Club Ferrari
Honda ha tenido dos oportunidades para contarle al mundo con hechos que los motores son realmente el punto fuerte de Honda. Si Honda dice que su motor es el segundo más potente, ¿cuántas marcas se atreven a decir que es más fuerte? La primera vez que demostró su valía fue con el motor V6 biturbo de 1.5L desarrollado y utilizado en la F1 en 1987, con una potencia de 1.050 caballos de fuerza. Con su ventaja absoluta de potencia, ganó 15 de las 16 estaciones en la carrera de F1 de 1988. Tanto es así que la F1 tuvo que cambiar las reglas al año siguiente y prohibir los motores turboalimentados. La segunda vez que lo demostró fue el Honda S2000 lanzado en 1999, que utilizaba un motor atmosférico de 2.0 litros con una potencia de 240 caballos y una potencia de 120 caballos por litro. Ferrari tardó 10 años en romper el récord natural creado por. Honda. Récord de potencia inspiratoria. ?
Es una lástima que el Honda S2000 solo se vendió durante 10 años porque no fue muy rentable y, junto con la crisis económica de 2008, este automóvil de alto rendimiento que le dio a la marca Honda una gran reputación. No continuaremos, pero los fans de los coches los aman aún más. Si el coche está en buenas condiciones, el precio de transacción del S2000 de segunda mano puede alcanzar unos 70.000 dólares, lo que equivale a una apreciación de su valor. Recientemente, Bonnie, una propietaria de un S2000 en los Estados Unidos, después de enterarse de que su automóvil era tan valioso, no pudo evitar publicar fotografías y sentimientos sobre su automóvil. Como una rara propietaria de un automóvil entre los S2000, dijo que. Ella se enamoró del S2000 a primera vista. Con el apoyo de mi esposa, compré este auto deportivo convertible de dos puertas. Luego, después de tener mi propia familia, compré un SUV para usarlo, pero nunca estuve dispuesto a hacerlo. Vender el S2000 Era un recuerdo de mi juventud. ?
La razón por la que hay menos mujeres propietarias del S2000 es principalmente porque las diversas configuraciones de este automóvil están sesgadas hacia los autos de alto rendimiento, especialmente el modelo AP1 que compró en la etapa inicial del S2000. Conducir no es fácil, la dirección es pesada, la suspensión es dura y el motor no tiene potencia a bajas velocidades. Empújelo a velocidades medias y altas, y ese es el estado más encantador de este automóvil. Tiene un tono hermoso, pero también tiene una potencia arrogante. Especialmente después de 6000 rpm, el sistema VTEC se enciende y el aumento repentino de potencia es como un interruptor. Al igual que el motor de 3.5 L, continúa hasta la zona roja de velocidad de 8800 rpm. el combustible se corta a 9000 rpm. Por lo tanto, conducir el S2000 en realidad requiere un corazón apasionado en todo momento, burlándose unos de otros y liberando la pasión juntos. ?
Bonnie mencionó específicamente que le gusta mucho el sonido del S2000 con el acelerador completamente abierto. Ahora lo conduce de vez en cuando para recordar la sensación de alegría de entonces. Su automóvil siempre ha mantenido un estilo original relativamente bueno sin modificaciones. Aunque también es miembro del club de autos S2000 local, donde los S2000 modificados son muy populares, prefiere el S2000 original. Con este automóvil, puede ser considerada una figura alternativa a los ojos de un grupo de amigos, porque las camionetas grandes y los SUV grandes son populares en los Estados Unidos. Un descapotable que es pequeño y no tiene líneas musculares pero es muy rápido. Y el ruido es realmente raro. Después de todo, conducir una transmisión manual ya es muy poco convencional en los Estados Unidos y sería demasiado poco convencional modificarlo. ?
A nivel mundial, el Reino Unido es el lugar al que más le gusta el S2000. En los últimos 10 años, Honda ha vendido alrededor de 130.000 S2000, y el 80% de ellos han sido adquiridos por los caballeros británicos. Como este tipo de automóvil descapotable. En ese momento, Gran Bretaña era un país desarrollado en la industria del automóvil, por lo que era comprensible apreciar un automóvil tan potente como el S2000. De hecho, la serie Type?R más extrema de Honda también es muy popular en el Reino Unido. Estos son personajes que pueden ir directamente a la pista. El S2000 nunca ha lanzado una versión Type?R. Hay más tranvías que los japoneses. Los coches de uso común son más salvajes, pero se tienen en cuenta las cuestiones de durabilidad, razón por la cual muchos S2000 siguen vivos en la actualidad. ?
S2000 lanzó una versión Type?V en 2002, que se puede decir que es una versión optimizada para el rendimiento. Además de cambios menores en la apariencia, también hay cambios en el rendimiento. Mecanismo de dirección de relación de transmisión, y todavía es completamente eléctrico y continuamente variable, era una tecnología muy avanzada en ese momento y se utilizaba para mejorar el rendimiento del control en las curvas. Además, se utiliza un mecanismo de horquilla de cambio de fibra de carbono para mejorar la textura del cambio. El recorrido de cambio corto de 35 mm lo hace liviano y rápido de operar. Está equipado con amortiguadores específicos del Tipo V, barras estabilizadoras y LSD limitado. -Diferencial deslizante. Se puede decir que la máquina es una versión mejorada del chasis del S2000.
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En 2005, Honda lanzó el AP2, un importante lavado de cara del S2000, pero en realidad la apariencia no cambió mucho. Quizás fue porque el S2000 tuvo mucho éxito y Honda no quería meterse con él. la apariencia. Honda consideró que la generación anterior del S2000 tenía requisitos demasiado altos en cuanto a habilidades de conducción y menospreciaba las habilidades de conducción de sus propietarios, por lo que el principal cambio en el nuevo modelo es hacer que el automóvil sea más fácil de conducir. ?
Entonces, después de la expansión del cilindro del motor de 2.0 L, se cambió a 2.2 litros, lo que aumentó el par de revoluciones medias-bajas, la potencia máxima y la salida de par máximo están más adelante, y se cambió. La relación de transmisión de la caja de cambios, que hace que el arranque sea más fácil y más sesgado para uso doméstico, no hay muchos cambios en otros lugares, por lo que algunas personas piensan que no se puede decir que el S2000 sea un lavado de cara importante. ?
Sin embargo, tal vez la tecnología del S2000 era demasiado avanzada en ese momento y Honda no hizo muchos cambios. Por ejemplo, el coche X-ZONE utilizado en el S2000 es extremadamente rígido y muy ligero al mismo tiempo. El peso total de la carrocería es 40 kg más ligero que el del Porsche 986. La perfecta relación de peso de 50:50 delante y detrás, y el uso de un diferencial Torsen trasero, pueden considerarse como un equipamiento de nivel divino en las curvas. Otro equipo interesante es el instrumento electrónico. Se dice que el instrumento mecánico en ese momento no podía mostrar con precisión de 0 a 10000 rpm, por lo que Honda tuvo que usar un instrumento electrónico porque la velocidad del motor del S2000 podía elevarse a 9000 rpm. ?
Después del lanzamiento del S2000? AP1, las ventas en Norteamérica fueron muy normales. En ese momento, Honda estaba muy ansiosa por abrir el mercado estadounidense. Honda también estaba en lo mismo. Por lo tanto, cuando se lanzó AP2, el estilo de conducción era más común. Después de todo, no hay muchos estadounidenses que puedan cambiar de marcha manualmente. 4000 rpm (par bajo y débil) para sentir el S2000 El encanto del coche es algo difícil de aceptar para los estadounidenses que están acostumbrados a escapes grandes y par bajo. Y Bonnie es considerada una americana exigente. En cualquier caso, el S2000 es realmente un coche impresionante, que representa la tecnología avanzada y el alma deportiva de Honda. ?
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.