y las tiendas 4S también lo enfatizarán durante el mantenimiento, por lo que Incluso si están mal operados, no tienes que preocuparte demasiado, siempre y cuando no haya problemas al comenzar de nuevo, puedes comenzar con confianza.